本實用新型涉及電控燃油噴射技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，人們對能源越來越重視，對汽車的節(jié)能也逐漸重視起來，目前是小汽車是逐年增加，油耗量非常之大；在小汽車運行過程中，為了提高燃油利用率，目前市場上推出了不少攜帶電控燃油噴射系統(tǒng)的汽車，通過改善進(jìn)入汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃油和空氣比，使之達(dá)到一個有效比例，提高燃油的利用率。目前的進(jìn)氣系統(tǒng)大多數(shù)采用一個閥門控制，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速時，閥門的兩側(cè)壓力差較大，從而導(dǎo)致閥門會產(chǎn)生振動，控制精度低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的問題提供一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，通過控制噴嘴來控制出油，控制精度高。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型提供的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，包括本體，所述本體上設(shè)置有腔體，所述本體的兩側(cè)還設(shè)置一排式設(shè)置有若干個進(jìn)氣歧管，所述進(jìn)氣歧管與腔體連通；所述進(jìn)氣歧管上安裝有油軌，所述進(jìn)氣歧管和油軌之間設(shè)置有用于將油軌固定在進(jìn)氣歧管上的固定件；進(jìn)氣歧管上設(shè)有若干個用于安裝噴嘴的安裝位，所述油軌上設(shè)置有出油孔，所述噴嘴的一端與出油孔對應(yīng)設(shè)置，所述噴嘴上設(shè)置有電插頭。

其中，所述進(jìn)氣歧管設(shè)置有若干個與腔體連通的進(jìn)氣通道。

其中，所述安裝位上設(shè)置有安裝孔，所述噴嘴的另一端插裝于安裝孔，所述安裝孔的底部上設(shè)置有開口，所述開口與進(jìn)氣通道連通。

其中，所述固定件為“匚”字形。

其中，所述固定件的一端與油軌固定連接；所述進(jìn)氣歧管上設(shè)置有與固定配合的連接柱，所述連接柱設(shè)置有螺孔，所述固定件的另一端設(shè)置有通孔，所述固定件通過螺絲與所述連接柱鎖合。

其中，所述通孔包括有固定部和壓合部，所述壓合部設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述固定部的底端設(shè)置有固定凹槽；所述螺絲包括螺頭和螺桿，所述螺桿設(shè)置有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋；所述螺頭設(shè)置有用于與固定凹槽配合的固定凸塊。

其中，所述固定凹槽為環(huán)形槽。

其中，所述進(jìn)氣通道的內(nèi)壁上安裝有傳感器。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，空氣通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入腔體內(nèi)，噴嘴控制出油量，霧化的汽油與空氣在腔體內(nèi)混合，根據(jù)汽車行駛狀態(tài)，調(diào)節(jié)腔體內(nèi)霧化的汽油與空氣的比例，進(jìn)而控制噴嘴的開關(guān)來控制出油量。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型的圖1中的A處的放大圖。

圖4為本實用新型的固定件、連接柱以及螺絲配合的截面示意圖。

在圖1至圖4中的附圖標(biāo)記包括：

1—本體 2—腔體 3—進(jìn)氣歧管

4—油軌 5—固定件 6—噴嘴

7—安裝位 8—電插頭 9—進(jìn)氣通道

10—連接柱 11—固定部 12—壓合部

13—固定凹槽 14—螺頭 15—螺桿

16—固定凸塊 17—開口 18—螺孔。

具體實施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實施例與附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明，實施方式提及的內(nèi)容并非對本實用新型的限定。以下結(jié)合附圖1-4對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

