本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、已有技術(shù)中，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)為人熟知，其應(yīng)用已有一百多年的歷史。常規(guī)氣門驅(qū)動(dòng)利用常規(guī)氣門致動(dòng)器(包括搖臂)控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的運(yùn)動(dòng)，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)點(diǎn)火運(yùn)作。但由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、尾氣排放和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的額外要求，越來(lái)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)采用可變氣門驅(qū)動(dòng)，包括完全消除氣門運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)停缸，而發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也已經(jīng)為商用車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用。

2、中國(guó)發(fā)明專利cn104411925b(2018)公開(kāi)了一種用于控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的可變氣門操作的系統(tǒng)、方法和裝置，兩個(gè)凸輪具有不同的升程輪廓，兩個(gè)搖臂分別跨置在兩個(gè)凸輪上，通過(guò)鎖閂將兩個(gè)搖臂鎖定，將不同的凸輪升程輪廓傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門。該發(fā)明為頂置凸輪作用于搖臂中央的滾輪之上，其應(yīng)用局限于乘用車。

3、中國(guó)發(fā)明專利cn102373979b(2015)公開(kāi)了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸的搖臂機(jī)構(gòu)，包括外搖臂和內(nèi)搖臂，內(nèi)、外搖臂由一個(gè)鎖閂連接，將凸輪的運(yùn)動(dòng)傳遞給氣門。當(dāng)鎖閂連接斷開(kāi)時(shí)，凸輪的運(yùn)動(dòng)丟失，氣門升程為零，發(fā)動(dòng)機(jī)停缸。同樣，該發(fā)明為頂置凸輪作用于搖臂中央的滾輪之上，其應(yīng)用局限于乘用車。

4、美國(guó)專利us?5,537,976(1996)披露了另一種兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的裝置和方法，采用了凸輪驅(qū)動(dòng)、液壓連接、高速電磁閥和電子控制的手段，實(shí)現(xiàn)不同的氣門運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。由于每一個(gè)周期內(nèi)，電磁閥都需要開(kāi)啟至少一次，對(duì)電磁閥的可靠性和耐久性有特別高的要求。加上液壓驅(qū)動(dòng)的其它問(wèn)題，如氣門落座速度的控制、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)等等，該發(fā)明也沒(méi)有得到實(shí)際應(yīng)用。

5、美國(guó)專利us?6,293,248(2001)年披露了又一種兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的裝置和方法。為了在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，除了需要四個(gè)凸輪之外，還必須采用四根搖臂：兩根排氣搖臂(其中一根制動(dòng)用)和兩根進(jìn)氣搖臂(其中一根制動(dòng)用)，結(jié)構(gòu)與控制都很復(fù)雜，而且采用的也是液壓驅(qū)動(dòng)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，要解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)與控制復(fù)雜、液壓驅(qū)動(dòng)開(kāi)啟氣門的可靠性與耐久性差和應(yīng)用有限的技術(shù)問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明第一方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)凸輪，所述傳動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程產(chǎn)生丟失。

4、進(jìn)一步，本發(fā)明第一方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，其中，所述傳動(dòng)凸輪的輪廓具有不同的曲率，包括在輪廓的最高位置有一段為等曲率。

5、進(jìn)一步，本發(fā)明第一方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失包括部分丟失和全部丟失。

6、進(jìn)一步，本發(fā)明第一方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，其中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括使傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括彈簧-活塞機(jī)構(gòu)，所述的彈簧-活塞機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)活塞和回位彈簧。

7、進(jìn)一步，本發(fā)明第一方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，其中，所述的傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)式地安置在發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂上，當(dāng)傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到不同位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的間隙產(chǎn)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪傳遞給氣門的運(yùn)動(dòng)被改變，氣門升程產(chǎn)生預(yù)定程度的丟失。

8、進(jìn)一步，本發(fā)明第一方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，其中，還包括氣門間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

9、進(jìn)一步，本發(fā)明第一方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括圍繞第一軸旋轉(zhuǎn)的第一搖臂以及相對(duì)于所述第一搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的第二搖臂，所述第一搖臂的一端靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門，所述第二搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)式地連接在第二軸上，其特征在于：所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安置在第一搖臂上，并與第二搖臂的一端相連，第二搖臂的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪相連，當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到不同位置時(shí)，第一搖臂與第二搖臂之間的相對(duì)位置發(fā)現(xiàn)改變，發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪傳遞給氣門的運(yùn)動(dòng)被改變，氣門升程產(chǎn)生預(yù)定程度的丟失。

10、進(jìn)一步，本發(fā)明第一方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，其中，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)活塞，所述的傳動(dòng)活塞位于傳動(dòng)凸輪與第二搖臂之間，當(dāng)傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到不同位置時(shí)，第二搖臂的端面與傳動(dòng)活塞相互作用的受力位置發(fā)生變化，所述第二搖臂的端面在其法向的運(yùn)動(dòng)小于在其切向的運(yùn)動(dòng)。

11、進(jìn)一步，本發(fā)明第一方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，其中，還包括防飛脫彈簧，所述的防飛脫彈簧將第二搖臂推向發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪。

12、進(jìn)一步，本發(fā)明第一方面提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，其中，還包括止位機(jī)構(gòu)，所述的止位機(jī)構(gòu)用于限制第一搖臂和第二搖臂在軸上的相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

13、本發(fā)明第二方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門行程丟失機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)集成在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)凸輪，所述傳動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣門行程部分丟失和全部丟失。

