本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)，更確切地說，是一種并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度以及缸體溫度表征發(fā)動機(jī)溫度，溫度過低會使發(fā)動機(jī)的燃燒效率不高、功率下降以及油耗增加等，溫度過高會使得機(jī)油粘度降低、破壞缸壁的潤滑油膜，降低潤滑性能，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)零部件可靠性下降，甚至引起早燃、爆震問題，破壞發(fā)動機(jī)正常工作。因此如何使發(fā)動機(jī)的溫度維持在最佳工作溫度范圍內(nèi)，是確保發(fā)動機(jī)發(fā)揮其最大性能和可靠穩(wěn)定性的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下所述的技術(shù)方案：

3、一種水冷系統(tǒng)，所述的水冷系統(tǒng)包含內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)和外循環(huán)系統(tǒng)，所述的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)作用于發(fā)動機(jī)總成的內(nèi)部，所述的外循環(huán)系統(tǒng)作用于發(fā)動機(jī)總成的外部，所述的發(fā)動機(jī)總成包含發(fā)動機(jī)本體，

4、當(dāng)發(fā)動機(jī)本體的內(nèi)部的冷卻液的溫度低于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值時，所述的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)開啟且外循環(huán)系統(tǒng)關(guān)閉，

5、當(dāng)發(fā)動機(jī)本體的內(nèi)部的冷卻液的溫度高于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值且低于預(yù)設(shè)的第二溫度閾值時，所述的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)和外循環(huán)系統(tǒng)均開啟；

6、當(dāng)發(fā)動機(jī)本體的內(nèi)部的冷卻液的溫度高于預(yù)設(shè)的第二溫度閾值時，所述的外循環(huán)系統(tǒng)開啟且內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)關(guān)閉，

7、其中，所述的第一溫度閾值和第二溫度閾值由發(fā)動機(jī)本體內(nèi)的節(jié)溫器進(jìn)行設(shè)定。

8、作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的節(jié)溫器包含節(jié)溫器旁通閥、節(jié)溫器主閥門、節(jié)溫器閥芯和節(jié)溫器壓簧，所述的節(jié)溫器主閥門控制所述的外循環(huán)系統(tǒng)的通斷，所述的節(jié)溫器旁通閥控制所述的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的通斷。

9、作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的第一溫度閾值為79℃，所述的第二溫度閾值為95℃。

10、作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的發(fā)動機(jī)總成內(nèi)設(shè)有水溫傳感器，所述的水溫傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)本體的內(nèi)部的冷卻液的溫度。

11、作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，當(dāng)所述的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)開啟時，冷卻液在水泵組件的作用下通過水泵出水管流入發(fā)動機(jī)本體，熱量交換后，冷卻液后由發(fā)動機(jī)本體上設(shè)置的氣缸蓋流出，冷卻液經(jīng)過節(jié)溫器旁通閥流向發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)水管，又回流到水泵組件，同時，經(jīng)水泵組件流出的另一支路冷卻液通過機(jī)油冷卻器進(jìn)水管流入機(jī)油冷卻器的內(nèi)部并對其進(jìn)行冷卻，冷卻液經(jīng)機(jī)油冷卻器出水管、三通流入水泵進(jìn)水管，再回流到水泵組件中；

12、當(dāng)所述的外循環(huán)系統(tǒng)開啟時，冷卻液通過發(fā)動機(jī)外循環(huán)水管流入水箱散熱器組件，風(fēng)扇電機(jī)總成工作，對水箱散熱器組件進(jìn)行冷卻快速降溫。

13、一種并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)包含油冷系統(tǒng)和如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的水冷系統(tǒng)。

14、作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的油冷系統(tǒng)包含第一潤滑油路和第二潤滑油路，

15、所述的第一潤滑油路包含主油泵，所述的主油泵將機(jī)油抽送到上曲軸箱組件上的機(jī)油內(nèi)循環(huán)管，并通過上曲軸箱組件上的主油道孔進(jìn)入曲軸組件所在的第一支路、平衡軸組件所在的第二支路和氣缸蓋凸輪軸部件所在的第三支路，繼而經(jīng)過發(fā)動機(jī)本體后流回油底殼組件中，

