本實(shí)用新型涉及無(wú)人駕駛汽車(chē)零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無(wú)人駕駛汽車(chē)的消音排氣裝置。

背景技術(shù)：

無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

目前，市場(chǎng)上的無(wú)人駕駛汽車(chē)在使用過(guò)程中，排氣裝置容易產(chǎn)生很大的噪音，而且現(xiàn)有的排氣裝置降噪效果不夠好，不能有效的減小噪音的產(chǎn)生，從而會(huì)影響人們的日常生活，大大降低了實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)人駕駛汽車(chē)的消音排氣裝置，具備消音的優(yōu)點(diǎn)，解決了消音效果不好容易影響人們?nèi)粘Ｉ畹膯?wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種無(wú)人駕駛汽車(chē)的消音排氣裝置，包括筒體，所述筒體的兩側(cè)分別固定入氣管和出氣管，所述筒體內(nèi)腔的一側(cè)固定安裝有隔音層，且隔音層的一側(cè)固定連接有橡膠墊，所述隔音層的內(nèi)腔固定連接有排氣管，所述排氣管的頂部和底部均固定連接有支撐板，且支撐板的一側(cè)固定連接有套筒，所述套筒的一側(cè)固定連接有透氣管，且透氣管的一側(cè)與過(guò)濾板固定連接，所述排氣管的一側(cè)與排氣內(nèi)管固定連接，所述排氣內(nèi)管的一側(cè)設(shè)有出氣口，且出氣口的一側(cè)與出氣管固定連接。

優(yōu)選的，所述筒體的內(nèi)腔固定連接有固定桿，且固定桿的頂部和底部均固定連接有固定塊。

優(yōu)選的，所述出氣管的外表面套接有軸環(huán)，所述軸環(huán)的內(nèi)腔設(shè)有消音棉，所述消音棉的內(nèi)腔設(shè)有透氣口，且消音棉的內(nèi)側(cè)固定連接有散熱片。

優(yōu)選的，所述入氣管的外表面套接有保護(hù)套，且保護(hù)套內(nèi)腔的直徑大小與入氣管的直徑大小相適配。

優(yōu)選的，所述排氣管的內(nèi)腔固定連接有緩沖塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置隔音層和橡膠墊的配合使用，可以在筒體使用的過(guò)程中，可以讓筒體內(nèi)的部件互不干涉，從而對(duì)筒體起到減震降噪的作用，可以有效提高筒體的降噪效果，使筒體的消音效果能夠滿足使用者的需求，然后通過(guò)排氣管、套筒、透氣管和過(guò)濾板的配合使用，不僅可以讓提高筒體的排氣效果，同時(shí)可以讓排氣效果更加穩(wěn)定，減少了排氣時(shí)對(duì)筒體的沖擊力，從而起到了很好的降噪效果，讓使用者在使用時(shí)能夠更加方便。

