本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭力提速器的配件，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭力提速器的橡膠密封調(diào)整墊片。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)電機(jī)的新鮮空氣的補(bǔ)充路徑是：從空氣濾清器經(jīng)過進(jìn)氣歧管，以適當(dāng)?shù)挠蜌饣旌媳冗M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)。當(dāng)汽車從怠速狀態(tài)加速時(shí)，駕駛員加大油門，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油增加。但是，此時(shí)從進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)電機(jī)燃燒室的空氣量卻無法瞬間增加。由此，導(dǎo)致油氣混合比失調(diào)，耗油量增加。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間或者增速瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)新鮮空氣的需要量瞬間增加，但是常規(guī)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)卻無法做到這點(diǎn)。于是現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)增加一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭力提速器，該發(fā)動(dòng)機(jī)扭力提速器包括調(diào)整墊片，在工作時(shí)候起到緩沖減震作用，由于該調(diào)整墊片主要采用單一橡膠制作，容易變形，降低減震效果，使用壽命短。

因此，為避免上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的橡膠密封調(diào)整墊片，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)扭力提速器的橡膠密封調(diào)整墊片。

為了達(dá)到上述之目的，本實(shí)用新型采用如下具體技術(shù)方案：發(fā)動(dòng)機(jī)扭力提速器的橡膠密封調(diào)整墊片，包括具有上端面和下端面的調(diào)整墊片本體，所述調(diào)整墊片本體上設(shè)有中心孔，所述調(diào)整墊片本體下端面設(shè)有一層編織網(wǎng)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型在調(diào)整墊片本體上增加一層編織網(wǎng)，使調(diào)整墊片使用性能更強(qiáng)，不易變形，延長(zhǎng)使用壽命。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體示意圖；

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。

請(qǐng)參閱說明書附圖1及圖2所示，本實(shí)用新型為發(fā)動(dòng)機(jī)扭力提速器的橡膠密封調(diào)整墊片，包括具有上端面和下端面的調(diào)整墊片本體1，所述調(diào)整墊片本體1上設(shè)有中心孔2，所述調(diào)整墊片本體1下端面設(shè)有一層編織網(wǎng)3，通過編織網(wǎng)的設(shè)計(jì)，使調(diào)整墊片在工作使用性能更強(qiáng)，不易變形，延長(zhǎng)使用壽命。

但是，上述的具體實(shí)施方式只是示例性的，是為了更好的使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解本專利，不能理解為是對(duì)本專利包括范圍的限制；只要是根據(jù)本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。