本發(fā)明涉及一種帶有碳罐功能的油箱蓋。

背景技術(shù)：

通常，在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間會(huì)安裝碳罐，這是因?yàn)榛钚蕴烤哂形焦δ?，?dāng)汽車運(yùn)行或者熄火時(shí)，燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽通過管路進(jìn)入活性炭罐的上部，新鮮空氣則從活性炭罐下部進(jìn)入活性炭罐內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸汽與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性炭罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性炭罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性炭罐內(nèi)的汽油蒸汽被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒?，F(xiàn)有技術(shù)中，碳罐和燃油箱一般都是單獨(dú)設(shè)置的，再者通過油管進(jìn)行連接，另外油箱上還設(shè)有用來(lái)使箱體內(nèi)氣壓保持平衡的通氣閥。但是，它存在的缺點(diǎn)是：碳罐和油箱是分體式設(shè)置，換句話說(shuō)碳罐安裝在油箱外，碳罐通過油管與油箱連通，因此，整體結(jié)構(gòu)零散，占用空間較大，并不適用于體積較小的一些機(jī)械設(shè)備，比如園林機(jī)械等小排量汽油機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種將碳罐與油箱蓋集成在一起的結(jié)構(gòu)緊湊的帶有碳罐功能的油箱蓋。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的帶有碳罐功能的油箱蓋，一種帶有碳罐功能的油箱蓋，包括上蓋、罐體和碳粉，碳粉填充在罐體內(nèi)，罐體與上蓋連接；它還包括用于容置碳粉的支持架，支持架套接在罐體內(nèi)，支持架的下端與罐體密封連接；所述的支持架具有中心管柱和用于加長(zhǎng)油蒸汽流通路徑的連續(xù)通道，連續(xù)通道的起始端與中心管柱連通，終端與油箱外界連通；所述的罐體底部設(shè)有與油箱內(nèi)腔連通的第一氣孔以及與油箱外界連通的第二氣孔，第一氣孔與中心管柱連通，第二氣孔與連續(xù)通道的終端連通。

所述的支持架呈U形，它的內(nèi)部還設(shè)有下端均與支持架底部連為一體的一個(gè)徑向隔板和至少一個(gè)環(huán)形隔板，環(huán)形隔板與中心管柱同心且位于中心管柱和支持架環(huán)形側(cè)壁之間，徑向隔板的一端與中心管柱的側(cè)壁連接，另一端與支持架的環(huán)形側(cè)壁連接；所述的環(huán)形隔板的一端與徑向隔板的一側(cè)連接，另一端與徑向隔板的另一側(cè)之間具有通道，環(huán)形隔板和徑向隔板將支持架內(nèi)部隔成首尾連通的至少兩圈連續(xù)通道。

所述連續(xù)通道的起始端與中心管柱連通是指，中心管柱頂部具有缺口，缺口的位置位于連續(xù)通道起始端處的徑向隔板的一側(cè)。

所述連續(xù)通道的終端與油箱外界連通是指，連續(xù)通道終端處的支持架底部設(shè)有通氣通道，該通氣通道位于罐體的第二氣孔處并與第二氣孔連通。

所述的通氣通道為多個(gè)弧形長(zhǎng)腰孔組成的扇形的通氣格柵，該通氣格柵處覆蓋有扇形的過濾片。

所述支持架的中心管柱內(nèi)腔中部設(shè)有橫隔板，橫隔板中心設(shè)有通孔，橫隔板以上部分的中心管柱內(nèi)嵌有過濾體，橫隔板以下部分的中心管柱內(nèi)腔與罐體底部的第一氣孔相通。

所述支持架的下端與罐體密封連接是指，支持架的下端設(shè)有凸臺(tái)，相應(yīng)的罐體的底部設(shè)有容置凸臺(tái)的凹腔，凸臺(tái)的外圓周壁與凹腔的內(nèi)側(cè)壁之間通過密封圈密封連接；凸臺(tái)內(nèi)為與中心管柱的內(nèi)孔相通的中空結(jié)構(gòu)，罐體底部的第一氣孔與凹腔連通。

