本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種可以排氣再循環(huán)自我調(diào)節(jié)的進(jìn)排氣管路互通系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

排氣再循環(huán)為汽車(chē)用小型內(nèi)燃機(jī)在燃燒后將排出氣體的一部分出、并導(dǎo)入吸氣側(cè)使其再度吸氣的技術(shù)(手法或方法)，主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物與分擔(dān)部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料消費(fèi)率，取其每個(gè)英語(yǔ)單字的字首“EGR”為通稱。排氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)的作用是降低氮氧化合物的排放。氮氧化物是在高溫條件下，由空氣中的氧和氮發(fā)生反應(yīng)而形成的化合物，可見(jiàn)氮氧化物不是來(lái)源于燃料，而是來(lái)自空氣。因此，燃燒溫度越高，高溫持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，氮氧化物的生成量越多；點(diǎn)火提前角越大，會(huì)影響燃燒溫度的提高，從而增加了氮氧化物的排放濃度。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，將一部分廢氣再引入到氣缸內(nèi)，與可燃混合氣再混合燃燒，從而降低了燃燒速度和溫度，減少了氮氧化物的生成量。EGR的引入會(huì)降低可燃?xì)怏w的著火性能，令發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有所下降，因此EGR的循環(huán)最一般控制在5％—15％左右。因此，在高負(fù)荷工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要較大的排氣再循環(huán)率，以降低排溫，減小污染；在小負(fù)荷工況時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要較小的排氣再循環(huán)率，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。

經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，中國(guó)專(zhuān)利號(hào)ZL200410063439.5，專(zhuān)利名稱：電子式排氣再循環(huán)氣體控制裝置，該專(zhuān)利技術(shù)提供了一種控制發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)率的裝置，能較好地兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的中高負(fù)荷工況；但是其排氣再循環(huán)率的變化是通過(guò)專(zhuān)門(mén)的控制結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，控制系統(tǒng)變比較復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)上述不足，提供一種進(jìn)排氣管路互通系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)的自我調(diào)節(jié)。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本發(fā)明包括進(jìn)氣管、空濾、壓氣機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、渦輪、渦輪排氣管、消音器、排氣循環(huán)管、旋轉(zhuǎn)軸、旋轉(zhuǎn)板、控制腔、第一彈簧、第一移動(dòng)體、第二移動(dòng)體、第三移動(dòng)體、第二彈簧、第三彈簧、調(diào)節(jié)桿、控制管，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管的出氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口、渦輪的進(jìn)氣口相連接，渦輪排氣管的進(jìn)氣口與渦輪的出氣口相連接，空濾、 壓氣機(jī)依次連接在進(jìn)氣管上，消音器連接在渦輪排氣管上，排氣循環(huán)管的一端與渦輪后渦輪排氣管相連通，排氣循環(huán)管的另一端與空濾后進(jìn)氣管相連通，旋轉(zhuǎn)軸鑲嵌在排氣循環(huán)管，旋轉(zhuǎn)板布置在排氣循環(huán)管內(nèi)且一端與旋轉(zhuǎn)軸固結(jié)在一起，排氣循環(huán)管內(nèi)部腔體橫截面為長(zhǎng)方形，第一移動(dòng)體、第二移動(dòng)體、第三移動(dòng)體均布置在控制腔內(nèi)，控制腔的內(nèi)部腔體橫截面為長(zhǎng)方形，第一移動(dòng)體、第二移動(dòng)體、第三移動(dòng)體的橫截面均為長(zhǎng)方形，第一移動(dòng)體、第二移動(dòng)體、第三移動(dòng)體的縱截面均帶有斜坡結(jié)構(gòu)且相互配合，調(diào)節(jié)桿的一端與旋轉(zhuǎn)板的另一端鉸接在一起，調(diào)節(jié)桿的另一端穿過(guò)控制腔的下壁面后與第一移動(dòng)體的下壁面鉸接在一起，第一移動(dòng)體的上壁面通過(guò)第一彈簧與控制腔的上壁面連接在一起，第二移動(dòng)體的右壁面通過(guò)第二彈簧與控制腔的右壁面連接在一起，第三移動(dòng)體的左壁面通過(guò)第三彈簧與控制腔的左壁面連接在一起，控制管的一端穿過(guò)控制腔的下壁面后與第二移動(dòng)體、第三移動(dòng)體之間的腔體相連通，控制管的另一端與壓氣機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)之間的進(jìn)氣管相連通。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以實(shí)現(xiàn)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排氣再循環(huán)的自我調(diào)節(jié)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖；