14、可選地，所述傳動(dòng)凸輪包括基圓部分和凸臺(tái)部分，所述傳動(dòng)凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)使所述基圓部分在所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生間隙、以及使所述凸臺(tái)部分在所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)使間隙減小或消失。

15、可選地，所述傳動(dòng)凸輪的輪廓具有不同的曲率，所述曲率包括等曲率，所述等曲率設(shè)置在所述輪廓的最高位置的一段區(qū)域。

16、可選地，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括使傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括彈簧-活塞機(jī)構(gòu)，所述的彈簧-活塞機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)活塞和回位彈簧。

17、可選地，所述回位彈簧推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使所述傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)凸輪在所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的間隙，導(dǎo)致所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門行程產(chǎn)生丟失；機(jī)油克服所述回位彈簧的力以推動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使所述傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳動(dòng)凸輪在所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的間隙減小或消失，以增加或完全恢復(fù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的運(yùn)動(dòng)。

18、可選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括連接銷，所述連接銷的一端連接所述傳動(dòng)凸輪，所述連接銷的另一端連接所述驅(qū)動(dòng)活塞。

19、可選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括搖臂，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安置在發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂上，當(dāng)傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到不同位置時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的間隙產(chǎn)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪傳遞給所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的運(yùn)動(dòng)被改變，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的升程產(chǎn)生預(yù)定程度的丟失。

20、可選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括氣門間隙調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

21、可選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述搖臂靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的一端，所述傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到不同位置時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的間隙產(chǎn)生變化，其中

22、當(dāng)所述傳動(dòng)凸輪的基圓部分轉(zhuǎn)動(dòng)至靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門時(shí)，所述基圓部分與所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門之間產(chǎn)生間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門行程部分丟失和全部丟失；

23、當(dāng)所述傳動(dòng)凸輪的凸臺(tái)部分轉(zhuǎn)動(dòng)至靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門時(shí)，使間隙減小或消失，以增加或完全恢復(fù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的運(yùn)動(dòng)。

24、可選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述搖臂靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的一端，所述傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到不同位置時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的間隙產(chǎn)生變化，其中

25、當(dāng)所述傳動(dòng)凸輪的基圓部分轉(zhuǎn)動(dòng)至靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪時(shí)，所述基圓部分與所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪之間產(chǎn)生間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門行程部分丟失和全部丟失；

26、當(dāng)所述傳動(dòng)凸輪的凸臺(tái)部分轉(zhuǎn)動(dòng)至靠近所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪時(shí)，使間隙減小或消失，以增加或完全恢復(fù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的運(yùn)動(dòng)。

27、可選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括圍繞第一軸旋轉(zhuǎn)的第一搖臂以及相對(duì)于所述第一搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)的第二搖臂，所述第一搖臂的一端靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門，所述第二搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)式地連接在第二軸上，其特征在于：所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安置在第一搖臂上，并與第二搖臂的一端接觸連接，第二搖臂的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪接觸連接，當(dāng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到不同位置時(shí)，第一搖臂與第二搖臂之間的相對(duì)位置發(fā)現(xiàn)改變，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪傳遞給所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的運(yùn)動(dòng)被改變，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門的升程產(chǎn)生預(yù)定程度的丟失。

28、可選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括防飛脫彈簧，所述防飛脫彈簧將所述第二搖臂推向所述發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪。

29、可選地，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括傳動(dòng)活塞，所述的傳動(dòng)活塞位于傳動(dòng)凸輪與第二搖臂之間，當(dāng)傳動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)到不同位置時(shí)，第二搖臂的端面與所述傳動(dòng)活塞相互作用的受力位置發(fā)生變化，所述第二搖臂的端面在其法向的運(yùn)動(dòng)小于在其切向的運(yùn)動(dòng)。

30、可選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括止位機(jī)構(gòu)，所述的止位機(jī)構(gòu)用于限制所述第一搖臂和所述第二搖臂在軸上的相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

31、本發(fā)明第三方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括本發(fā)明第一方面、第二方面提供的上述搖臂機(jī)構(gòu)。

32、本發(fā)明第四方面，提供一種汽車，包括上述的發(fā)動(dòng)機(jī)。

33、本發(fā)明的有益效果

34、本發(fā)明和已有技術(shù)相比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明的機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)凸輪，通過(guò)傳動(dòng)凸輪運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生或丟失發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火與發(fā)動(dòng)機(jī)停缸或制動(dòng)等之間的轉(zhuǎn)換，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、制造組裝容易和應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)，尤其是結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單可靠，產(chǎn)生的傳動(dòng)活塞的升縮量大小和運(yùn)動(dòng)速度的可控(根據(jù)需要對(duì)凸輪廓形的設(shè)計(jì)達(dá)到)，可應(yīng)用于大升程的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門驅(qū)動(dòng)，包括取消整個(gè)氣門升程的發(fā)動(dòng)機(jī)停缸和大沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，以及安裝空間狹小的場(chǎng)景應(yīng)用。

35、另外，本發(fā)明的搖臂機(jī)構(gòu)可以是一個(gè)搖臂或由第一搖臂和第二搖臂組成，第一搖臂和第二搖臂通過(guò)工作曲面與傳動(dòng)活塞的轉(zhuǎn)換相互連接(鎖止)或分離(松開(kāi))，產(chǎn)生或丟失發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火與發(fā)動(dòng)機(jī)停缸或制動(dòng)等之間的轉(zhuǎn)換，通過(guò)對(duì)工作曲面形狀的設(shè)計(jì)，達(dá)到傳動(dòng)活塞較小行程即可產(chǎn)生較大的空行程(行程丟失)的效果。因此，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、制造組裝容易和應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)。