專利名稱：：四缸強化型汽油機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型屬于一種改進型內(nèi)燃機。我國國產(chǎn)4920型汽油機，近20年來經(jīng)過了不少改進，但效果都不是很理想。專利申請?zhí)枮?6209905的中國專利提出的一種改進了的4920汽油機，其額定功率、最大總扭矩、低速扭矩三項指標(biāo)均有提高但仍不能滿足對帶空調(diào)旅游車、叉車、輕型載重汽車等提供動力的需要。為了保證汽油機的強度及剛度，缸體材料由鋁合金材料改鑄鐵材料，從而帶來缸體加工線的改變，增加投資。而且汽油機的自重增加。本實用新型的目的是提供一種利用原4920型汽油機的生產(chǎn)工藝和缸體、缸蓋、曲軸的生產(chǎn)加工線生產(chǎn)的，在動力性、經(jīng)濟性、可靠性三方面全面得到提高的四缸強化型汽油機。本實用新型的汽油機是在現(xiàn)有國產(chǎn)4920型汽油機基礎(chǔ)上改進而來。其型式為往復(fù)活塞式、四缸、四沖程、直列立式、水冷、非增壓、點燃式、化油器式、，缸心距為116mm，氣門配置為項置，凸輪軸配置為下置，齒輪傳動。本實用新型的技術(shù)方案是增加缸徑和行程，降低活塞壓縮高度，擴大排量。本實用新型的汽油機的缸徑×行程(即2倍曲柄半徑)為D×2γ＝φ94～98×92～100(mm)，或為φ92×93～95(mm)，活塞項面到活塞銷孔的距離L為31～45mm，活塞環(huán)為薄壁桶形氣環(huán)和刮片式油環(huán)。其中，缸徑×行程為D×2γ＝95×95(mm)，活塞項面到活塞銷孔的距離L為34mm效果較佳。另外，通過減少連桿大頭寬度，加厚曲柄寬度，以及對缸體進行優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，大大提高汽油機的強度和剛度，從而實現(xiàn)了其動力性、經(jīng)濟性、可靠性的提高。以下結(jié)合并以缸徑×行程為95×95mm、活塞項面至活塞銷孔距離為34mm機型為實施例，對本實用新型作進一步的描述附圖1為曲軸、連桿、活塞的部裝結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為缸體的正視圖；附圖3為缸體的后視圖；附圖4為圖2的A－A剖視圖；附圖5為圖2的B向視圖；附圖6為冷卻系統(tǒng)示意圖；附圖7為水泵與缸體聯(lián)接方式示意圖。如附圖1所示，由于采用超短形活塞，其重量下降近1／3，活塞銷的直徑也可減少，往復(fù)運動部分的質(zhì)量減輕，主要受力部件的負(fù)載減小，一方面為提高汽油機轉(zhuǎn)速提供了條件，另一方面連桿在材料和長度均保持為鍛鋼和168mm不變的情況下，連桿大頭的寬度t1可減至33mm，曲柄的寬度t2為20mm，從而提高了曲柄的強度。曲軸材質(zhì)不變，主軸頸直徑、連桿軸頸仍保持φ64mm、φ58mm不變，平衡塊由原來的4塊變?yōu)?塊，使曲軸的內(nèi)平衡大大得到改善。本實用新型的汽油機的缸體保持原有4920汽油機缸心距H為116mm以及鑄鋁材料不變。如圖2－5所示，該缸體的突出特點是缸體壁(1)、(2)對應(yīng)于每一個缸采用圓弧形結(jié)構(gòu)，兩缸之間連接缸蓋螺孔(3)處形成均勻節(jié)點，這一結(jié)構(gòu)較原4920汽油機缸體的平板結(jié)構(gòu)，受力情況得到良好改善。另外，分電器一側(cè)的缸體壁(2)通過肋板(4)與外壁(5)相連，外壁(5)為整體式結(jié)構(gòu)，與原有4920型汽油機上帶有兩個長方形氣門室側(cè)蓋口的外壁相比強度顯著增加，減少了外壁開裂的可能性。采用本結(jié)構(gòu)，氣門挺桿的安裝改為從上向下安裝。如圖2、3所示，該缸體的缸體壁(1)上設(shè)置有加強肋(6)，外壁(5)上設(shè)置有加強肋(7)。以在其受力薄弱處增加強度。為了便于鑄造清砂，在外壁(5)上可開設(shè)2－6個圓形工藝孔，該孔用圓形悶頭(8)封閉。(參見圖3和圖4)。為了適用汽油機功率、扭矩提高后缸套冷卻的需要，該缸體前端設(shè)置有與水套相通的冷卻水入口(9)(如圖5所示)。汽油機的冷卻水路如圖6所示，采用從缸體進水、缸蓋出水，均勻冷卻缸套的循環(huán)冷卻方式。冷卻效果顯著提高，避免缸體出現(xiàn)高溫現(xiàn)象。在本實用新型的汽油機中，水泵仍用四個螺栓安裝在缸蓋上。