本實用新型屬于火車發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種列車節(jié)能控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

火車由于其運載量大，且安全性能高，成為現(xiàn)代社會的主要交通運輸工具?；疖囋诟咚傩旭傔^程中，具有很高的速度，可以利用其快速行駛時的特點來為火車自身提供電力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種列車節(jié)能控制系統(tǒng)，以解決上述問題。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種列車節(jié)能控制系統(tǒng)，火車的車頂上設(shè)置有若干風(fēng)力發(fā)電機，風(fēng)力發(fā)電機與火車車廂內(nèi)的儲能電源裝置連接，儲能電源裝置為火車供電，風(fēng)力發(fā)電機的支撐桿設(shè)置在基座上，基座內(nèi)設(shè)置有電機，支撐桿能在電機的帶動下調(diào)整角度，電機與控制器連接。

進一步的，所述風(fēng)力發(fā)電機設(shè)置有若干個，風(fēng)力發(fā)電機在火車的車頂上沿著火車車廂的長度方向交錯設(shè)置。

進一步的，所述風(fēng)力發(fā)電機沿著火車車廂的長度方向在靠近火車車廂側(cè)壁的火車車頂上設(shè)置有對稱的兩排。

進一步的，所述電機上設(shè)置有主齒輪，支撐桿上設(shè)置有與主齒輪配合的從動齒輪。

進一步的，所述火車的車頂設(shè)置為拱形結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述風(fēng)力發(fā)電機的葉片長度為600mm-800mm。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的列車節(jié)能控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計巧妙，能利用風(fēng)能為火車供電，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的能力發(fā)電機的分布結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-車頂；2-風(fēng)力發(fā)電機；201-葉片；202-支撐桿；3-基座；4-儲能電源裝置；5-控制器。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。

一種列車節(jié)能控制系統(tǒng)，火車的車頂1上設(shè)置有若干風(fēng)力發(fā)電機2，風(fēng)力發(fā)電機2與火車車廂內(nèi)的儲能電源裝置4連接，儲能電源裝置4為火車供電，風(fēng)力發(fā)電機2的支撐桿202設(shè)置在基座3上，基座3內(nèi)設(shè)置有電機，支撐桿202能在電機的帶動下調(diào)整角度，電機與控制器5連接?？刂破?可以控制電機調(diào)整風(fēng)力發(fā)電機2的葉片201的角度。風(fēng)力發(fā)電機2設(shè)置有若干個，風(fēng)力發(fā)電機2在火車的車頂1上沿著火車車廂的長度方向交錯設(shè)置。風(fēng)力發(fā)電機2沿著火車車廂的長度方向在靠近火車車廂側(cè)壁的火車車頂1上設(shè)置有對稱的兩排。電機上設(shè)置有主齒輪，支撐桿202上設(shè)置有與主齒輪配合的從動齒輪?；疖嚨能図?設(shè)置為拱形結(jié)構(gòu)。風(fēng)力發(fā)電機2的葉片201長度為600mm-800mm。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。