本技術(shù)涉及電廠運(yùn)維領(lǐng)域，具體是一種降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的系統(tǒng)、方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著深度調(diào)峰成為火電廠常態(tài)運(yùn)行工況，目前火電廠每日要經(jīng)過一次或多次從深度調(diào)峰工況到高負(fù)荷工況的變化過程。此種運(yùn)行工況并非機(jī)組設(shè)計(jì)工況，在深度調(diào)峰工況下，蒸汽壓力、溫度等參數(shù)難以達(dá)到額定數(shù)值，可能對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子帶來許多難以估量的危害，比如機(jī)組振動(dòng)問題以及轉(zhuǎn)子疲勞損傷等。

2、研究開發(fā)有效的監(jiān)控或補(bǔ)償優(yōu)化策略，詳細(xì)監(jiān)測深度調(diào)峰工況下蒸汽參數(shù)，實(shí)時(shí)獲取轉(zhuǎn)子運(yùn)行狀態(tài)，穩(wěn)定深度調(diào)峰工況下再熱蒸汽的溫度，降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力，提高機(jī)組運(yùn)行安全性已成為深度調(diào)峰機(jī)組的重要研究課題之一。近年來，針對(duì)低負(fù)荷工況的轉(zhuǎn)子應(yīng)力監(jiān)測手段頻繁涌現(xiàn)，以求對(duì)轉(zhuǎn)子狀態(tài)進(jìn)行全方位監(jiān)控，提前進(jìn)行預(yù)警。然而，現(xiàn)有方案多是用于解決低壓缸末級(jí)葉片的振動(dòng)問題，或低負(fù)荷工況下轉(zhuǎn)子局部熱應(yīng)力不均勻的問題。但針對(duì)深度調(diào)峰工況下轉(zhuǎn)子因熱應(yīng)力導(dǎo)致的疲勞損傷，尚未有行之有效的策略。

3、本部分旨在為權(quán)利要求書中陳述的本發(fā)明實(shí)施例提供背景或上下文。此處的描述不因?yàn)榘ㄔ诒静糠种芯统姓J(rèn)是現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本技術(shù)提供一種降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的系統(tǒng)、方法及裝置，能夠減小深度調(diào)峰工況下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子所受的熱應(yīng)力，降低汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子因頻繁受到熱應(yīng)力而導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供以下技術(shù)方案：

3、第一方面，本技術(shù)提供一種降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的系統(tǒng)，包括：

4、汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)以及與所述汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)并聯(lián)設(shè)置的蒸汽參數(shù)調(diào)整管路；其中，所述蒸汽參數(shù)調(diào)整管路中設(shè)置有依次串聯(lián)的蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及調(diào)峰蓄熱器一；

5、從所述汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)的主蒸汽管路處引出的抽汽管路；其中，在所述抽汽管路上，設(shè)置有依次串聯(lián)的蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二及調(diào)峰蓄熱器二；

6、與所述調(diào)峰蓄熱器一及所述調(diào)峰蓄熱器二連接的熔鹽儲(chǔ)熱系統(tǒng)；

7、控制器，用于通過信號(hào)線纜采集系統(tǒng)測點(diǎn)信息以及控制所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一與所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二的開度。

8、進(jìn)一步地，所述熔鹽儲(chǔ)熱系統(tǒng)包括熔鹽加熱器、冷鹽泵、熱鹽泵、低溫熔鹽罐及高溫熔鹽罐；其中，所述冷鹽泵將所述低溫熔鹽罐中的低溫熔鹽輸送至所述調(diào)峰蓄熱器一及所述調(diào)峰蓄熱器二中進(jìn)行吸熱升溫；高溫熔鹽進(jìn)入所述高溫熔鹽罐中進(jìn)行儲(chǔ)存，待需要時(shí)通過所述熱鹽泵將高溫熔鹽輸送至所述熔鹽加熱器加熱給水后，回到所述低溫熔鹽罐中形成回路。

9、進(jìn)一步地，所述汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，包括：

10、主汽閥；

11、串聯(lián)設(shè)置的高壓缸、中壓缸及低壓缸；其中，所述高壓缸的一端與所述主汽閥連接；

12、一端與所述高壓缸連接，另一端與所述中壓缸、所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一連接的再熱器；

13、一端與所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一連接的低旁閥；

14、一端與所述低壓缸連接，另一端與所述低旁閥、所述調(diào)峰蓄熱器一連接的凝汽器；

15、汽輪機(jī)故障監(jiān)測系統(tǒng)；

16、與所述主汽閥、所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二連接的過熱器。

17、進(jìn)一步地，所述系統(tǒng)測點(diǎn)信息包括：主汽溫度、再熱蒸汽溫度、主汽抽汽流量、再熱抽汽流量及汽輪機(jī)故障監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)。

18、第二方面，本技術(shù)提供一種降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的方法，應(yīng)用于所述的降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的系統(tǒng)，包括：

