本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的資源與環(huán)境技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)排氣系統(tǒng)
的長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)方法。
背景技術(shù)：
國(guó)家環(huán)境保護(hù)部2012 年《中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》調(diào)查結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車已成為我國(guó)能源消費(fèi)、空氣污染和溫室氣體排放的主要來(lái)源之一。機(jī)動(dòng)車污染日益嚴(yán)重，已成為大氣環(huán)境最突出、最緊迫的問(wèn)題之一。
現(xiàn)在國(guó)際上對(duì)汽車尾氣排放凈化處理的技術(shù)分別有：
1、改變汽車使用的能源或提高機(jī)械有效功率（機(jī)械摩擦改進(jìn)劑、綠色替代燃料、電能動(dòng)力）；
2、改變汽車燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的調(diào)試、設(shè)計(jì)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行尾氣再利用）；
3、使用車用選擇性催化還原排氣后處理系統(tǒng)（SCR）；
4、使用高壓脈沖電暈放電技術(shù)凈化汽車尾氣系統(tǒng)；
5、尾氣催化劑（通過(guò)貴金屬化學(xué)反應(yīng)與電控設(shè)備結(jié)合）。
以上技術(shù)不是成本太高就是還未成熟，不能對(duì)現(xiàn)階段龐大的汽車尾氣超標(biāo)問(wèn)題進(jìn)
行系統(tǒng)的、長(zhǎng)效的、根本上的治理改善。
申請(qǐng)?zhí)枮?01210021841.1 的發(fā)明專利涉及一種治理汽車尾氣排放超標(biāo)并節(jié)油的綜合方法，采用發(fā)動(dòng)機(jī)深度保養(yǎng)方案，氧傳感器保養(yǎng)或三元催化器保養(yǎng)中的兩項(xiàng)或兩項(xiàng)以上；發(fā)動(dòng)機(jī)深度保養(yǎng)是無(wú)損靜態(tài)免拆方式清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，采用水性帶堿性的泡沫法，及專用設(shè)備清除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳；氧傳感器保養(yǎng)采用拆下清洗和活化氧傳感器的方式，解決氧傳感器被堵失效及中毒失效問(wèn)題；三元催化器不失效及不堵塞的情況下，采用三元催化器清洗劑清除其表面硫磷及絡(luò)合物；三元催化器堵塞的情況下，先拆下三元催化器，再用三元催化器清洗劑清洗祛除其表面所有絡(luò)合物，確保三元催化器暢通，然后用三元催化器活化劑活化，恢復(fù)其催化功能。這種方案只能短暫清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳和油泥，不能解決冷啟動(dòng)缸摩擦造成的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室磨損，不能解決邊際潤(rùn)滑問(wèn)題，不能實(shí)現(xiàn)氧傳感器和三元催化器的保養(yǎng)的長(zhǎng)效性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)排氣系統(tǒng)的長(zhǎng)效清洗保養(yǎng)方法，可以在不改變發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)前提下，解決冷啟動(dòng)干摩擦造成的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室磨損，解決邊際潤(rùn)滑問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)氧傳感器和三元催化器的保養(yǎng)的長(zhǎng)效性；對(duì)現(xiàn)階段龐大的汽車尾氣超標(biāo)問(wèn)題進(jìn)行有效的治理改善，成本相對(duì)較低，不給使用者帶來(lái)額外的負(fù)擔(dān)又能長(zhǎng)期有效達(dá)到機(jī)動(dòng)車尾氣排放合格。
為了有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣有害氣體的排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程控制和發(fā)動(dòng)機(jī)的外部控制是關(guān)鍵。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程控制的目的，是讓氣缸中可燃混合物充分燃燒。要保證充分燃燒，除了要求精確控制好可燃混合氣的濃度( 噴油方式、氣流控制等)、還要有足夠的燃燒速度和燃燒時(shí)間( 點(diǎn)火時(shí)機(jī)和氣門(mén)正時(shí)控制等) 外。
發(fā)動(dòng)機(jī)的外部控制對(duì)象則包括廢氣排放凈化系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃油質(zhì)量等內(nèi)容。
一、廢氣排放凈化系統(tǒng)分析：
以機(jī)動(dòng)車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放凈化系統(tǒng)為例，通常是三元催化器起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)和燃油質(zhì)量的提高也是減少?gòu)U氣污染排放的關(guān)鍵。
為了進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中CO、HC、NOX 的排放量，現(xiàn)代汽油機(jī)在排放系統(tǒng)中普遍安裝凈化裝置，對(duì)上述三種有害氣體進(jìn)行凈化處理，這種凈化裝置稱為三元催化轉(zhuǎn)換器。為了有效地利用三元催化轉(zhuǎn)換器對(duì)排氣催化凈化效能，必須采用氧傳感器的反饋信號(hào)，對(duì)理論空燃比（A/F 值）進(jìn)行精確的反饋控制。