圖3為圖1中A-A剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中B-B剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中C-C剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中的標(biāo)號(hào)分別為：1、進(jìn)氣管，2、空濾，3、壓氣機(jī)，4、發(fā)動(dòng)機(jī)，5、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，6、渦輪，7、渦輪排氣管，8、消音器，9、排氣循環(huán)管，10、旋轉(zhuǎn)軸，11、旋轉(zhuǎn)板，12、控制腔，13、第一彈簧，14、第一移動(dòng)體，15、第二移動(dòng)體，16、第三移動(dòng)體，17、第二彈簧，18、第三彈簧，19、調(diào)節(jié)桿，20、控制管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明，本實(shí)施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過(guò)程，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例

本發(fā)明的實(shí)施例如圖1至圖4所示，本發(fā)明包括進(jìn)氣管1、空濾2、壓氣機(jī)3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5、渦輪6、渦輪排氣管7、消音器8、排氣循環(huán)管9、旋轉(zhuǎn)軸10、 旋轉(zhuǎn)板11、控制腔12、第一彈簧13、第一移動(dòng)體14、第二移動(dòng)體15、第三移動(dòng)體16、第二彈簧17、第三彈簧18、調(diào)節(jié)桿19、控制管20，發(fā)動(dòng)機(jī)4的進(jìn)氣口與進(jìn)氣管1的出氣口相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管5的進(jìn)出氣口分別與發(fā)動(dòng)機(jī)4的出氣口、渦輪6的進(jìn)氣口相連接，渦輪排氣管7的進(jìn)氣口與渦輪6的出氣口相連接，空濾2、壓氣機(jī)3依次連接在進(jìn)氣管1上，消音器8連接在渦輪排氣管7上，排氣循環(huán)管9的一端與渦輪6后渦輪排氣管7相連通，排氣循環(huán)管9的另一端與空濾2后進(jìn)氣管1相連通，旋轉(zhuǎn)軸10鑲嵌在排氣循環(huán)管9，旋轉(zhuǎn)板11布置在排氣循環(huán)管9內(nèi)且一端與旋轉(zhuǎn)軸10固結(jié)在一起，排氣循環(huán)管9內(nèi)部腔體橫截面為長(zhǎng)方形，第一移動(dòng)體14、第二移動(dòng)體15、第三移動(dòng)體16均布置在控制腔12內(nèi)，控制腔12的內(nèi)部腔體橫截面為長(zhǎng)方形，第一移動(dòng)體14、第二移動(dòng)體15、第三移動(dòng)體16的橫截面均為長(zhǎng)方形，第一移動(dòng)體14、第二移動(dòng)體15、第三移動(dòng)體16的縱截面均帶有斜坡結(jié)構(gòu)且相互配合，調(diào)節(jié)桿19的一端與旋轉(zhuǎn)板11的另一端鉸接在一起，調(diào)節(jié)桿19的另一端穿過(guò)控制腔12的下壁面后與第一移動(dòng)體14的下壁面鉸接在一起，第一移動(dòng)體14的上壁面通過(guò)第一彈簧13與控制腔12的上壁面連接在一起，第二移動(dòng)體15的右壁面通過(guò)第二彈簧17與控制腔12的右壁面連接在一起，第三移動(dòng)體16的左壁面通過(guò)第三彈簧18與控制腔12的左壁面連接在一起，控制管20的一端穿過(guò)控制腔12的下壁面后與第二移動(dòng)體15、第三移動(dòng)體16之間的腔體相連通，控制管20的另一端與壓氣機(jī)3、發(fā)動(dòng)機(jī)4之間的進(jìn)氣管1相連通。

在本發(fā)明的實(shí)施過(guò)程中，第二移動(dòng)體15、第三移動(dòng)體16在控制腔12內(nèi)可以左右移動(dòng)，第一移動(dòng)體14在控制腔12內(nèi)可以上下移動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)4負(fù)荷較大時(shí)，壓氣機(jī)3、發(fā)動(dòng)機(jī)4之間的進(jìn)氣管1內(nèi)壓力較大，第二移動(dòng)體15向右移動(dòng)并壓縮第二彈簧17，第三移動(dòng)體16向左移動(dòng)并壓縮第三彈簧18，第一移動(dòng)體14向上移動(dòng)并壓縮第一彈簧13，調(diào)節(jié)桿19拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)板11逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，排氣循環(huán)管9的喉口面積變大，發(fā)動(dòng)機(jī)4的排氣再循環(huán)率較大；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)4負(fù)荷較小時(shí)，壓氣機(jī)3、發(fā)動(dòng)機(jī)4之間的進(jìn)氣管1內(nèi)壓力較小，在第二彈簧17、第三彈簧18、第一彈簧13的彈性作用下，第二移動(dòng)體15向左移動(dòng)，第三移動(dòng)體16向右移動(dòng)，第一移動(dòng)體14向下移動(dòng)，調(diào)節(jié)桿19拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)板11順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，排氣循環(huán)管9的喉口面積變小，發(fā)動(dòng)機(jī)4的排氣再循環(huán)率較小。