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一種汽輪機(jī)調(diào)門漏汽回收結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):11300921閱讀:479來源:國知局
一種汽輪機(jī)調(diào)門漏汽回收結(jié)構(gòu)的制造方法與工藝

本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī),尤其涉及一種汽輪機(jī)調(diào)門漏汽回收結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械,又稱蒸汽透平。汽輪機(jī)主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī),也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等;還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。

現(xiàn)有汽輪機(jī)調(diào)門(調(diào)門包括主調(diào)門、再熱調(diào)門、補(bǔ)汽調(diào)門等)門桿存在漏汽現(xiàn)象。目前,解決這個(gè)問題的方案有兩種,一種是經(jīng)由軸封溢流閥將泄漏的蒸汽排至凝汽器,這種方案使得高品質(zhì)蒸汽未得到充分利用,經(jīng)濟(jì)性不高。另一種方案是將泄漏的蒸汽通過管路直接接至抽汽管道或加熱器,此方案在汽輪機(jī)啟動(dòng)階段可能會(huì)由于高品質(zhì)蒸汽導(dǎo)致抽汽管道熱變形以及缸體的不對稱變形。以上兩種方案都不能很好的利用汽輪機(jī)調(diào)門泄漏的蒸汽,因此需要本領(lǐng)域技術(shù)人員提出新的方案來解決這個(gè)技術(shù)問題。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽輪機(jī)調(diào)門漏汽回收結(jié)構(gòu),能夠?qū)ζ啓C(jī)調(diào)門泄漏的蒸汽進(jìn)行有效的利用,以克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽輪機(jī)調(diào)門漏汽回收結(jié)構(gòu),所述汽輪機(jī)包括高壓缸、中壓缸和低壓缸,所述高壓缸上設(shè)有用于進(jìn)汽的主調(diào)門,所述中壓缸上設(shè)有用于進(jìn)汽的再熱調(diào)門,所述中壓缸和低壓缸之間連有中低壓連通管,所述主調(diào)門通過第一管路與所述中低壓連通管連通,所述第一管路上設(shè)有逆止閥,所述再熱調(diào)門通過第二管路與所述中低壓連通管連通,所述第二管路上設(shè)有逆止閥。

優(yōu)選地,所述第一管路上的逆止閥兩側(cè)分別設(shè)有溫度檢測器。

優(yōu)選地,所述第二管路上的逆止閥兩側(cè)分別設(shè)有溫度檢測器。

優(yōu)選地,所述高壓缸上設(shè)有補(bǔ)汽調(diào)門,所述補(bǔ)汽調(diào)門通過第三管路與中低壓連通管連通,所述第三管路上設(shè)有逆止閥。

進(jìn)一步地,所述第三管路上的逆止閥兩側(cè)分別設(shè)有溫度檢測器。

優(yōu)選地,所述第一管路上的逆止閥和所述第二管路上的逆止閥均與一反饋控制器電連接。

如上所述,本實(shí)用新型一種汽輪機(jī)調(diào)門漏汽回收結(jié)構(gòu),具有以下有益效果:

本實(shí)用新型通過管路將高品質(zhì)漏汽回收至中低壓連通管繼續(xù)在低壓缸內(nèi)做功,有效地提高了汽輪機(jī)機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)能夠滿足各運(yùn)行工況的安全性需要,能夠保證工作的有序進(jìn)行。

本實(shí)用新型在與中低壓連通管連接的管路上分別設(shè)有至少一個(gè)逆止閥,這樣能有效避免異常工況下低溫蒸汽的反流導(dǎo)致對調(diào)門門桿的沖擊,提高設(shè)備的安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例。

圖2為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例。

圖中:

1 高壓缸 2 中壓缸

3 低壓缸 11 主調(diào)門

12 第一管路 13 逆止閥

14 補(bǔ)汽調(diào)門 15 第三管路

16 逆止閥 21 再熱調(diào)門

22 第二管路 23 逆止閥

4 中低壓連通管 51 溫度檢測器

52 溫度檢測器 53 溫度檢測器

6 反饋控制器

具體實(shí)施方式

說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等,均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容,以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀,并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件,故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義,任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整,在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下,均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí),本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語,亦僅為便于敘述的明了,而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍,其相對關(guān)系的改變或調(diào)整,在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下,當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