氧傳感器失效是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生的故障，導(dǎo)致了氧傳感器失效的原因與燃油質(zhì)量、潤(rùn)滑油、道路狀況有很大的關(guān)系，由于中國(guó)的燃油硫含量高，且使用含錳抗爆劑MMT，部分地區(qū)使用乙醇汽油，潤(rùn)滑油使用含硫、磷抗氧劑，道路擁堵等原因，汽車行駛一段里程后發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器就會(huì)產(chǎn)生硫磷中毒問(wèn)題、一氧化碳中毒問(wèn)題、錳沉積物中毒問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比反饋控制三元催化凈化系統(tǒng)不能正常工作，油耗增加，動(dòng)力下降、排放超標(biāo)。
另發(fā)動(dòng)機(jī)在使用的過(guò)程中，長(zhǎng)期運(yùn)行就會(huì)造成三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞，當(dāng)排氣不順暢三元催化轉(zhuǎn)換器又失效自然會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放超標(biāo)。
二、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)分析：
發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后，機(jī)油回到了油底殼，重新打火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而潤(rùn)滑油卻不能瞬間達(dá)到機(jī)件摩擦表面，造成了機(jī)件之間的干摩擦，這樣的干摩擦雖然只是一瞬間，所造成的摩擦量卻造成汽車磨損的60% 以上。而造成干摩擦的大部分原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中被業(yè)界公認(rèn)的兩大殺手：油泥和積碳。油泥和積碳會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加，動(dòng)力降低，排放超標(biāo)。
1、油泥的生成：
在發(fā)動(dòng)機(jī)中使用內(nèi)燃機(jī)油時(shí)，城市汽車保有量越來(lái)越高，導(dǎo)致城市道路交通擁擠，汽車經(jīng)常處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。此時(shí)部分未完全燃燒的汽油燃料進(jìn)入曲軸箱，與內(nèi)燃機(jī)油進(jìn)一步氧化、縮合生成，這樣就產(chǎn)生了油泥。現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)都配有曲軸箱通風(fēng)閥，負(fù)責(zé)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平衡曲軸箱的壓力。當(dāng)曲軸箱通風(fēng)閥被機(jī)油雜質(zhì)，油泥等部分或者完全堵塞后，曲軸箱內(nèi)部的廢棄以及水蒸氣不能及時(shí)排出，經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)，便導(dǎo)致了油泥的產(chǎn)生，而且產(chǎn)生惡性循環(huán)，油泥越來(lái)越嚴(yán)重。
油泥是一種附著力強(qiáng)的膠狀物質(zhì)，主要出現(xiàn)在曲軸箱內(nèi)壁各部件、汽缸蓋凸輪軸四周各部件、時(shí)規(guī)蓋附近各部件上。機(jī)油作為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部重要的潤(rùn)滑劑，如果油泥過(guò)多阻塞油道的話，將會(huì)導(dǎo)致部件失去潤(rùn)滑過(guò)度磨損而報(bào)廢。
2、積碳的形成：
（1）在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作中，汽油和正常進(jìn)入燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，在供氧不足的條件下，不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，產(chǎn)生油煙和潤(rùn)滑油燒焦的微粒；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)一步受到氧化變成膠質(zhì)，牢固地粘在活塞頂上，活塞環(huán)上，氣門(mén)背面，進(jìn)氣管內(nèi)面，節(jié)氣門(mén)體和燃燒室內(nèi)等等；在高溫的反復(fù)作用下，又將膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹(shù)脂質(zhì)及碳質(zhì)，從而形成積碳；
（2）曲軸箱通風(fēng)設(shè)置。為防止污染空氣，將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的竄缸廢氣（HC）直接引入進(jìn)氣歧管，隨著新鮮空氣一起進(jìn)入燃燒室進(jìn)行燃燒。高溫的油蒸氣隨新鮮空氣一起充滿進(jìn)氣歧管，一部分附著在管壁及氣門(mén)背部形成積碳，另一部分隨進(jìn)氣流在進(jìn)氣門(mén)處與噴入的燃油混合形成混合氣，進(jìn)入燃燒室燃燒后被排出車外；
（3）汽油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中，容易和空氣發(fā)生氧化反應(yīng)，生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高（汽油品質(zhì)差），這些膠質(zhì)隨汽油通過(guò)車輛的燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后，就會(huì)使燃油供給系統(tǒng)中的噴油器、發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多積碳及油污等；
（4）擁堵的城市路況，使車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的潤(rùn)滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過(guò)高溫作用形成積碳；
（5）可燃混合氣形成的部位，缸外噴射的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制特點(diǎn)，可燃混合氣在氣缸外部的進(jìn)氣岐管處形成，因發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)使部分油蒸氣貼附在進(jìn)氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來(lái)，長(zhǎng)此以往汽油中的蠟和膠質(zhì)物越積越厚，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生積碳及油泥等是不可避免的，但是當(dāng)積碳在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)過(guò)多時(shí)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象，造成汽車尾氣排放不達(dá)標(biāo)。
