本實(shí)用新型屬于汽車配件設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種自帶清洗裝置的汽車三元催化器。

背景技術(shù)：

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏扔泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?。三元催化器性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠、壽命長(zhǎng)，其產(chǎn)品廣泛適用于本田、奧德賽、別克、奧迪、帕薩特、桑塔納、現(xiàn)代、別克、奧拓、昌河、捷達(dá)等車型。另外承攬不銹鋼制品、過濾器、機(jī)箱機(jī)柜等加工業(yè)。如果排氣背壓超過發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的限值，則需將催化轉(zhuǎn)化器后端的排氣系統(tǒng)拆掉，重復(fù)以上的試驗(yàn)，如果催化轉(zhuǎn)化器阻塞，排氣背壓仍將超過發(fā)動(dòng)機(jī)所規(guī)定的限值。如果排氣背壓下降，則說明消聲器或催化轉(zhuǎn)化器下游的排氣系統(tǒng)出現(xiàn)問題，破碎的催化劑載體滯留在下游的排氣系統(tǒng)中，所以首先進(jìn)行外觀檢查確認(rèn)催化劑載體完整是非常必要的。對(duì)有問題的排氣管、消聲器和催化轉(zhuǎn)化器也可通過測(cè)量其前后的壓力損失來判斷。用拳頭敲擊并晃動(dòng)催化轉(zhuǎn)化器，如果聽到有物體移動(dòng)的聲音，則說明其內(nèi)部催化劑載體破碎，需要更換催化轉(zhuǎn)化器。同時(shí)要檢查催化轉(zhuǎn)化器是否有裂紋，各連接是否牢固，各類導(dǎo)管是否有泄漏，如有則應(yīng)及時(shí)加以處理。此方法簡(jiǎn)單有效，可快速檢查催化轉(zhuǎn)化器的機(jī)械故障。

傳統(tǒng)的汽車催化器由于還原氧化不徹底，導(dǎo)致廢棄顆粒物堵塞排氣管，影響車輛的正常行駛，為此我們提出一種自帶清洗裝置的汽車三元催化器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自帶清洗裝置的汽車三元催化器，以解決上述背景技術(shù)中提出的還原氧化不徹底導(dǎo)致廢棄顆粒物堵塞排氣管，影響 車輛的正常行駛的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種自帶清洗裝置的汽車三元催化器，包括無線傳控器和單向閥門，所述無線傳控器嵌入安裝在清洗劑儲(chǔ)液罐的內(nèi)部，所述清洗劑儲(chǔ)液罐的右側(cè)設(shè)置有蒸汽發(fā)生器，且清洗劑儲(chǔ)液罐的下方設(shè)置有清洗管路，所述蒸汽發(fā)生器的下方設(shè)置有蒸汽還原管路，所述清洗管路的下方設(shè)置有廢氣入口，所述單向閥門嵌入安裝在廢氣入口的側(cè)壁上，所述廢氣入口的上方設(shè)置有氧傳感器，且廢氣入口的右側(cè)設(shè)置有催化器殼體，所述催化器殼體的內(nèi)部設(shè)置有墊層，所述墊層的內(nèi)壁上設(shè)置有載體催化劑，所述催化器殼體的右側(cè)設(shè)置有出氣錐管，所述出氣錐管的上方設(shè)置有排氣溫度傳感器，所述氧傳感器、排氣溫度傳感器和單向閥門均與無線傳控器電性連接。

優(yōu)選的，所述清洗管路與蒸汽還原管路通過螺紋固定連接。

優(yōu)選的，所述氧傳感器和排氣溫度傳感器均為凸起管狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述清洗劑儲(chǔ)液罐的左側(cè)設(shè)置有注液管。

優(yōu)選的，所述載體催化劑為蜂窩煤結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新型設(shè)計(jì)科學(xué)合理，操作簡(jiǎn)單方便，針對(duì)三元催化器對(duì)尾氣還原不徹底時(shí)易發(fā)生吸附顆粒堵塞排氣管的問題，該新型突破傳統(tǒng)催化器的外形，在結(jié)構(gòu)上加入清洗劑儲(chǔ)液罐，高溫清洗與高溫蒸汽還原相結(jié)合，有效提高清洗效果，防止出氣管道堵塞，環(huán)保節(jié)能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-無線傳控器、2-清洗劑儲(chǔ)液罐、3-蒸汽發(fā)生器、4-清洗管路、5-廢氣入口、6-氧傳感器、7-載體催化劑、8-排氣溫度傳感器、9-出氣錐管、10-墊層、11-催化器殼體、12-蒸汽還原管路、13-單向閥門。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種自帶清洗裝置的汽車三元催化器，包括無線傳控器1和單向閥門13，無線傳控器1嵌入安裝在清洗劑儲(chǔ)液罐2的內(nèi)部，清洗劑儲(chǔ)液罐2的右側(cè)設(shè)置有蒸汽發(fā)生器3，且清洗劑儲(chǔ)液罐2的下方設(shè)置有清洗管路4，蒸汽發(fā)生器3的下方設(shè)置有蒸汽還原管路12，清洗管路4的下方設(shè)置有廢氣入口5，單向閥門13嵌入安裝在廢氣入口5的側(cè)壁上，廢氣入口5的上方設(shè)置有氧傳感器6，且廢氣入口5的右側(cè)設(shè)置有催化器殼體11，催化器殼體11的內(nèi)部設(shè)置有墊層10，墊層10的內(nèi)壁上設(shè)置有載體催化劑7，催化器殼體11的右側(cè)設(shè)置有出氣錐管9，出氣錐管9的上方設(shè)置有排氣溫度傳感器8，氧傳感器6、排氣溫度傳感器8和單向閥門13均與無線傳控器1電性連接。

清洗管路4與蒸汽還原管路12通過螺紋固定連接，氧傳感器6和排氣溫度傳感器8均為凸起管狀結(jié)構(gòu)，清洗劑儲(chǔ)液罐2的左側(cè)設(shè)置有注液管，載體催化劑7為蜂窩煤結(jié)構(gòu)。

工作原理：該新型按正常程序安裝好過后，汽車廢氣通過廢氣入口5進(jìn)入催化器殼體11內(nèi)部，墊層10起到防震的作用，保護(hù)催化器殼體11不易破碎，載體催化劑7將高溫尾氣中的有毒物質(zhì)通過一定的氧化-還原反應(yīng)轉(zhuǎn)換成水和二氧化碳，氧傳感器6和排氣溫度傳感器8將數(shù)據(jù)傳輸至汽車顯示屏上，開車人通過無線傳控器1控制清洗劑儲(chǔ)液罐2，清洗劑和蒸汽混合進(jìn)入催化器殼體11內(nèi)部對(duì)未還原徹底的吸附顆粒進(jìn)行清洗。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。