本發(fā)明涉及一種電控燃料噴射閥的控制閥，屬于內(nèi)燃機特別是高壓共軌燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

控制閥是噴油器上的重要部件，能夠精確控制噴油器的開啟，是噴油器精確控制的關(guān)鍵影響因素，現(xiàn)在噴油器的噴射壓力要求不斷提高，同時此類控制閥運動頻繁，撞擊頻繁，動態(tài)沖擊應(yīng)力很大。

現(xiàn)有技術(shù)中，為減小控制閥的動態(tài)沖擊應(yīng)力，不少企業(yè)都進行了技術(shù)研發(fā)。如DE19650865A1公知文獻記載，該發(fā)明中的凹槽52和凸肩51一起圍成了一個減振腔50，該減振腔50通過一個泄露縫隙與一個包圍著它的減壓腔19連接，減振腔50內(nèi)充有液體，凸肩51向下運動時，壓縮減振腔50內(nèi)的液體，液體通過一個在這些表面之間形成的泄露縫隙排出，與此同時凸肩50受到液體向上的阻尼力。該發(fā)明的構(gòu)思原理很好，然而其銜鐵28升程僅有0.05mm~0.07mm，在如此之短的行程內(nèi)，液體的阻尼作用很有限，并且泄露縫隙沒有形成明顯的節(jié)流結(jié)構(gòu)，所以該發(fā)明的阻尼減振作用不顯著，阻尼力不能夠?qū)购艽蟮膭討B(tài)沖擊力。又如WO2010009925A1文獻所記載，該發(fā)明中的分體式銜鐵31和銜鐵桿上端40的肩胛部設(shè)有液力阻尼圓錐槽（圖2中圓標記部分），液力阻尼同樣可以起到緩沖作用，然而動態(tài)沖擊應(yīng)力有限，不能夠減少銜鐵桿42與其密封座面的碰撞磨損。

總的來說，現(xiàn)有技術(shù)中的液力阻尼效果有限，不能有效緩沖沖擊應(yīng)力，長時間使用會造成密封小球和密封錐面之間的磨損嚴重，降低噴油器的可靠性，影響了噴油器的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種電控燃料噴射閥的控制閥，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠有效解決控制閥在關(guān)閉過程中密封小球與密封錐面之間的剛性撞擊，減小動態(tài)沖擊應(yīng)力，增加阻尼，衰減振蕩，極大增加控制閥組件的使用壽命，從而提高噴油器的使用壽命。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案：電控燃料噴射閥的控制閥，包括噴油器體、節(jié)流孔板、控制閥座、回位彈簧、銜鐵、銜鐵桿電磁鐵彈簧、電磁鐵組件、球座和密封小球；所述控制閥座裝配在噴油器體上部的腔室內(nèi)并與之螺紋連接，所述節(jié)流孔板被固定在控制閥座與噴油器體之間；所述銜鐵設(shè)置在控制閥座上方，控制閥座上部設(shè)有閥座凸臺，銜鐵下部設(shè)有銜鐵凸臺，所述回位彈簧套于閥座凸臺和銜鐵凸臺上，回位彈簧上、下端分別與銜鐵、控制閥座連接；所述控制閥座和銜鐵的中心均設(shè)有中孔，所述銜鐵桿穿設(shè)在控制閥座和銜鐵的中孔內(nèi)，銜鐵桿上端與電磁鐵彈簧的下端連接，所述電磁鐵彈簧置于電磁鐵組件中，電磁鐵組件與噴油器體相連接；所述銜鐵桿下端下面設(shè)有球座，所述球座下面設(shè)有密封小球；其特征在于：所述閥座凸臺上端面設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)嵌置有阻尼墊，所述阻尼墊采用彈性體材料制成，阻尼墊上設(shè)有上端敞口的盛油環(huán)槽，阻尼墊上部設(shè)有向往平展延伸的延伸部，所述延伸部置于閥座凸臺上端面與銜鐵凸臺下端面之間，延伸部上表面設(shè)有若干道沿圓周方向均布的徑向泄油槽，所述徑向泄油槽內(nèi)端與盛油環(huán)槽相連通。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述徑向泄油槽一邊的側(cè)面為凸弧形面，另一邊的側(cè)面為凹弧形面。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述凸弧形面的曲率半徑小于凹弧形面的曲率半徑，所述凸弧形面的曲率半徑不小于阻尼墊主體厚度的一半，所述凸弧形面與凹弧形面在沿著對稱中心平面方向間的距離為0.6mm~1.5mm。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述阻尼墊的延伸部下面設(shè)有阻尼墊調(diào)整片。