三、燃油質(zhì)量分析：
由于我國(guó)的燃油質(zhì)量不如國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家，油品里的膠質(zhì)與瀝青質(zhì)通過(guò)供油系統(tǒng)一部分會(huì)留在濾清器導(dǎo)致燃油油路不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況降低，燃燒不完全；一部分進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，這些膠質(zhì)與瀝青質(zhì)當(dāng)出現(xiàn)燃燒不完全時(shí)，則會(huì)燒結(jié)在油嘴與氣門(mén)上，出現(xiàn)惡性循環(huán)，動(dòng)力下降，排放超標(biāo)。
本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)排氣系統(tǒng)的長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)方法，包括尾氣檢測(cè)診斷步驟、進(jìn)氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟、排氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟和發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟，其特征在于：所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟相結(jié)合，采用對(duì)金屬材料具有高附著力的發(fā)動(dòng)機(jī)專用清洗劑進(jìn)行免拆式長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)；所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟采用生物質(zhì)柴油清洗劑或汽油清洗劑進(jìn)行免拆式長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)。
上述步驟中，尾氣檢測(cè)診斷步驟、進(jìn)氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟、排氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟和發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟存在先后次序；發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟則相互結(jié)合并位于進(jìn)氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟和排氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟之間。
1、本發(fā)明在應(yīng)用于對(duì)機(jī)動(dòng)車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)時(shí)：
所述尾氣檢測(cè)診斷步驟包括如下子步驟：
S1 用廢棄檢測(cè)分析儀和車輛解碼器進(jìn)行車輛的尾氣分析；
所述進(jìn)氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟包括如下子步驟：
S2 對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器進(jìn)行除塵；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟相結(jié)合并包括如下子步驟：S3 給發(fā)動(dòng)機(jī)加入一種對(duì)金屬材料具有高附著力的發(fā)動(dòng)機(jī)專用清洗劑；S4 讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200-2500 r/min 運(yùn)行20 分鐘，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一部分積碳和油泥進(jìn)行清洗；S5 發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)行5 小時(shí)，使所述專用清洗劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油泥及積碳進(jìn)行清洗；S6 熄火，待發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，更換納米級(jí)復(fù)合合金潤(rùn)滑因子的潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器；
S7 待發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行50 小時(shí)后，打開(kāi)油底殼，清除沉淀物；
S8 更換具有納米級(jí)復(fù)合合金潤(rùn)滑因子的潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器；
所述排氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟包括如下子步驟：
S9 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200-2500 r/min 區(qū)間，運(yùn)行10-20 分鐘，讓三元催化器達(dá)到工作溫度；
S10 保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，從進(jìn)氣真空管接入三元催化清洗劑，用20 分鐘時(shí)間接入1升清洗劑；發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在2200 ～ 2500 r/min 之間，對(duì)附著在進(jìn)氣岐管、氧傳感器與三元催化轉(zhuǎn)換器的化合物充分氧化，回復(fù)三元催化轉(zhuǎn)換器的凈化功能，發(fā)動(dòng)機(jī)每工作200小時(shí)可洗一次；
