本實(shí)用新型屬于電子節(jié)氣門技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種小型通用內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門。

背景技術(shù)：

目前，高壓清洗機(jī)、發(fā)電機(jī)組和水泵等小型通用機(jī)械通常是以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源，節(jié)氣門作為內(nèi)燃機(jī)重要的控制裝置，通常集成有ECU模塊，用于處理各傳感器的檢測(cè)信號(hào)，控制進(jìn)氣流量?，F(xiàn)有節(jié)氣門主要是將ECU模塊收容在一個(gè)ECU殼體中并通過(guò)螺釘可拆卸地安裝到節(jié)氣門體上，安裝后需要額外設(shè)置密封部件對(duì)各安裝面進(jìn)行密封，導(dǎo)致零件數(shù)量多，裝配復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高，并且可靠性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，生產(chǎn)成本相對(duì)較低的小型通用內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門。

其技術(shù)方案如下：

一種小型通用內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門，包括節(jié)氣門體，該節(jié)氣門體具有一個(gè)貫通的進(jìn)氣通道，其關(guān)鍵在于：所述節(jié)氣門體一側(cè)設(shè)有向內(nèi)凹陷的ECU安裝槽，該ECU安裝槽中通過(guò)封裝層封裝有ECU電路基板，ECU電路基板上連接有線束，該線束穿出封裝層并向外延伸出ECU安裝槽的槽口。

采用以上結(jié)構(gòu)，ECU模塊直接封裝在與節(jié)氣門體一體成型的ECU安裝槽中，不需要單獨(dú)設(shè)置ECU設(shè)置殼體，減少了零件數(shù)量，同時(shí)由于直接采用封裝層進(jìn)行封裝，ECU模塊安裝后，不需要額外設(shè)置密封部件進(jìn)行密封，大大簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工藝，有助于降低生產(chǎn)成本。

進(jìn)一步地，線束采用焊接或其他固定方式連接到ECU電路基板上，以避免線束脫落，并簡(jiǎn)化裝配工藝。

進(jìn)一步地，所述節(jié)氣門體上穿設(shè)有節(jié)氣門軸，該節(jié)氣門軸的首端穿過(guò)ECU安裝槽槽底且延伸至ECU安裝槽后，節(jié)氣門軸的首端還套設(shè)有位置傳感器，以方便檢測(cè)節(jié)氣門開度。

進(jìn)一步地，所述ECU電路基板的槽口側(cè)覆蓋有靜電薄膜，以確保ECU電路基板的可靠密封，并屏蔽外界干擾。

為方便節(jié)氣門的安裝，所述節(jié)氣門軸的尾端徑向穿過(guò)所述進(jìn)氣通道后，經(jīng)節(jié)氣門安裝支架安裝在節(jié)氣門體上。

所述位置傳感器靠近ECU安裝槽的槽底。

所述封裝層材料優(yōu)選為硅膠或環(huán)氧樹脂。

有益效果：

采用以上技術(shù)方案的小型通用內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門，ECU安裝槽與節(jié)氣門體一體成型，ECU模塊封裝后，無(wú)需增加額外的密封部件，減少了零部件數(shù)量，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，生產(chǎn)成本低，可靠性好等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1和圖2所示的一種小型通用內(nèi)燃機(jī)節(jié)氣門，包括節(jié)氣門體1，該節(jié)氣門體1具有一個(gè)貫通的進(jìn)氣通道10，節(jié)氣門體1一側(cè)設(shè)有向內(nèi)凹陷的ECU安裝槽11，該ECU安裝槽11中通過(guò)封裝層封裝有ECU電路基板2，ECU電路基板2上連接有線束3，該線束3穿出封裝層并向外延伸出ECU安裝槽11的槽口。

在ECU安裝槽11設(shè)置有ECU電路基板2，所述ECU電路基板2的槽口側(cè)覆蓋有靜電薄膜6，裝配時(shí)，先利用硅膠將靜電薄膜6周向與ECU安裝槽11側(cè)壁間的間隙密封，之后通過(guò)環(huán)氧樹脂等封裝材料制成的封裝層將ECU電路基板2和靜電薄膜6一并封裝于ECU安裝槽11中，ECU電路基板2的電氣部件位于ECU電路基板2遠(yuǎn)離進(jìn)氣通道10的一側(cè)表面，在ECU電路基板2上通過(guò)焊接或其他固定方式永久地固定有線束3，該線束3穿過(guò)靜電薄膜6和封裝層，并沿遠(yuǎn)離進(jìn)氣通道10的一側(cè)向外延伸。

所述節(jié)氣門體1上穿設(shè)有節(jié)氣門軸4，該節(jié)氣門軸4的首端穿過(guò)ECU安裝槽11槽底且延伸至ECU安裝槽11后，節(jié)氣門軸4的首端還套設(shè)有位置傳感器5。線束3伸出ECU安裝槽11的槽口。所述位置傳感器5靠近ECU安裝槽11的槽底，即兩者分別靠近進(jìn)氣通道10長(zhǎng)度方向的前后兩端。避免相互干擾。

所述節(jié)氣門軸4的尾端徑向穿過(guò)所述進(jìn)氣通道10后，經(jīng)節(jié)氣門安裝支架7安裝在節(jié)氣門體1上。便于整個(gè)節(jié)氣門的安裝，節(jié)氣門安裝支架7上還安裝有線輪等部件方便連接拉索。

需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。