作為本發(fā)明的進一步改進，其特征在于：所述阻尼墊采用氟橡膠材料制成。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述阻尼墊的延伸部在裝配后受銜鐵下端面的壓縮量為0.09mm~2.0mm。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述銜鐵桿與控制閥座中孔之間的配合間隙為0.009mm~0.012mm。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述電磁鐵彈簧上端與電磁鐵組件之間設(shè)置有電磁鐵彈簧調(diào)整墊片。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述銜鐵桿為一圓柱形桿，銜鐵桿上部設(shè)有環(huán)形臺階，所述環(huán)形臺階的上表面作為電磁鐵彈簧下端的承壓面，環(huán)形臺階下表面與銜鐵設(shè)置有墊片。

作為本發(fā)明的進一步改進，所述電磁鐵組件與噴油器體之間通過電磁鐵緊帽相連接，在電磁鐵組件與噴油器體之間設(shè)有行程調(diào)整環(huán)。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠解決控制閥在關(guān)閉過程中密封小球與密封錐面之間的剛性撞擊問題，減小動態(tài)沖擊應(yīng)力，增加阻尼（包括機械阻尼和液力阻尼）作用，衰減振蕩，很大程度上減少了密封錐面之間的磨損，極大增加控制閥組件的使用壽命，從而提高了噴油器的使用壽命，提升了噴油器的可靠性能，顯著降低了產(chǎn)品的使用成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中I部的放大示意圖。

圖3為圖1中阻尼墊的主視圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為本發(fā)明實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5中II部的放大示意圖。

附圖標記說明：1-噴油器體、2-節(jié)流孔板、3-控制閥座、3a-閥座凸臺、4-回位彈簧、5-阻尼墊、5a-盛油環(huán)槽、5b-延伸部、5c-徑向泄油槽、5c.1-凸弧形面、5c.2-凹弧形面、6-銜鐵、6a-銜鐵凸臺、7-銜鐵桿、7a-環(huán)形臺階、8-墊片、9-電磁鐵彈簧、10-電磁鐵彈簧調(diào)整墊片、11-電磁鐵組件、12-行程調(diào)整環(huán)、13-電磁鐵緊帽、14-球座、15-密封小球、16-控制容腔、17-控制活塞、18-阻尼墊調(diào)整片。

具體實施方式

下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。

實施例1

如圖1~圖4所示，實施例1中的電控燃料噴射閥的控制閥主要由噴油器體1、節(jié)流孔板2、控制閥座3、回位彈簧4、阻尼墊5、銜鐵6、銜鐵桿7、墊片8、電磁鐵彈簧9、電磁鐵彈簧調(diào)整墊片10、電磁鐵組件11、行程調(diào)整環(huán)12、電磁鐵緊帽13、球座14和密封小球15等組成。

所述控制閥座3裝配在噴油器體1上部的腔室內(nèi)并與之螺紋連接，所述節(jié)流孔板2被固定在控制閥座3與噴油器體1之間。所述銜鐵6設(shè)置在控制閥座3上方，控制閥座3上部設(shè)有閥座凸臺3a，銜鐵6下部設(shè)有銜鐵凸臺6a，所述回位彈簧4套于閥座凸臺3a和銜鐵凸臺6a上，回位彈簧4上、下端分別與銜鐵6、控制閥座3連接。所述控制閥座3和銜鐵6的中心均設(shè)有中孔，所述銜鐵桿7穿設(shè)在控制閥座3和銜鐵6的中孔內(nèi)，銜鐵桿7上端與電磁鐵彈簧9的下端連接，所述電磁鐵彈簧9置于電磁鐵組件11中，電磁鐵彈簧9上端與電磁鐵組件11之間設(shè)置有電磁鐵彈簧調(diào)整墊片10。所述電磁鐵組件11與噴油器體1之間通過電磁鐵緊帽13相連接，在電磁鐵組件11與噴油器體1之間設(shè)有行程調(diào)整環(huán)12。所述銜鐵桿7下端下面設(shè)有球座14，所述球座14下面設(shè)有密封小球15。

所述閥座凸臺3a上端面設(shè)有環(huán)形槽，所述阻尼墊5嵌置于所述環(huán)形槽內(nèi)，阻尼墊5采用彈性體材料制成，阻尼墊5上設(shè)有上端敞口的盛油環(huán)槽5a，阻尼墊5上部設(shè)有向往平展延伸的延伸部5b，所述延伸部5b置于閥座凸臺3a上端面與銜鐵凸臺6a下端面之間，延伸部5b上表面設(shè)有四道沿圓周方向均布的徑向泄油槽5c，所述徑向泄油槽5c內(nèi)端與盛油環(huán)槽5a相連通。