S11 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行急踩急松油門(mén)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至4000r/min），把原來(lái)未清除的化合物與三元催化轉(zhuǎn)換器上的聚合物從排氣管吹出；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟包括如下子步驟：
S12 對(duì)油箱添加10 ～ 20 升的生物質(zhì)汽油清洗劑，使其車輛行駛30 公里左右，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)進(jìn)行清洗，包括噴油嘴。
上述子步驟中，從S1 子步驟到S12 子步驟為先后次序關(guān)系。
2、本發(fā)明在應(yīng)用于對(duì)機(jī)動(dòng)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)時(shí)：
所述尾氣檢測(cè)診斷步驟包括如下子步驟：
S1 用廢棄檢測(cè)分析儀和車輛解碼器進(jìn)行車輛的尾氣分析；
進(jìn)氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟包括如下子步驟：
S2 對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器進(jìn)行除塵；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟相結(jié)合并包括如下子步驟：
S3 給發(fā)動(dòng)機(jī)加入一種對(duì)金屬材料具有高附著力的發(fā)動(dòng)機(jī)專用清洗劑；
S4 讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200-2500 r/min 運(yùn)行20 分鐘，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一部分積碳和油泥進(jìn)行清洗；
S5 發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)行5 小時(shí)，使所述專用清洗劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油泥及積碳進(jìn)行清洗；
S6 熄火，待發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，更換納米級(jí)復(fù)合合金潤(rùn)滑因子的潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器；
S7 待發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行50 小時(shí)后，打開(kāi)油底殼，清除沉淀物；
S8 更換具有納米級(jí)復(fù)合合金潤(rùn)滑因子的潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器；
所述排氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟包括如下子步驟：
S13 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管進(jìn)行拆卸清洗；
發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟包括如下子步驟：
S14 對(duì)油箱添加10 ～ 20 升的生物質(zhì)柴油清洗劑，使其車輛行駛30 公里左右，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)進(jìn)行清洗，包括噴油嘴。
上述子步驟中，從S1 子步驟到S8 子步驟為先后次序關(guān)系，然后依次進(jìn)行S13 子步驟和S14 子步驟。
本發(fā)明的有益效果為：采用一種發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)排氣系統(tǒng)的長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)方法，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放有害成份顯著減少，排放的指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)要求的排放指，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)行100 小時(shí)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)反彈。長(zhǎng)期使用該方法可以使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持合格的排放指標(biāo)，動(dòng)力明顯改善，油耗可以省10% 左右。
具體實(shí)施方式
一種發(fā)動(dòng)機(jī)及進(jìn)排氣系統(tǒng)的長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)方法，包括尾氣檢測(cè)診斷步驟（1）、進(jìn)氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（2）、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（3）、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（4）、排氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（5）和發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（6），其中：發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（3）和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（4）相結(jié)合，采用對(duì)金屬材料具有高附著力的發(fā)動(dòng)機(jī)專用清洗劑進(jìn)行免拆式長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)；發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（6）采用生物質(zhì)柴油清洗劑或汽油清洗劑進(jìn)行免拆式長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)。