2、本實(shí)用新型通過(guò)消音棉、透氣口和散熱片的配合使用買(mǎi)不進(jìn)可以對(duì)筒體起到降噪消音的效果，同時(shí)也可以起到散熱的作用，防止筒體內(nèi)腔熱量過(guò)高影響使用，有效延長(zhǎng)了筒體的使用壽命，通過(guò)固定塊和固定桿的配合使用，可以讓筒體在使用過(guò)程中能夠更加穩(wěn)定，從而可以有效提高了實(shí)用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的A-A處結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型軸環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1筒體、2保護(hù)套、3入氣管、4隔音層、5橡膠墊、6固定桿、7固定塊、8排氣管、9緩沖塊、10支撐板、11套筒、12透氣管、13過(guò)濾板、14排氣內(nèi)管、15出氣口、16出氣管、17軸環(huán)、18消音棉、19透氣口、20散熱片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種無(wú)人駕駛汽車(chē)的消音排氣裝置，包括筒體1，筒體1的內(nèi)腔固定連接有固定桿6，且固定桿6的頂部和底部均固定連接有固定塊7，通過(guò)固定塊7和固定桿6的配合使用，可以讓筒體1在使用過(guò)程中能夠更加穩(wěn)定，從而可以有效提高了實(shí)用性，筒體1的兩側(cè)分別固定入氣管3和出氣管6，入氣管3的外表面套接有保護(hù)套2，且保護(hù)套2內(nèi)腔的直徑大小與入氣管3的直徑大小相適配，通過(guò)保護(hù)套2可以起到保護(hù)入氣管3的作用，能夠有效延長(zhǎng)入氣管3的使用壽命，筒體1內(nèi)腔的一側(cè)固定安裝有隔音層4，通過(guò)設(shè)置隔音層4和橡膠墊5的配合使用，可以在筒體1使用的過(guò)程中，可以讓筒體1內(nèi)的部件互不干涉，從而對(duì)筒體1起到減震降噪的作用，可以有效提高筒體1的降噪效果，使筒體1的消音效果能夠滿足使用者的需求，且隔音層4的一側(cè)固定連接有橡膠墊5，隔音層4的內(nèi)腔固定連接有排氣管8，通過(guò)排氣管8、套筒11、透氣管12和過(guò)濾板13的配合使用，不僅可以讓提高筒體1的排氣效果，同時(shí)可以讓排氣效果更加穩(wěn)定，減少了排氣時(shí)對(duì)筒體1的沖擊力，從而起到了很好的降噪效果，讓使用者在使用時(shí)能夠更加方便，排氣管8的內(nèi)腔固定連接有緩沖塊9，通過(guò)緩沖塊9可以讓排氣管8在進(jìn)行排氣時(shí)能夠更加穩(wěn)定，排氣管8的頂部和底部均固定連接有支撐板10，通過(guò)支撐板10可以起到支撐和穩(wěn)定排氣管8的作用，且支撐板10的一側(cè)固定連接有套筒11，套筒11的一側(cè)固定連接有透氣管12，且透氣管12的一側(cè)與過(guò)濾板13固定連接，排氣管8的一側(cè)與排氣內(nèi)管14固定連接，排氣內(nèi)管14的一側(cè)設(shè)有出氣口15，且出氣口15的一側(cè)與出氣管16固定連接，出氣管16的外表面套接有軸環(huán)17，軸環(huán)17的內(nèi)腔設(shè)有消音棉18，消音棉18的內(nèi)腔設(shè)有透氣口19，且消音棉18的內(nèi)側(cè)固定連接有散熱片20，通過(guò)消音棉18、透氣口19和散熱片20的配合使用買(mǎi)不進(jìn)可以對(duì)筒體1起到降噪消音的效果，同時(shí)也可以起到散熱的作用，防止筒體1內(nèi)腔熱量過(guò)高影響使用，有效延長(zhǎng)了筒體1的使用壽命。

本無(wú)人駕駛汽車(chē)的消音排氣裝置在使用時(shí)，通過(guò)入氣管3將氣體傳入到筒體1內(nèi)，在排氣的過(guò)程中，通過(guò)隔音層4和橡膠墊5的配合使用，可以起到很好的降噪隔音效果，然后通過(guò)排氣管8、套筒11、透氣管12和過(guò)濾板13的配合使用，可以提高筒體1內(nèi)的排氣效果，同時(shí)也可以降低排氣時(shí)產(chǎn)生的噪音，然后通過(guò)出氣口15和出氣管16將氣體排出體外。

綜上所述：該無(wú)人駕駛汽車(chē)的消音排氣裝置，通過(guò)設(shè)置隔音層4和橡膠墊5的配合使用，可以在筒體1使用的過(guò)程中，可以讓筒體1內(nèi)的部件互不干涉，從而對(duì)筒體1起到減震降噪的作用，可以有效提高筒1體的降噪效果，使筒體1的消音效果能夠滿足使用者的需求，解決了消音效果不好容易影響人們?nèi)粘Ｉ畹膯?wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。