19、當(dāng)機(jī)組負(fù)荷進(jìn)入深度調(diào)峰工況后，當(dāng)檢測到再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度之間的溫差超過第一閾值時(shí)，控制逐漸開啟蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二，以將部分再熱蒸汽熱量儲(chǔ)存至熔鹽儲(chǔ)熱系統(tǒng)中，維持所述再熱蒸汽溫度，降低中低壓轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力；

20、當(dāng)檢測到機(jī)組負(fù)荷回升至第二閾值，控制逐漸關(guān)閉所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二，以提高蒸汽參數(shù)。

21、進(jìn)一步地，所述當(dāng)檢測到再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度之間的溫差超過第一閾值時(shí)，控制逐漸開啟蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二，包括：

22、判斷所述再熱蒸汽溫度是否低于設(shè)定的系統(tǒng)投入溫度，并且所述再熱蒸汽溫度與所述主蒸汽溫度之間的溫差是否超過所述第一閾值；

23、若是，控制啟動(dòng)冷鹽泵，將低溫熔鹽罐中的熔鹽輸出，分別經(jīng)過調(diào)峰蓄熱器一及調(diào)峰蓄熱器二加熱后輸回至高溫熔鹽罐中；以及，控制開啟蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二；其間，持續(xù)采集主汽抽汽流量參數(shù)及再熱抽汽流量參數(shù)，控制所述主汽抽汽流量參數(shù)與所述再熱抽汽流量參數(shù)保持一致，以維持汽輪機(jī)軸向推力平衡。

24、進(jìn)一步地，所述的降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的方法，還包括：

25、在控制逐漸開啟蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二的過程中，持續(xù)監(jiān)測汽輪機(jī)故障監(jiān)測系統(tǒng)是否發(fā)出報(bào)警信號(hào)；

26、若是，暫停開啟蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二，直至故障解除后，持續(xù)開啟蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二，以使所述再熱蒸汽溫度升高至預(yù)設(shè)值并維持。

27、進(jìn)一步地，所述當(dāng)檢測到機(jī)組負(fù)荷回升至第二閾值，控制逐漸關(guān)閉所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二，包括：

28、當(dāng)檢測到所述機(jī)組負(fù)荷回升至第二閾值，控制逐漸全關(guān)所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二；

29、啟動(dòng)熱鹽泵，將高溫熔鹽罐中的高溫熔鹽輸出，經(jīng)過熔鹽加熱器加熱給水，以提高機(jī)組負(fù)荷，待所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二全部關(guān)閉后，停止冷鹽泵。

30、進(jìn)一步地，所述的降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的方法，還包括：

31、當(dāng)檢測到所述機(jī)組負(fù)荷繼續(xù)上升至50％以上，判定脫離深度調(diào)峰工況；

32、控制熱鹽泵繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至高溫熔鹽罐中的液位降低至預(yù)設(shè)的低液位。

33、第三方面，本技術(shù)提供一種降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的裝置，應(yīng)用于所述的降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的系統(tǒng)，包括：

34、調(diào)節(jié)閥開啟單元，用于當(dāng)機(jī)組負(fù)荷進(jìn)入深度調(diào)峰工況后，當(dāng)檢測到再熱蒸汽溫度與主蒸汽溫度之間的溫差超過第一閾值時(shí)，控制逐漸開啟蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二，以將部分再熱蒸汽熱量儲(chǔ)存至熔鹽儲(chǔ)熱系統(tǒng)中，維持所述再熱蒸汽溫度，降低中低壓轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力；

35、調(diào)節(jié)閥關(guān)閉單元，用于當(dāng)檢測到機(jī)組負(fù)荷回升至第二閾值，控制逐漸關(guān)閉所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥一及所述蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥二，以提高所述再熱蒸汽溫度。

36、第四方面，本技術(shù)提供一種電子設(shè)備包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并可在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)所述降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的方法的步驟。

37、第五方面，本技術(shù)提供一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，該計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)所述降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的方法的步驟。

38、第六方面，本技術(shù)提供一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)程序/指令，該計(jì)算機(jī)程序/指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)所述降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的方法的步驟。

39、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本技術(shù)提供的降低深度調(diào)峰工況汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的系統(tǒng)、方法及裝置，能夠通過對(duì)全負(fù)荷工況下蒸汽參數(shù)調(diào)節(jié)閥的自動(dòng)控制，在不影響機(jī)組電負(fù)荷的前提下，實(shí)現(xiàn)再熱蒸汽參數(shù)在各工況下的長期穩(wěn)定，減小了深度調(diào)峰工況下汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子所受的熱應(yīng)力，大大降低了由于轉(zhuǎn)子頻繁受到交變應(yīng)力導(dǎo)致的機(jī)組非停風(fēng)險(xiǎn)，提高了深調(diào)工況下機(jī)組運(yùn)行的可靠性，更好地支撐了新能源消納。