所述的罐體的內(nèi)腔側(cè)壁為錐面，并且罐體開口處的直徑大于罐體底部的直徑，支持架套接在罐體內(nèi)并且支持架的底面與罐體內(nèi)腔的腔底緊貼，罐體的上端與上蓋連接。

所述的支持架和上蓋之間依次還設(shè)有無(wú)紡布?jí)浩蛪荷w，無(wú)紡布?jí)浩采w于碳粉上，壓蓋位于無(wú)紡布?jí)浩喜⑶覊荷w的邊緣與支持架的開口邊緣固定連接。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1)由于將容置碳粉的支持架安裝在罐體內(nèi)，這樣碳罐和油箱蓋集成于一體，使結(jié)構(gòu)更加緊湊，大大減小體積，更加適用于小型的園林機(jī)械等設(shè)備；另外，支持架具有的中心管柱和連續(xù)通道，大大增加了碳粉的燃油蒸汽流通路徑，使吸附的效率更高，更大程度上吸附了燃油蒸汽，進(jìn)一步提高了工作能力；

2)支持架內(nèi)的環(huán)形隔板至少為一個(gè)，當(dāng)數(shù)量為一個(gè)時(shí)，連續(xù)通道為首尾相連的兩圈，當(dāng)數(shù)量為兩個(gè)時(shí)，連續(xù)通道為首尾相連的三圈，以此類推，數(shù)量越多連續(xù)通道的路徑越長(zhǎng)，過濾性能越好，這些結(jié)構(gòu)都可以根據(jù)實(shí)際使用的工作能力情況來(lái)定；

3)中心管柱上端設(shè)有的過濾體、以及連續(xù)通道尾端設(shè)有的過濾片，均是為了使燃油不能直接進(jìn)入碳粉腔內(nèi)，造成碳粉失效；

4)支持架下端與罐體的密封連接，使從罐體底部進(jìn)入的油蒸汽只能從中心管柱處通過，而避免跑到支持架和罐體之間的間隙里，保證了燃油蒸汽的實(shí)際流向路徑；

5)罐體的內(nèi)側(cè)壁設(shè)計(jì)成外擴(kuò)的錐面，使支持架更加方便放入罐體內(nèi)；

6)碳粉上依次覆蓋有無(wú)紡布?jí)浩蛪荷w，使碳粉更加穩(wěn)定地容置在支持架內(nèi)，避免碳粉跑出而影響油箱內(nèi)油的品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明帶有碳罐功能的油箱蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明帶有碳罐功能的油箱蓋的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明帶有碳罐功能的油箱蓋的局部爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明帶有碳罐功能的油箱蓋中支持架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明帶有碳罐功能的油箱蓋中罐體的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、上蓋；2、壓蓋；3、無(wú)紡布?jí)浩?、碳粉；5、過濾體；6、支持架；7、罐體；8、中心管柱；9、連續(xù)通道；10、密封圈；11、凸臺(tái)；12、凹腔；13、橫隔板；14、過濾片；15、徑向隔板；16、環(huán)形隔板；17、缺口；18、通道；19、通氣格柵；20、第一氣孔；21、第二氣孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

由圖1～圖5所示的本發(fā)明帶有碳罐功能的油箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括上蓋1、罐體7和碳粉4，碳粉4填充在罐體7內(nèi)，罐體7與上蓋1連接。它還包括用于容置碳粉4的支持架6，支持架6套接在罐體7內(nèi)，支持架6的下端與罐體7密封連接。所述的支持架6具有中心管柱8和用于加長(zhǎng)油蒸汽流通路徑的連續(xù)通道9，連續(xù)通道9的起始端與中心管柱8連通，終端與油箱外界連通。所述的罐體7底部設(shè)有與油箱內(nèi)腔連通的第一氣孔20以及與油箱外界連通的第二氣孔21，第一氣孔20與中心管柱8連通，第二氣孔21與連續(xù)通道9的終端連通。