如圖1~圖4所示，本實施例中，所述銜鐵桿7為一圓柱形桿，銜鐵桿7上部設(shè)有環(huán)形臺階7a，所述環(huán)形臺階7a的上表面作為電磁鐵彈簧9下端的承壓面，環(huán)形臺階7a下表面與銜鐵6設(shè)置有墊片8。

本實施例中，所述阻尼墊5上的徑向泄油槽5c是特別設(shè)計的，其結(jié)構(gòu)詳細如圖2~圖4所示，所述徑向泄油槽5c一邊的側(cè)面為凸弧形面5c.1，另一邊的側(cè)面為凹弧形面5c.2。所述凸弧形面5c.1的曲率半徑小于凹弧形面5c.2的曲率半徑，所述凸弧形面5c.1的曲率半徑等于阻尼墊5主體厚度的一半；所述凸弧形面5c.1與凹弧形面5c.2在沿著對稱中心平面方向間的距離為1.1mm。

本實施例中，所述阻尼墊5優(yōu)選采用氟橡膠材料制成，阻尼墊5在初始裝配后是受壓縮的，即裝配完成后阻尼墊5的延伸部5b受銜鐵6下端面的壓縮；受壓縮后，所述凸弧形面5c.1沿弧形凸出方向延伸，所述凹弧形面5c.2的兩端受擠壓，所述凹弧形面5c.2與凸弧形面5c.1之間的距離變短，徑向泄油槽5c的空間比其自由狀態(tài)條件下變小。但阻尼墊5的彈性變形應(yīng)保持在合適的范圍內(nèi)，阻尼墊5的延伸部5b在裝配后受銜鐵6下端面的壓縮量一般為0.09mm~2.0mm。

本實施例中，所述銜鐵桿7與控制閥座3中孔之間的配合間隙也有要求，一般為0.009mm~0.012mm。

實施例中電控燃料噴射閥的控制閥的工作過程如下：

在電磁鐵組件11不通電的情況下，如圖1所示，密封小球15與節(jié)流孔板2的錐面配合來密封控制容腔16中的油液，控制容腔16中的油液壓力維持不變。

當電磁鐵組件11通電時，銜鐵6被電磁鐵組件11向上吸合，帶動墊片8向上運動，使銜鐵桿7向上運動，密封小球15上移，與節(jié)流孔板2的錐面分離，同時所述阻尼墊5的延伸部5b壓縮量減小，所述凸弧形面5c.1和凹弧形面5c.2恢復(fù)一定的壓縮量，使徑向泄油槽5c的流通截面積變大，徑向泄油槽5c和盛油環(huán)槽5a中的油液得以補充，此時控制容腔16中的油液從節(jié)流孔板2流出，控制容腔16中的壓力變小，控制活塞17上行，噴油器就開始噴油了。

當電磁鐵組件11斷電時，銜鐵桿7在電磁鐵彈簧9的作用下向下運動，銜鐵桿7的環(huán)形臺階7a下表面作用在墊片8上，墊片8又作用在銜鐵6上，使銜鐵6向下運動，銜鐵6在向下運動時壓縮阻尼墊5的延伸部5b，此時銜鐵6一方面承受阻尼墊5延伸部5b的彈性阻尼力，阻尼墊5受壓縮后，凹弧形面5c.2與凸弧形面5c.1之間的距離變小，徑向泄油槽5c的流通截面積又變小，徑向泄油槽5c和盛油環(huán)槽5a中的油液在流動時具有節(jié)流作用；同時銜鐵6另一方面又產(chǎn)生了液力阻尼作用。這兩方面的阻尼疊加在一起，從而可以更有力的降低銜鐵6的運動速度，從而降低銜鐵桿7的運動速度，使密封小球15在落座時的動態(tài)作用力降低，緩沖動態(tài)沖擊，使密封小球15與節(jié)流孔板2的密封座面之間的磨損極大的減少。

實施例2

實施例2中與實施例1基本相同，此處對相同之處不再贅述，實施例2與實施例1的區(qū)別在于：所述阻尼墊5的延伸部5b下面設(shè)有阻尼墊調(diào)整片18（圖5和圖6所示），阻尼墊調(diào)整片18可以用來調(diào)整阻尼墊5的壓縮量變形，調(diào)整阻尼墊5加工誤差，進一步提高控制閥的控制精度。