本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐用的改進(jìn)型氣缸密封件。

背景技術(shù)：

氣缸蓋密封性能的好壞，直接影響發(fā)動機(jī)的技術(shù)狀況，嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)的功率急劇下降，甚至無法工作。如當(dāng)氣缸墊燒損后，發(fā)動機(jī)的氣缸壓縮力不足，其轉(zhuǎn)速明顯下降，并伴有排氣管冒煙(白煙)，水箱中有氣泡產(chǎn)生且冷卻水消耗過快，水面上積有機(jī)油泡沫等現(xiàn)象。許多機(jī)手不知道氣缸墊片損壞的原因，只知道更換新的氣缸墊片，結(jié)果氣缸墊片連續(xù)燒損。

現(xiàn)有技術(shù)中的氣缸墊與氣缸蓋體接觸的端面均為平滑的表面，在發(fā)動機(jī)工作過程中，因氣缸蓋體會產(chǎn)生輕微的跳動使得氣缸蓋體與氣缸墊之間產(chǎn)生相對位移，以及氣缸表面冷卻不均勻而產(chǎn)生局部熱點，局部熱點導(dǎo)致氣缸蓋或氣缸體上小區(qū)域的金屬產(chǎn)生過度膨脹而使氣缸蓋密封墊片遭到擠壓，這些都會損壞導(dǎo)致氣缸墊與氣缸蓋體之間出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)性能下降。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種耐用的改進(jìn)型氣缸密封件，解決氣缸墊與氣缸蓋體之間的密封度較差，影響發(fā)動機(jī)性能的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種耐用的改進(jìn)型氣缸密封件，包括氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊，所述氣缸墊位于氣缸蓋和氣缸體之間，在氣缸墊的兩個端面上均開有若干個第一鋸齒凹槽，所述第一鋸齒凹槽在氣缸墊的端面上均勻分布，在氣缸蓋和氣缸體與氣缸墊接觸的端面上均設(shè)置有若干個第二鋸齒凹槽，所述第二鋸齒凹槽與第一鋸齒凹槽相互匹配。進(jìn)一步的，本發(fā)明設(shè)計了一種新型氣缸蓋體密封結(jié)構(gòu)，使得氣缸蓋體與氣缸墊之間通過鋸齒凹槽相互配合的方式連接，以此增加了氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊之間的接觸面積和深度，使得其一體件穩(wěn)定性更強(qiáng)，密封的更加緊密。布滿鋸齒凹槽的氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊的端面形成了一個刃型密封面，該刃型密封面降低了氣缸蓋、氣缸體與氣缸墊在豎直方向的接觸擠壓面，降低了密封面積，所以用一個較小的施加力就可以獲得一個大的密封比壓，能獲取良好、穩(wěn)定的密封效果，進(jìn)一步提高了氣缸墊與氣缸蓋體之間的密封度，以此延長了氣缸墊的使用壽命。

所述氣缸蓋、氣缸體相互接近的端部上均開有兩個方形凹槽，所述方形凹槽位于氣缸蓋或氣缸體的周向方向，在氣缸墊的兩端還分別開有一個缺口，所述缺口關(guān)于氣缸墊的中心線對稱，還包括固定塊，當(dāng)氣缸蓋、氣缸體的端面與氣缸墊的兩個端面連接為一體時，兩個方形凹槽與氣缸墊的缺口合成一個矩形凹槽，所述固定塊完全置于矩形凹槽內(nèi)且與矩形凹槽內(nèi)表面匹配。進(jìn)一步的，當(dāng)氣缸蓋、氣缸體的端面與氣缸墊的兩個端面連接為一體時，兩個方形凹槽與氣缸墊的缺口合成一個矩形凹槽，將固定塊放在矩形凹槽內(nèi)，整體形成一個平鍵連接的結(jié)構(gòu)，以此方式固定的氣缸蓋、氣缸在上下振動時，固定塊也不會脫落，密封結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

優(yōu)選的，在固定塊上還開有一個通孔，在氣缸墊的周向方向也開有一個安裝孔，還包括螺栓，所述螺栓穿過通孔與安裝孔固定。螺栓起到進(jìn)一步將固定塊、氣缸墊、氣缸蓋、氣缸體連接在一起的作用。

優(yōu)選的，所述第一鋸齒凹槽沿豎直方向的深度為1.5～2.5mm。以此保證氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊之間的接觸面積和深度。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

本發(fā)明一種耐用的改進(jìn)型氣缸密封件，增加了氣缸蓋、氣缸體、氣缸墊之間的接觸面積和深度，使得其一體件穩(wěn)定性更強(qiáng)，密封的更加緊密，并且降低了密封面積，所以用一個較小的施加力就可以獲得一個大的密封比壓，能獲取良好、穩(wěn)定的密封效果，進(jìn)一步提高了氣缸墊與氣缸蓋體之間的密封度，以此延長了氣缸墊的使用壽命，具有較高的實用性和經(jīng)濟(jì)價值。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明氣缸墊上缺口的示意圖。

附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-氣缸蓋，2-氣缸體，3-氣缸墊，4-第一鋸齒凹槽，5-第二鋸齒凹槽，6-矩形凹槽，8-固定塊，9-通孔，10-安裝孔。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例

如圖1、2所示，本發(fā)明一種耐用的改進(jìn)型氣缸密封件，包括氣缸蓋1、氣缸體2、氣缸墊3，所述氣缸墊3位于氣缸蓋1和氣缸體2之間，在氣缸墊3的兩個端面上均開有若干個第一鋸齒凹槽4，所述第一鋸齒凹槽4在氣缸墊3的端面上均勻分布，在氣缸蓋1和氣缸體2與氣缸墊3接觸的端面上均設(shè)置有若干個第二鋸齒凹槽5，所述第二鋸齒凹槽5與第一鋸齒凹槽4相互匹配。所述氣缸蓋1、氣缸體2相互接近的端部上均開有兩個方形凹槽，所述方形凹槽位于氣缸蓋1或氣缸體2的周向方向，在氣缸墊3的兩端還分別開有一個缺口，所述缺口關(guān)于氣缸墊3的中心線對稱，還包括固定塊8，當(dāng)氣缸蓋1、氣缸體2的端面與氣缸墊3的兩個端面連接為一體時，兩個方形凹槽與氣缸墊3的缺口合成一個矩形凹槽6，所述固定塊8完全置于矩形凹槽6內(nèi)且與矩形凹槽6內(nèi)表面匹配。在固定塊8上還開有一個通孔9，在氣缸墊3的周向方向也開有一個安裝孔10，還包括螺栓，所述螺栓穿過通孔9與安裝孔10固定。所述第一鋸齒凹槽4沿豎直方向的深度為2.5mm。以上結(jié)構(gòu)解決了氣缸墊與氣缸蓋體之間的密封度較差，影響發(fā)動機(jī)性能的問題。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。