本發(fā)明涉及降低天然氣壓縮機(jī)排氣噪音的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種降低天然氣壓縮機(jī)尾氣噪聲的設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前，天然氣壓縮機(jī)排氣消音器是一種允許氣流通過而衰減噪音的裝置，是天然氣壓縮機(jī)上的重要零部件之一。消聲器性能的好壞不僅影響天然氣壓縮機(jī)排氣噪音的大小和聲環(huán)境的污染，而且對發(fā)動機(jī)的功率、耗氣、扭矩等性能都有較大影響。天然氣壓縮機(jī)排氣噪音是由壓縮機(jī)動力缸燃燒排放尾氣所產(chǎn)生的氣流噪聲。經(jīng)動力缸排氣噪聲頻譜測試分析，發(fā)動機(jī)運(yùn)行時，排氣口處產(chǎn)生較大的噪音，經(jīng)現(xiàn)場測試，其噪聲值可達(dá)103db（a），尤其在排氣管中段噪聲值為最大，噪聲頻率以中、低頻噪聲為主，噪聲頻率值為20hz，而人體的心率也為20hz，兩者產(chǎn)生共振現(xiàn)象，共振時振幅變大，對周圍人身體造成極大的危害，同時給周邊環(huán)境帶來污染，因此急需降低噪聲頻率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、有效降低噪聲對人體傷害、有效降低噪聲對環(huán)境污染、安裝成本低的降低天然氣壓縮機(jī)尾氣噪聲的設(shè)備。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種降低天然氣壓縮機(jī)尾氣噪聲的設(shè)備，它包括降噪塔和錐形管，所述的降噪塔內(nèi)且由上往下設(shè)置有多個隔板，每個隔板上均設(shè)置有豎管，相鄰兩隔板上的豎管相錯開設(shè)置，豎管的上端部開設(shè)有多個排氣小孔，所述的降噪塔的頂部設(shè)置有尾氣排放口，降噪塔的下端部設(shè)置有尾氣進(jìn)氣口，所述的錐形管內(nèi)開設(shè)有腔體，腔體為錐形狀，腔體的內(nèi)壁上敷設(shè)有隔熱棉層，腔體的大端口與尾氣進(jìn)氣口連接，腔體內(nèi)固設(shè)有尾氣均分盤，尾氣均分盤上均勻分布有多個通氣孔，所述的腔體的小端口處連接有接頭。

所述的尾氣均分盤垂直于錐形管設(shè)置。

所述的排氣小孔均勻分布在豎管上。

所述的降噪塔內(nèi)設(shè)置有三個相互平行設(shè)置的隔板。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、有效降低噪聲對人體傷害、有效降低噪聲對環(huán)境污染、安裝成本低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為豎管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為尾氣均分盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-降噪塔，2-錐形管，3-隔板，4-豎管，5-排氣小孔，6-尾氣排放口，7-尾氣進(jìn)氣口，8-腔體，9-隔熱棉層，10-尾氣均分盤，11-通氣孔，12-接頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述，本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于以下所述：

如圖1~3所示，一種降低天然氣壓縮機(jī)尾氣噪聲的設(shè)備，它包括降噪塔1和錐形管2，所述的降噪塔1內(nèi)且由上往下設(shè)置有多個隔板3，本實(shí)施例中，降噪塔1內(nèi)設(shè)置有三個相互平行設(shè)置的隔板3，每個隔板3上均設(shè)置有豎管4，相鄰兩隔板3上的豎管4相錯開設(shè)置，豎管4的上端部開設(shè)有多個排氣小孔5，本實(shí)施例中，排氣小孔5均勻分布在豎管4上，所述的降噪塔1的頂部設(shè)置有尾氣排放口6，降噪塔1的下端部設(shè)置有尾氣進(jìn)氣口7。

所述的錐形管2內(nèi)開設(shè)有腔體8，腔體8為錐形狀，腔體8的內(nèi)壁上敷設(shè)有隔熱棉層9，由于隔熱棉層9也為錐形，因此增大了與尾氣的接觸面積。所述的腔體8的大端口與尾氣進(jìn)氣口7連接，腔體8內(nèi)固設(shè)有尾氣均分盤10，尾氣均分盤10垂直于錐形管2設(shè)置，尾氣均分盤10上均勻分布有多個通氣孔11，所述的腔體8的小端口處連接有接頭12，接頭12用于與壓縮機(jī)動力缸燃燒排放尾氣管連接。所述的尾氣均分盤10能夠保證尾氣均勻經(jīng)通氣孔11進(jìn)入降噪塔1內(nèi)，起到減速的作用，避免氣流直接撞擊降噪塔1內(nèi)壁產(chǎn)出額外撞擊聲。

本發(fā)明的工作過程如下：將壓縮機(jī)動力缸燃燒排放尾氣管與接頭12連接，由壓縮機(jī)動力缸燃燒排放的尾氣經(jīng)接頭12進(jìn)入腔體8內(nèi)，尾氣由小端口朝大端口方向運(yùn)動，此時尾氣沿錐面擴(kuò)散，當(dāng)隔熱棉層9與高溫尾氣接觸后，隔熱棉層9與高溫尾氣發(fā)生熱交換，避免了熱量隨尾氣排出后導(dǎo)致周圍工作環(huán)境溫度升高，同時在錐形管2中尾氣擴(kuò)散時，速度得到減緩，流速降低噪聲也相應(yīng)降低，從而實(shí)現(xiàn)了初步降低噪聲；在氣壓作用下，尾氣經(jīng)尾氣進(jìn)氣口7進(jìn)入降噪塔1與最底層隔板3之間的區(qū)域，隨后又由下往上運(yùn)動，尾氣進(jìn)入最下層隔板3上的豎管4內(nèi)后沿著排氣小孔5朝降噪塔1壁運(yùn)動，隨后逐漸通過各層隔板3上的豎管4，在此過程中尾氣與降噪塔1壁出現(xiàn)連續(xù)撞擊反射，尾氣流速進(jìn)一步減慢，最后尾氣從尾氣排放口6排出。因此本裝置通過錐形管2和降噪塔1的兩級降噪，經(jīng)測定尾氣氣流噪聲頻率為13~15hz，噪音在50db以內(nèi)，不會與人體心率出現(xiàn)共振現(xiàn)象，有效降低了噪聲對人體傷害，同時有效降低了噪聲對環(huán)境污染。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種降低天然氣壓縮機(jī)尾氣噪聲的設(shè)備，它包括降噪塔（1）和錐形管（2），降噪塔（1）內(nèi)且由上往下設(shè)置有多個隔板（3），每個隔板上均設(shè)置有豎管（4），豎管（4）的上端部開設(shè)有多個排氣小孔（5），所述的降噪塔（1）的頂部設(shè)置有尾氣排放口（6），降噪塔（1）的下端部設(shè)置有尾氣進(jìn)氣口（7），腔體（8）的內(nèi)壁上敷設(shè)有隔熱棉層（9），腔體（8）的大端口與尾氣進(jìn)氣口（7）連接，腔體（8）內(nèi)固設(shè)有尾氣均分盤（10），尾氣均分盤（10）上均勻分布有多個通氣孔（11），腔體（8）的小端口處連接有接頭（12）。本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)緊湊、有效降低噪聲對人體傷害、有效降低噪聲對環(huán)境污染、安裝成本低。

技術(shù)研發(fā)人員：李渭;劉猛;黃幫權(quán);孫傳林;徐世江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川瑞晟石油設(shè)備開發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.08.11