本實施例所述的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，包括本體1，所述本體1上設(shè)置有腔體2，所述本體1的兩側(cè)還設(shè)置一排式設(shè)置有若干個進(jìn)氣歧管3，所述進(jìn)氣歧管3與腔體2連通；具體地，空氣通過進(jìn)氣歧管3進(jìn)入腔體2內(nèi)；所述進(jìn)氣歧管3上安裝有油軌4，所述進(jìn)氣歧管3和油軌4之間設(shè)置有用于將油軌4固定在進(jìn)氣歧管3上的固定件5；具體地，所述固定件5的一端與油軌4連接，固定件5的另一端與進(jìn)氣歧管3連接，保證油軌4的穩(wěn)定性；進(jìn)氣歧管3上設(shè)有若干個用于安裝噴嘴6的安裝位7，所述油軌4上設(shè)置有出油孔，所述噴嘴6的一端與出油孔對應(yīng)設(shè)置，所述噴嘴6上設(shè)置有電插頭8；具體地，噴嘴6控制出油量，霧化的汽油與空氣在腔體2內(nèi)混合，根據(jù)汽車行駛狀態(tài)，調(diào)節(jié)腔體2內(nèi)霧化的汽油與空氣的比例，進(jìn)而控制噴嘴6的開關(guān)來控制出油量;

具體地，還包括有ECU，所述ECU可與噴嘴的電插頭電連接，用以控制噴嘴的噴油量。

本實施例所述的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，所述進(jìn)氣歧管3設(shè)置有若干個與腔體2連通的進(jìn)氣通道9。具體地，空氣通過進(jìn)氣通道9進(jìn)入腔體2內(nèi)。

本實施例所述的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，所述安裝位7上設(shè)置有安裝孔，所述噴嘴6的另一端插裝于安裝孔，所述安裝孔的底部上設(shè)置有開口17，所述開口17與進(jìn)氣通道9連通。具體地，噴嘴6噴出的汽油從開口17進(jìn)入進(jìn)氣通道9后繼續(xù)進(jìn)入腔體2內(nèi)。

本實施例所述的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，所述固定件5為“匚”字形。具體地，固定件5為“匚”字形，便于與油軌4固定的同時，也能起到支撐的作用。

本實施例所述的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，所述固定件5的一端與油軌4固定連接；所述進(jìn)氣歧管3上設(shè)置有與固定配合的連接柱10，所述連接柱10設(shè)置有螺孔18，所述固定件5的另一端設(shè)置有通孔，所述固定件5通過螺絲與所述連接柱10鎖合。具體地，當(dāng)用螺絲穿過通孔將固定件5與連接柱10鎖合時。

本實施例所述的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，所述通孔包括有固定部11和壓合部12，所述壓合部12設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述固定部11的底端設(shè)置有固定凹槽13；所述螺絲包括螺頭14和螺桿15，所述螺桿15設(shè)置有與內(nèi)螺紋配合的外螺紋；所述螺頭14設(shè)置有用于與固定凹槽13配合的固定凸塊16。具體地，當(dāng)用螺絲穿過通孔將固定件5與連接柱10鎖合時，通過轉(zhuǎn)動壓合螺絲直到螺頭14的固定凸塊16與固定部11的固定凹槽13卡接，說明螺絲已經(jīng)將固定件5鎖住并固定完成，保證固定件5的穩(wěn)固性；同時，螺頭14位置固定部11內(nèi)，螺桿15位于壓合部12，能夠防止繼續(xù)壓合螺絲使得固定件5和連接柱10過度壓合損壞，使用壽命長。

本實施例所述的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，所述固定凹槽13為環(huán)形槽。具體地，所述固定凹槽13為環(huán)形槽，便于與固定凸8配合。

本實施例所述的一種電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)，所述進(jìn)氣通道9的內(nèi)壁上安裝有傳感器。具體地，電控燃油噴射進(jìn)氣系統(tǒng)工作時，需要將氣體和霧化的汽油的含量調(diào)節(jié)達(dá)到至一個較好的比例，因此需要在進(jìn)氣通道9的內(nèi)壁上安裝傳感器，用以感應(yīng)進(jìn)氣通道9內(nèi)的汽油含量或氧氣含量，從而控制噴嘴6的出油。

以上所述，僅是本實用新型較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型以較佳實施例公開如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許變更或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型技術(shù)是指對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。