所述的支持架6呈U形，它的內(nèi)部還設(shè)有下端均與支持架6底部連為一體的一個(gè)徑向隔板15和至少一個(gè)環(huán)形隔板16，環(huán)形隔板16與中心管柱8同心且位于中心管柱8和支持架6環(huán)形側(cè)壁之間，徑向隔板15的一端與中心管柱8的側(cè)壁連接，另一端與支持架6的環(huán)形側(cè)壁連接。所述的環(huán)形隔板16的一端與徑向隔板15的一側(cè)連接，另一端與徑向隔板15的另一側(cè)之間具有通道18，環(huán)形隔板16和徑向隔板15將支持架6內(nèi)部隔成首尾連通的至少兩圈連續(xù)通道9。

所述連續(xù)通道9的起始端與中心管柱8連通是指，中心管柱8頂部具有缺口17，缺口17的位置位于連續(xù)通道9起始端處的徑向隔板15的一側(cè)。

所述連續(xù)通道9的終端與油箱外界連通是指，連續(xù)通道9終端處的支持架6底部設(shè)有通氣通道，該通氣通道位于罐體7的第二氣孔21處并與第二氣孔21連通。

所述的通氣通道為多個(gè)弧形長(zhǎng)腰孔組成的扇形的通氣格柵19，該通氣格柵19處覆蓋有扇形的過濾片14。

所述支持架6的中心管柱8內(nèi)腔中部設(shè)有橫隔板13，橫隔板13中心設(shè)有通孔，橫隔板13以上部分的中心管柱8內(nèi)嵌有過濾體5，橫隔板13以下部分的中心管柱8內(nèi)腔與罐體7底部的第一氣孔20相通。

所述支持架6的下端與罐體7密封連接是指，支持架6的下端設(shè)有凸臺(tái)11，相應(yīng)的罐體7的底部設(shè)有容置凸臺(tái)11的凹腔12，凸臺(tái)11的外圓周壁與凹腔12的內(nèi)側(cè)壁之間通過密封圈10密封連接。凸臺(tái)11內(nèi)為與中心管柱8的內(nèi)孔相通的中空結(jié)構(gòu)，罐體7底部的第一氣孔20與凹腔12連通。

所述的罐體7的內(nèi)腔側(cè)壁為錐面，并且罐體7開口處的直徑大于罐體7底部的直徑，支持架6套接在罐體7內(nèi)并且支持架6的底面與罐體7內(nèi)腔的腔底緊貼，罐體7的上端與上蓋1連接。

所述的支持架6和上蓋1之間依次還設(shè)有無(wú)紡布?jí)浩?和壓蓋2，無(wú)紡布?jí)浩?覆蓋于碳粉4上，壓蓋2位于無(wú)紡布?jí)浩?上并且壓蓋2的邊緣與支持架6的開口邊緣固定連接。

本發(fā)明的工作過程如下：油箱內(nèi)的油蒸汽從罐體7底部的第一氣孔20進(jìn)入罐體7底部的凹腔12內(nèi)，并通過中心管柱8內(nèi)的通孔進(jìn)入過濾體5，隨后依次途經(jīng)缺口17、連續(xù)通道9的起始端、內(nèi)圈連續(xù)通道、通道18、外圈連續(xù)通道后，到達(dá)連續(xù)通道9的尾端，并從尾端的過濾片14過濾，最后從第二氣孔21中將燃油蒸汽排出至外界；反之，從第二氣孔21中吸入空氣，依次反向經(jīng)過各個(gè)通道最后將吸附的燃油蒸汽帶入油箱中進(jìn)行燃燒。

以上所述，僅是本發(fā)明較佳可行的實(shí)施示例，不能因此即局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，凡運(yùn)用本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。比如連續(xù)通道可以設(shè)計(jì)成各種形狀，只要首尾相連并且一端與中心管柱連通另一端與外界連通即可。