16、所述的第二潤滑油路包含輔助油泵和油泵濾油器組件，所述的輔助油泵將油底殼組件中的機(jī)油抽送到機(jī)油冷卻器中，機(jī)油經(jīng)下曲軸箱蓋組件、下曲軸箱組件、上曲軸箱組件、機(jī)油濾網(wǎng)組件后，流回至主油泵。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下有益效果：

18、本發(fā)明提供一種并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，該并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)不同溫度狀態(tài)啟用不同冷卻循環(huán)系統(tǒng)，溫度較低時啟用小循環(huán)系統(tǒng)，水流量小，冷卻效果弱，縮短發(fā)動機(jī)的溫升時間，有助于使得發(fā)動機(jī)盡快達(dá)到正常工作溫度，提高燃燒效率。溫度過高時啟用大循環(huán)系統(tǒng)，水流量大，且通過溫控開關(guān)控制風(fēng)扇電機(jī)工作，快速散熱，可使發(fā)動機(jī)快速溫度回降到正常工作溫度。溫度處于發(fā)動機(jī)正常工作溫度范圍內(nèi)，內(nèi)、外循環(huán)同時工作，維持發(fā)動機(jī)的正常冷卻散熱平衡狀態(tài)。同時，通過水冷系統(tǒng)和油冷系統(tǒng)的耦合設(shè)計(jì)，使發(fā)動機(jī)的機(jī)油溫度和冷卻液溫度均可維持在最佳工作溫度范圍內(nèi)，使發(fā)動機(jī)能夠發(fā)揮最佳穩(wěn)定性能。

技術(shù)特征：

1.一種水冷系統(tǒng)，所述的水冷系統(tǒng)包含內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)和外循環(huán)系統(tǒng)，所述的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)作用于發(fā)動機(jī)總成（100）的內(nèi)部，所述的外循環(huán)系統(tǒng)作用于發(fā)動機(jī)總成（100）的外部，所述的發(fā)動機(jī)總成（100）包含發(fā)動機(jī)本體（134），

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的節(jié)溫器（114）包含節(jié)溫器旁通閥（1141）、節(jié)溫器主閥門（1142）、節(jié)溫器閥芯（1143）和節(jié)溫器壓簧（1144），所述的節(jié)溫器主閥門（1142）控制所述的外循環(huán)系統(tǒng)的通斷，所述的節(jié)溫器旁通閥（1141）控制所述的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的通斷。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的第一溫度閾值為79℃，所述的第二溫度閾值為95℃。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的發(fā)動機(jī)總成（100）內(nèi)設(shè)有水溫傳感器（113），所述的水溫傳感器（113）監(jiān)測發(fā)動機(jī)本體（134）的內(nèi)部的冷卻液的溫度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷卻系統(tǒng)，其特征在于，

6.一種并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述的并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)包含油冷系統(tǒng)和如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的水冷系統(tǒng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種并列雙缸發(fā)動機(jī)雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，包含油冷系統(tǒng)和水冷系統(tǒng)。油冷系統(tǒng)包含第一潤滑油路和第二潤滑油路。水冷系統(tǒng)包含內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)和外循環(huán)系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)部的冷卻液的溫度低于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值時，內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)開啟且外循環(huán)系統(tǒng)關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)部的冷卻液的溫度高于預(yù)設(shè)的第一溫度閾值且低于預(yù)設(shè)的第二溫度閾值時，內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)和外循環(huán)系統(tǒng)均開啟；當(dāng)發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)部的冷卻液的溫度高于預(yù)設(shè)的第二溫度閾值時，外循環(huán)系統(tǒng)開啟且內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)關(guān)閉。該雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)不同溫度狀態(tài)啟用不同冷卻循環(huán)系統(tǒng)，通過水冷系統(tǒng)和油冷系統(tǒng)的耦合設(shè)計(jì)，使發(fā)動機(jī)能夠發(fā)揮最佳穩(wěn)定性能。

技術(shù)研發(fā)人員：俞冬,戴磊,張思崇,陳貞,陳偉,黃濤,于小忠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：林海股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9