但水泵進入缸體處的聯(lián)接采用柔性聯(lián)接，如附圖7所示，即用橡膠套(12)固定在缸體(11)和水泵(10)的止口處，利用預(yù)壓力實現(xiàn)密封。根據(jù)本實用新型上述實施例制成的樣機，經(jīng)各方面性能試驗和可靠性試驗，效果顯著，動力性、經(jīng)濟性提高。其改進前后的性能參數(shù)對比數(shù)據(jù)如下</tables>本實用新型最突出的特點是保持原4920汽油機的生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)線不變，投資少、效益大。權(quán)利要求1.一種四缸強化型汽油機，其中包括汽油機缸體、帶平衡塊的曲軸、活塞、連桿、連桿大頭與曲軸頸相連，連桿小頭與活塞相連，型式為往復(fù)活塞式、四沖程、直列立式、水冷、非增壓、點燃式、化油器式，缸心距H為116mm，氣門配置為項置，凸輪軸配置為下置，齒輪傳動，本發(fā)明的特征在于缸徑×行程(2倍曲柄半徑)為0×2γ=φ94～98×92～100(mm)，或為0×2γ=92×93～95(mm)，活塞頂面到活塞銷孔的距離L為31～45mm，活塞環(huán)為薄桶形氣環(huán)和刮片式油環(huán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四缸強化型汽油機，其特征在于缸徑×行程(2倍曲柄半徑)為D×2γ＝95×95mm，活塞頂面到活塞銷孔的距離L為34mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的四缸強化型汽油機，其特征在于連桿大頭的寬度t1為33mm，曲柄的寬度t2為20mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的四缸強化型汽油機，其特征在于所述的曲軸設(shè)置有8個平衡塊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四缸強化型汽油機，其特征在于汽油機缸體采用鑄鋁加強型缸體，其缸體壁(1)、(2)對應(yīng)于每一缸采用圓弧形結(jié)構(gòu)，兩缸之間在連接缸蓋螺孔(3)處形成均勻節(jié)點，分電器一側(cè)的缸體壁(2)通過肋板(4)與外壁(5)相連，外壁(5)為整體式結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的四缸強化型汽油機，其特征在于缸體壁(1)上設(shè)置有加強肋(6)，外壁(5)設(shè)置有加強筋(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的四缸強化型汽油機，其特征在于外壁(5)上開有2－6個圓形工藝孔，該孔用圓形悶頭(8)封閉。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的上缸強化型汽油機，其特征在于缸體前端設(shè)置有與水套相通的冷卻水入口(9)，冷卻水路為從缸體進水，缸蓋出水的循環(huán)冷卻系統(tǒng)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的四缸強化型汽油機，其特征在于水泵(10)進入缸體(11)處的聯(lián)接采用柔性聯(lián)接，即采用橡膠套(12)固定在缸體(11)和水泵(10)的止口處，用預(yù)壓力實現(xiàn)密封的方式。專利摘要一種四缸強化型汽油機。它由現(xiàn)有4920型汽油機改進而來。其型式為往復(fù)活塞式、四沖程、直列立式、水冷、非增壓、點燃式、化油器式、缸心距為116mm，氣門配置為頂置，凸輪軸配置為下置，齒輪傳動。突出特點是缸徑×行程為94～98×92～100(mm)，或為92×93～95(mm)，活塞頂面到活塞銷孔的距離為31～45mm，活塞環(huán)為薄桶形氣環(huán)和刮片式油環(huán)。本實用新型總功率由85馬力增至110馬力，扭矩由18.5kg·m增至20.5kg·m，且仍保持原4920汽油機生產(chǎn)線不變。文檔編號F02B1/00GK2081891SQ9021980公開日1991年7月31日申請日期1990年11月10日優(yōu)先權(quán)日1990年11月10日發(fā)明者范崇武,劉曉華,張志明,孫鄭慧申請人:湖南長沙汽車發(fā)動機研究所