本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)多功能后端蓋。

背景技術(shù)：

在缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)過(guò)程中，采用高壓燃油泵為缸內(nèi)燃燒提供高壓燃油，整車還有裝載真空泵，包含著兩個(gè)部分的發(fā)動(dòng)機(jī)常見的結(jié)構(gòu)是為其單獨(dú)各設(shè)計(jì)一個(gè)支座安裝在缸蓋后端面上，但是兩個(gè)支座則需要開兩副鑄造模具，加工、運(yùn)輸、裝配都會(huì)增加成本和時(shí)間，并且會(huì)造成缸蓋后端結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因兩個(gè)支座密封結(jié)構(gòu)需求，所需涂膠結(jié)合面和緊固螺栓孔也會(huì)增加，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)安裝空間狹小、裝配工序繁瑣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供了一種減少了零件數(shù)量，有效降低了生產(chǎn)及制造成本，提高生產(chǎn)效率，且一定程度上降低了零件的故障頻次的一種發(fā)動(dòng)機(jī)多功能后端蓋。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種發(fā)動(dòng)機(jī)多功能后端蓋，包括后端蓋本體，所述后端蓋本體上設(shè)置有四方凸輪室，所述后端蓋本體上集成了高壓燃油泵安裝座、真空泵安裝座和相位傳感器安裝座，所述高壓燃油泵安裝座包括高壓燃油泵安裝法蘭和燃油泵柱塞室，所述燃油泵柱塞室的一端與四方凸輪室連通，另一端上安裝有高壓燃油泵安裝法蘭，相位傳感器通過(guò)相位傳感器安裝座安裝在后端蓋本體，使得相位傳感器的感應(yīng)端設(shè)置在四方凸輪室內(nèi)與凸輪軸信號(hào)齒圈位置匹配，所述真空泵安裝座包括真空泵聯(lián)軸器座孔和真空泵安裝法蘭。

所述后端蓋本體上設(shè)置有與四方凸輪室連通的中空螺栓螺紋孔和回油孔，所述后端蓋本體上還設(shè)有與中空螺栓螺紋孔內(nèi)連通的進(jìn)油孔，所述中空螺栓螺紋孔內(nèi)安裝有中空螺栓，進(jìn)油孔與中空螺栓連通，通過(guò)中空螺栓將機(jī)油噴向四方凸輪室內(nèi)的四方凸輪，噴入四方凸輪室內(nèi)的機(jī)油通過(guò)回油孔回油。

所述相位傳感器的感應(yīng)端與凸輪軸信號(hào)齒圈距離為1±0.5mm。

所述高壓燃油泵安裝法蘭上設(shè)有兩個(gè)螺孔用于安裝高壓燃油泵；所述真空泵安裝法蘭上設(shè)有三個(gè)螺孔用于安裝真空泵；所述相位傳感器安裝座上設(shè)有一個(gè)螺孔用于安裝相位傳感器。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪軸的四方凸輪周期性推動(dòng)高壓油泵柱塞，以提供GDI發(fā)動(dòng)機(jī)所需較高的燃油壓力；利用排氣凸輪軸帶動(dòng)真空泵轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)為剎車助力提供充足的真空量；并集成了高壓燃油泵安裝座、真空泵安裝座、傳感器安裝座，降低缸蓋加工難度和優(yōu)化整機(jī)零件布置；集成式結(jié)構(gòu)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的緊湊性，減少了零件數(shù)量，有效降低了生產(chǎn)及制造成本，提高生產(chǎn)效率，且一定程度上降低了零件的故障頻次。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的后視圖。

圖3為本實(shí)用新型的立體圖。

附圖中，1、高壓燃油泵安裝法蘭；2、燃油泵柱塞室；3、四方凸輪室；4、相位傳感器安裝座；5、真空泵聯(lián)軸器座孔；6、真空泵安裝法蘭；7、缸蓋后端結(jié)合面；8、回油孔；9、進(jìn)油孔；11、中空螺栓螺紋孔；12、銅墊片；13、中空螺栓。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1、2、3所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)多功能后端蓋，集成了高壓燃油泵安裝座、真空泵安裝座、相位傳感器安裝座4；后端蓋安裝時(shí)，只需在缸蓋后端結(jié)合面7涂膠后與缸蓋連接，再通過(guò)緊固螺栓固定即可，所述高壓燃油泵安裝座包括高壓燃油泵安裝法蘭1和燃油泵柱塞室2，所述燃油泵柱塞室2的一端與四方凸輪室3連通，另一端上安裝有高壓燃油泵安裝法蘭1，在燃油泵柱塞室內(nèi)加工有滾子挺柱限位槽，高壓燃油泵柱塞與進(jìn)氣凸輪軸的四方凸輪通過(guò)滾子挺柱連接，通過(guò)進(jìn)氣凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)高壓燃油泵柱塞達(dá)到提高油壓效果。

相位傳感器通過(guò)相位傳感器安裝座4安裝在后端蓋本體上，使得相位傳感器的感應(yīng)端設(shè)置在四方凸輪室3內(nèi)與凸輪軸信號(hào)齒圈位置匹配，優(yōu)選的，相位傳感器的感應(yīng)端與凸輪軸信號(hào)齒圈距離1±0.5mm，所述真空泵安裝座包括真空泵聯(lián)軸器座孔5和真空泵安裝法蘭6。真空泵安裝法蘭6精加工與真空泵密封圈配合密封，真空泵安裝法蘭6中間的真空泵聯(lián)軸器座孔5精加工與真空泵聯(lián)軸器座間隙配合安裝，真空泵聯(lián)軸器座孔5中軸線與排氣凸輪軸軸線對(duì)齊，安裝真空泵時(shí)將真空泵聯(lián)軸齒插入凸輪軸槽，則可實(shí)現(xiàn)通過(guò)排氣凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)真空泵轉(zhuǎn)子工作，為整車剎車助力提供真空量。

所述后端蓋本體上設(shè)置有與四方凸輪室連通的中空螺栓螺紋孔11和回油孔8，所述后端蓋本體上還設(shè)有與中空螺栓螺紋孔內(nèi)連通的進(jìn)油孔9，所述中空螺栓螺紋孔11內(nèi)通過(guò)銅墊片12安裝有中空螺栓13，進(jìn)油孔9與中空螺栓13連通，通過(guò)中空螺栓將機(jī)油噴向四方凸輪室內(nèi)的四方凸輪，噴入四方凸輪室內(nèi)的機(jī)油通過(guò)回油孔回到缸蓋油池最終流入油底殼。

以上所述，僅為本實(shí)用新型具體實(shí)施案例說(shuō)明，不能以此限定本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型申請(qǐng)權(quán)利要求書及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修改，皆在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。