本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及汽車。

背景技術(shù)：

車用發(fā)動(dòng)機(jī)為保證氣缸體和氣缸蓋之間的密封，通常設(shè)置有鋼板材質(zhì)的氣缸墊。氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋之間由于加工誤差不可避免會(huì)出縫隙，而氣缸墊由鋼板材質(zhì)制成，無(wú)法彌補(bǔ)此縫隙。因此發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油會(huì)經(jīng)此縫隙泄露，造成發(fā)動(dòng)機(jī)漏油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及汽車，其目的是為了解決氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋之間由于加工誤差不可避免會(huì)出縫隙，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不好的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括：

氣缸蓋，所述氣缸蓋的第一端面與發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋的其中一表面相貼合連接；

氣缸體，所述氣缸體的第二端面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的所述表面相貼合連接，其中所述氣缸蓋與所述氣缸體之間具有預(yù)設(shè)間隔；

氣缸密封墊，設(shè)置于所述預(yù)設(shè)間隔中，且所述氣缸密封墊包括金屬材料制成的第一部分和與所述第一部分一體連接、橡膠材料的第二部分；其中所述第二部分與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的所述表面相貼合連接。

其中，所述氣缸蓋的第一端面與所述氣缸密封墊相連接的邊緣設(shè)置為第一倒角。

其中，所述氣缸體的第二端面與所述氣缸密封墊相連接的邊緣設(shè)置為第二倒角。

其中，所述第二部分為硫化處理形成，且所述第二部分的截面為三角形。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果：

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及汽車在氣缸蓋和氣缸體上分別加工一個(gè)倒角，并通過(guò)在所述氣缸密封墊上設(shè)置的橡膠材料的第二部分，能夠更好的起到密封作用，解決了氣缸墊由鋼板材質(zhì)制成，無(wú)法彌補(bǔ)由于加工誤差不可避免會(huì)出縫隙，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不好的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的剖面圖；

圖2為本實(shí)用新型的氣缸密封墊的剖面圖。

【附圖標(biāo)記說(shuō)明】

1-氣缸蓋；2-發(fā)動(dòng)機(jī)蓋；3-氣缸體；4-氣缸密封墊；5-第一部分；6-第二部分；7-第一倒角；8-第二倒角。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋之間由于加工誤差不可避免會(huì)出縫隙，而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不好的問(wèn)題，提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及汽車。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，包括：氣缸蓋1，所述氣缸蓋1的第一端面與發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋的其中一表面相貼合連接；氣缸體3，所述氣缸體3的第二端面與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋2的所述表面相貼合連接，其中所述氣缸蓋1與所述氣缸體3之間具有預(yù)設(shè)間隔；氣缸密封墊4，設(shè)置于所述預(yù)設(shè)間隔中，且所述氣缸密封墊4包括金屬材料制成的第一部分5和與所述第一部分5一體連接、橡膠材料的第二部分6；其中所述第二部分6與所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋2的所述表面相貼合連接。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸在氣缸蓋1和氣缸體3上分別加工一個(gè)倒角，此倒角形成的空腔一方面可以容納更大體積的橡膠，另外在氣缸密封墊4上所硫化的橡膠塊的截面形狀設(shè)計(jì)為三角形，可以更好的填充氣缸蓋1和氣缸體3倒角所形成的區(qū)域，能夠更好的起到密封作用。

其中，所述氣缸蓋1的第一端面與所述氣缸密封墊4相連接的邊緣設(shè)置為第一倒角7。

其中，所述氣缸體3的第二端面與所述氣缸密封墊4相連接的邊緣設(shè)置為第二倒角8。

其中，所述第二部分6為硫化處理形成，且所述第二部分6的截面為三角形。

本實(shí)用新型的上述實(shí)施例所述的氣缸蓋1的第一端面與所述氣缸密封墊4相連接的邊緣設(shè)置為第一倒角7，所述氣缸體3的第二端面與所述氣缸密封墊4相連接的邊緣設(shè)置為第二倒角8，且所述第一倒角7和所述第二倒角8與所述發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋之間形成一個(gè)三角區(qū)域，所述氣缸密封墊4上的硫化橡膠塊在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋壓緊后可有效密封，解決由于加工誤差所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題，且所述氣缸體3和所述氣缸蓋1上設(shè)計(jì)的倒角可減小前蓋的裝配變形。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種汽車，包括上述實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。

本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸及汽車在所述氣缸蓋1的第一端面與所述氣缸密封墊4相連接的邊緣設(shè)置為第一倒角7，所述氣缸體3的第二端面與所述氣缸密封墊4相連接的邊緣設(shè)置為第二倒角8，且所述第一倒角7和所述第二倒角8與所述發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋之間形成一個(gè)三角區(qū)域，所述氣缸密封墊4上的硫化橡膠塊在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋壓緊后可有效密封，解決由于加工誤差所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題，且所述氣缸體3和所述氣缸蓋1上設(shè)計(jì)的倒角可減小前蓋的裝配變形。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。