如圖1所示,本實(shí)用新型為一種汽輪機(jī)調(diào)門漏汽回收結(jié)構(gòu),所述汽輪機(jī)包括高壓缸1、中壓缸2和低壓缸3,所述高壓缸1上設(shè)有用于進(jìn)汽的主調(diào)門11,所述中壓缸2上設(shè)有用于進(jìn)汽的再熱調(diào)門21,所述中壓缸2和低壓缸3之間連有中低壓連通管4,以上結(jié)構(gòu)屬于汽輪機(jī)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu),不做過多陳述。在本實(shí)用新型中,所述主調(diào)門11通過第一管路12與所述中低壓連通管4連通,所述第一管路12上設(shè)有逆止閥13,所述再熱調(diào)門21通過第二管路22 與所述中低壓連通管4連通,所述第二管路22上設(shè)有逆止閥23。本實(shí)用新型所述高壓缸1 上還設(shè)有補(bǔ)汽調(diào)門14,所述補(bǔ)汽調(diào)門14通過第三管路15與中低壓連通管4連通,所述第三管路15上設(shè)有逆止閥16。在實(shí)際使用時(shí),為了有效截止蒸汽流動(dòng),所述第一管路12、第二管路22和第三管路15上的逆止閥可以分別設(shè)置多個(gè)。本實(shí)用新型將高壓缸1和中壓缸2工作時(shí)主調(diào)門11、補(bǔ)氣調(diào)門14和再熱調(diào)門21產(chǎn)生的漏汽輸送到低壓缸3,讓泄漏的高品質(zhì)蒸汽進(jìn)入到低壓缸中進(jìn)行充分利用。

實(shí)施例一:參考圖1,所述第一管路12上的逆止閥13兩側(cè)分別設(shè)有溫度檢測器51,所述第二管路22上的逆止閥23兩側(cè)分別設(shè)有溫度檢測器52,所述第三管路15上的逆止閥16 兩側(cè)也分別設(shè)有溫度檢測器53。本實(shí)施例中溫度檢測器的工作原理是:通過溫度檢測器51、 52、53來監(jiān)測第一管路12、第二管路22和第三管路15上的逆止閥13、23、16前后的蒸汽參數(shù),如果每條管路上的兩個(gè)溫度檢測器數(shù)值基本一致,則表明蒸汽處于流動(dòng)狀態(tài),逆止閥 13、23、16處于打開狀態(tài);如果每條管路上的兩個(gè)溫度檢測器數(shù)值相差較大,則表明蒸汽不流動(dòng),逆止閥13、23、16處于關(guān)閉狀態(tài)。操作人員可根據(jù)實(shí)際機(jī)組的運(yùn)行情況,結(jié)合逆止閥的工作狀態(tài)來分析逆止閥是否工作正常。假設(shè)實(shí)際機(jī)組的運(yùn)行情況應(yīng)該是逆止閥打開,而溫度檢測器所反映的是逆止閥處于關(guān)閉,那么就需要對該逆止閥進(jìn)行檢修或者更換。

實(shí)施例二:參考圖2,第一管路12上的逆止閥13、所述第二管路22上的逆止閥23和第三管路15上的逆止閥16均與一反饋控制器電6電連接,即本實(shí)施例中的逆止閥13、23、16 均采用電子逆止閥,其能夠輸出電信號(hào),在使用時(shí),逆止閥13、23、16能夠?qū)⒆陨砉ぷ鳡顟B(tài)的電信號(hào)發(fā)送給反饋控制器6,通過反饋控制器6可以讓操作人員及時(shí)了解逆止閥13、23、 16的工作狀態(tài),及時(shí)對出現(xiàn)問題的逆止閥進(jìn)行檢修或者更換。

參考圖1,在實(shí)際情況下,每臺(tái)汽輪機(jī)可能有多個(gè)低壓缸3,而多個(gè)低壓缸3均通過中低壓連通管4與中壓缸2連接,但是這并不影響本實(shí)用新型的工作原理。此外,當(dāng)調(diào)門(包括主調(diào)門、再熱調(diào)門和補(bǔ)汽調(diào)門)數(shù)量較多時(shí),也可以先合并在一起,然后再與中低壓連通管 4連接。

綜上所述,本實(shí)用新型一種汽輪機(jī)調(diào)門漏汽回收結(jié)構(gòu),能夠解決汽輪機(jī)泄漏的蒸汽不能有效利用的問題。所以,本實(shí)用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實(shí)際問題從而有很高的利用價(jià)值和使用意義。

上述實(shí)施方式僅例示性說明本實(shí)用新型的原理及其功效,而非用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn),對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實(shí)用新型的精神及范疇下,可對上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此,舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本實(shí)用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變,仍應(yīng)由本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。

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