本技術(shù)涉及一種柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，屬于柴油機(jī)排氣歧管。

背景技術(shù)：

1、排氣歧管，是與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連的用于排出廢氣的管路，通過(guò)將各缸的廢氣排到排氣歧管中，然后集中起來(lái)使渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，最后進(jìn)入尾氣處理模塊中。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，密封環(huán)在排氣歧管密封結(jié)構(gòu)中必不可少，排氣歧管連接形式有插接式結(jié)構(gòu)的排氣歧管、螺栓連接的排氣歧管等等，在連接位置安裝有密封環(huán)結(jié)構(gòu)，密封環(huán)能夠增加兩段排氣歧管連接位置的密封性，保證廢氣順利通過(guò)，避免泄露等問(wèn)題。由于缸體中排出的廢氣為高溫廢氣，在高溫狀態(tài)下密封環(huán)自身強(qiáng)度會(huì)降低，容易造成密封環(huán)失效現(xiàn)象，造成排氣歧管之間連接位置密封性變差，進(jìn)而可能導(dǎo)致發(fā)生高溫廢氣泄露，嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及行車及人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，保證排氣歧管連接的密封性。

2、為解決這一技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，包括墊片和凸出環(huán)，所述凸出環(huán)垂直設(shè)置于墊片的兩側(cè)，凸出環(huán)和墊片設(shè)有同軸內(nèi)腔；所述凸出環(huán)的外表面設(shè)有環(huán)型的凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有熱熔膠環(huán)；所述密封環(huán)結(jié)構(gòu)安裝在左排氣歧管和右排氣歧管之間，墊片和凸出環(huán)貼合左排氣歧管和右排氣歧管的折角位置，廢氣在凸出環(huán)和墊片之間流動(dòng)時(shí)，熱熔膠環(huán)被加熱后流動(dòng)、并填充在凸出環(huán)外表面和左排氣歧管、右排氣歧管的內(nèi)表面實(shí)現(xiàn)密封。

3、所述墊片上還均勻設(shè)置有多個(gè)通孔，多個(gè)所述通孔沿圓周分布在墊片上，方便螺栓穿過(guò)。

4、所述凹槽位于凸出環(huán)的表面中央位置，凹槽的厚度為凸出環(huán)厚度的三分之一。

5、所述凸出環(huán)遠(yuǎn)離墊片一端的內(nèi)圓與外圓的連接位置為圓弧狀，減少缸體廢氣流入的阻力。

6、所述熱熔膠環(huán)的外表面與凸出環(huán)的外表面平齊，安裝后貼合在左排氣歧管和右排氣歧管的內(nèi)表面。

7、所述墊片與凸出環(huán)為一體式結(jié)構(gòu)。

8、有益效果：本實(shí)用新型的墊片和凸出環(huán)形成折角邊，可剛好貼合在左排氣歧管和右排氣歧管的端面，熱熔膠環(huán)受熱后能夠部分融化，將墊片、凸出環(huán)與左排氣歧管、右排氣歧管的接觸面縫隙填充、粘黏，使左排氣歧管、右排氣歧管與本實(shí)用新型的接觸位置長(zhǎng)時(shí)間使用也不容易出現(xiàn)縫隙，始終保證左排氣歧管和右排氣歧管連接的密封性。

技術(shù)特征：

1.一種柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括墊片(1)和凸出環(huán)(2)，所述凸出環(huán)(2)垂直設(shè)置于墊片(1)的兩側(cè)，凸出環(huán)(2)和墊片(1)設(shè)有同軸內(nèi)腔；所述凸出環(huán)(2)的外表面設(shè)有環(huán)型的凹槽(21)，所述凹槽(21)內(nèi)安裝有熱熔膠環(huán)(3)；所述密封環(huán)結(jié)構(gòu)安裝在左排氣歧管(4)和右排氣歧管(5)之間，墊片(1)和凸出環(huán)(2)貼合左排氣歧管(4)和右排氣歧管(5)的折角位置，廢氣在凸出環(huán)(2)和墊片(1)之間流動(dòng)時(shí)，熱熔膠環(huán)(3)被加熱后流動(dòng)、并填充在凸出環(huán)(2)外表面和左排氣歧管(4)、右排氣歧管(5)的內(nèi)表面實(shí)現(xiàn)密封。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述墊片(1)上還均勻設(shè)置有多個(gè)通孔(11)，多個(gè)所述通孔(11)沿圓周分布在墊片(1)上，方便螺栓穿過(guò)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凹槽(21)位于凸出環(huán)(2)的表面中央位置，凹槽(21)的厚度為凸出環(huán)(2)厚度的三分之一。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述凸出環(huán)(2)遠(yuǎn)離墊片(1)一端的內(nèi)圓與外圓的連接位置為圓弧狀，減少缸體廢氣流入的阻力。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述熱熔膠環(huán)(3)的外表面與凸出環(huán)(2)的外表面平齊，安裝后貼合在左排氣歧管(4)和右排氣歧管(5)的內(nèi)表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述墊片(1)與凸出環(huán)(2)為一體式結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種柴油機(jī)用排氣歧管密封環(huán)結(jié)構(gòu)，包括墊片和凸出環(huán)，所述凸出環(huán)垂直設(shè)置于墊片的兩側(cè)，凸出環(huán)和墊片設(shè)有同軸內(nèi)腔；所述凸出環(huán)的外表面設(shè)有環(huán)型的凹槽，所述凹槽內(nèi)安裝有熱熔膠環(huán)；所述密封環(huán)結(jié)構(gòu)安裝在左排氣歧管和右排氣歧管之間，墊片和凸出環(huán)貼合左排氣歧管和右排氣歧管的折角位置，廢氣在凸出環(huán)和墊片之間流動(dòng)時(shí)，熱熔膠環(huán)被加熱后流動(dòng)、并填充在凸出環(huán)外表面和左排氣歧管、右排氣歧管的內(nèi)表面實(shí)現(xiàn)密封。本技術(shù)的墊片和凸出環(huán)形成折角邊，可貼合在排氣歧管的端面，熱熔膠環(huán)受熱后能夠部分融化，將墊片、凸出環(huán)與排氣歧管的接觸面縫隙填充、粘黏，始終保證了排氣歧管連接的密封性。

技術(shù)研發(fā)人員：李聰,劉吉慶,秦善斌,王鵬程
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240329
技術(shù)公布日：2025/1/6