本發(fā)明涉及火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體是涉及一種蒸汽能量的梯級(jí)利用系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著各企業(yè)和社會(huì)用能用熱需求日益旺盛，采用集中供熱，實(shí)現(xiàn)能源高效梯級(jí)利用和有效節(jié)能管理成為國(guó)家以及火力發(fā)電廠的迫切需求。
以往火力發(fā)電廠的供熱模式，均為根據(jù)供熱參數(shù)要求，將已有大型機(jī)組（大型汽輪機(jī)）抽出的較高參數(shù)蒸汽先直接進(jìn)行減溫減壓，再對(duì)外供熱，通過(guò)減溫減壓后供熱會(huì)造成能源的嚴(yán)重?fù)p失，普遍存在蒸汽“高品低用”的情況，蒸汽利用率低，能源浪費(fèi)嚴(yán)重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種蒸汽利用率高的蒸汽能量的梯級(jí)利用系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是，一種蒸汽能量的梯級(jí)利用系統(tǒng)，包括小型汽輪機(jī)、進(jìn)汽管路、排汽管路和發(fā)電機(jī)，所述進(jìn)汽管路與小型汽輪機(jī)的進(jìn)汽端相連，所述排汽管路與小型汽輪機(jī)的排氣端相連，所述發(fā)電機(jī)與小型汽輪機(jī)相連；所述進(jìn)汽管路與大型汽輪機(jī)相連；所述排汽管路包括并聯(lián)的加熱支路和減溫支路，所述加熱支路上設(shè)有熱一次風(fēng)加熱裝置，所述減溫支路上設(shè)有減溫器。
進(jìn)一步，所述小型汽輪機(jī)選用背壓式汽輪機(jī)。
進(jìn)一步，所述進(jìn)汽管路包括兩條并聯(lián)的進(jìn)汽支路，每條進(jìn)汽支路上依次設(shè)有氣動(dòng)逆止閥、第一電動(dòng)閘閥、第一氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥、第二電動(dòng)閘閥、第一手動(dòng)閘閥。
進(jìn)一步，所述大型汽輪機(jī)與其中的一條進(jìn)汽支路或兩條進(jìn)汽支路相連。
進(jìn)一步，所述排汽管路的加熱支路上還依次設(shè)有第三電動(dòng)閘閥、第二氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥、第四電動(dòng)閘閥；所述減溫支路上還設(shè)有第五電動(dòng)閘閥。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)如下：以小型汽輪機(jī)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)的形式對(duì)已有大型機(jī)組（大型汽輪機(jī)）抽出蒸汽進(jìn)行先發(fā)電后供熱，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，蒸汽利用率高。本發(fā)明系統(tǒng)運(yùn)行靈活，實(shí)現(xiàn)蒸汽能量的高效梯級(jí)利用，同時(shí)提高電廠凈上網(wǎng)電量，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及環(huán)保效益。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1—進(jìn)汽管路，2—小型汽輪機(jī)，3—排汽管路，4—熱一次風(fēng)加熱裝置，5—減溫器，6—發(fā)電機(jī)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括小型汽輪機(jī)2、進(jìn)汽管路1、排汽管路3和發(fā)電機(jī)6，進(jìn)汽管路1與小型汽輪機(jī)2的進(jìn)汽端相連，排汽管路3與小型汽輪機(jī)2的排氣端相連，發(fā)電機(jī)6與小型汽輪機(jī)2相連；進(jìn)汽管路1與大型汽輪機(jī)（圖中未示出）相連；小型汽輪機(jī)2選用背壓式汽輪機(jī)；進(jìn)汽管路1包括兩條并聯(lián)的進(jìn)汽支路，每條進(jìn)汽支路上依次設(shè)有氣動(dòng)逆止閥、第一電動(dòng)閘閥、第一氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥、第二電動(dòng)閘閥、第一手動(dòng)閘閥，大型汽輪機(jī)與其中的一條進(jìn)汽支路或兩條進(jìn)汽支路相連，大型汽輪機(jī)抽汽可以對(duì)小型汽輪機(jī)2進(jìn)行切換供汽，也可以同時(shí)對(duì)小型汽輪機(jī)2供汽；排汽管路3包括并聯(lián)的加熱支路和減溫支路，加熱支路上設(shè)有熱一次風(fēng)加熱裝置4，減溫支路上設(shè)有減溫器5，加熱支路上還依次設(shè)有第三電動(dòng)閘閥、第二氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥、第四電動(dòng)閘閥；減溫支路上還設(shè)有第五電動(dòng)閘閥。
本發(fā)明工作原理如下：
大型汽輪機(jī)的抽出蒸汽經(jīng)進(jìn)汽管路1進(jìn)入小型汽輪機(jī)2，小型汽輪機(jī)2將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能供發(fā)電機(jī)6發(fā)電，經(jīng)發(fā)電機(jī)6產(chǎn)生的電能供大型汽輪機(jī)所在電廠廠用電；小型汽輪機(jī)2做功后的蒸汽溫度降低，經(jīng)排汽管路3排出，蒸汽可經(jīng)過(guò)加熱支路或減溫支路或同時(shí)經(jīng)過(guò)此兩條支路，經(jīng)過(guò)加熱支路時(shí)，蒸汽對(duì)熱一次風(fēng)加熱裝置4提供熱量，對(duì)熱一次風(fēng)進(jìn)行加熱，使蒸汽溫度進(jìn)一步降低后，再對(duì)外供熱；經(jīng)過(guò)減溫支路時(shí)，蒸汽經(jīng)減溫器5降溫后，再對(duì)外供熱，減溫支路上經(jīng)減溫器5減溫后的蒸汽溫度和加熱支路上經(jīng)熱一次風(fēng)加熱裝置4后的蒸汽溫度（溫度相同）。
進(jìn)汽管路1的兩條進(jìn)汽支路可同時(shí)給小型汽輪機(jī)2供汽，也可以一條進(jìn)汽支路單獨(dú)供汽的方式滿足背壓式汽輪機(jī)的進(jìn)汽要求，此設(shè)置運(yùn)行靈活。背壓式汽輪機(jī)做功發(fā)電后，背壓式汽輪機(jī)的排汽加熱熱一次風(fēng)，然后再用于對(duì)外供熱。在熱一次風(fēng)不需要加熱的時(shí)候，背壓式汽輪機(jī)的排汽可以經(jīng)過(guò)減溫支路，適當(dāng)減溫減壓后對(duì)外供熱。
本發(fā)明以背壓式汽輪機(jī)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)的形式對(duì)已有大型機(jī)組（大型汽輪機(jī)）抽出蒸汽進(jìn)行先發(fā)電后供熱，達(dá)到節(jié)能降耗的目的，蒸汽利用率高。本發(fā)明系統(tǒng)運(yùn)行靈活，實(shí)現(xiàn)蒸汽能量的高效梯級(jí)利用，同時(shí)提高電廠凈上網(wǎng)電量，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及環(huán)保效益。
本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種修改和變型，倘若這些修改和變型在本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則這些修改和變型也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
說(shuō)明書(shū)中未詳細(xì)描述的內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。