上述步驟中，尾氣檢測(cè)診斷步驟（1）、進(jìn)氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（2）、排氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（5）和發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（6）存在先后次序；發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（3）和發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（4）則相互結(jié)合并位于進(jìn)氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（2）和排氣系統(tǒng)環(huán)保養(yǎng)護(hù)步驟（5）之間。
實(shí)施例1 ：本發(fā)明在應(yīng)用于對(duì)機(jī)動(dòng)車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)時(shí)，依次進(jìn)行如下子步驟：
S1 用廢棄檢測(cè)分析儀和車輛解碼器進(jìn)行車輛的尾氣分析；
S2 對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器進(jìn)行除塵；
S3 給發(fā)動(dòng)機(jī)加入一種對(duì)金屬材料具有高附著力的發(fā)動(dòng)機(jī)專用清洗劑；
S4 讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200-2500 r/min 運(yùn)行20 分鐘，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一部分積碳和油泥進(jìn)行清洗；
S5 發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)行5 小時(shí)，使所述專用清洗劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油泥及積碳進(jìn)行清洗；
S6 熄火，待發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，更換納米級(jí)復(fù)合合金潤(rùn)滑因子的潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器；
S7 待發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行50 小時(shí)后，打開(kāi)油底殼，清除沉淀物；
S8 更換具有納米級(jí)復(fù)合合金潤(rùn)滑因子的潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器；
S9 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200-2500 r/min 區(qū)間，運(yùn)行10-20 分鐘，讓三元催化器達(dá)到工作溫度；
S10 保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，從進(jìn)氣真空管接入三元催化清洗劑，用20 分鐘時(shí)間接入1升清洗劑；發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在2200 ～ 2500 r/min 之間，對(duì)附著在進(jìn)氣岐管、氧傳感器與三元催化轉(zhuǎn)換器的化合物充分氧化，回復(fù)三元催化轉(zhuǎn)換器的凈化功能，發(fā)動(dòng)機(jī)每工作200小時(shí)可洗一次；
S11 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行急踩急松油門(mén)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至4000r/min），把原來(lái)未清除的化合物與三元催化轉(zhuǎn)換器上的聚合物從排氣管吹出；
S12 對(duì)油箱添加10 ～ 20 升的生物質(zhì)汽油清洗劑，使其車輛行駛30 公里左右，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)進(jìn)行清洗，包括噴油嘴。
實(shí)施例2 ：本發(fā)明在應(yīng)用于對(duì)機(jī)動(dòng)車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行長(zhǎng)效環(huán)保養(yǎng)護(hù)時(shí)，依次進(jìn)行如下子步驟：
S1 用廢棄檢測(cè)分析儀和車輛解碼器進(jìn)行車輛的尾氣分析；
S2 對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器進(jìn)行除塵；
S3 給發(fā)動(dòng)機(jī)加入一種對(duì)金屬材料具有高附著力的發(fā)動(dòng)機(jī)專用清洗劑；
S4 讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2200-2500 r/min 運(yùn)行20 分鐘，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一部分積碳和油泥進(jìn)行清洗；
S5 發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)行5 小時(shí)，使所述專用清洗劑對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部油泥及積碳進(jìn)行清洗；
S6 熄火，待發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，更換納米級(jí)復(fù)合合金潤(rùn)滑因子的潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器；
S7 待發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行50 小時(shí)后，打開(kāi)油底殼，清除沉淀物；
S8 更換具有納米級(jí)復(fù)合合金潤(rùn)滑因子的潤(rùn)滑油和機(jī)油濾清器；
S13 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管進(jìn)行拆卸清洗；
S14 對(duì)油箱添加10 ～ 20 升的生物質(zhì)柴油清洗劑，使其車輛行駛30 公里左右，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)進(jìn)行清洗，包括噴油嘴。
上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。