本發(fā)明涉及往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置。

技術(shù)背景：

目前，往復(fù)式內(nèi)燃機的傳動裝置由活塞、連桿和曲軸組成。活塞在膨脹氣體作用下產(chǎn)生的直線推力通過連桿推動曲軸轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)了由直線推力轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)矩輸出。由于活塞由上止點運動至下止點的過程中，活塞的推力方向與曲軸軸線和曲柄軸線的垂直連線的夾角在0°-180°度范圍內(nèi)變化，因此，內(nèi)燃機的輸出效率非常低。在目前能源緊張的形勢下，提高內(nèi)燃機的工作效率和能源利用率具有現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的在于通過對往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置的創(chuàng)新來提高其輸出效率。

本發(fā)明的目的可以通過以下措施實現(xiàn)：一種新型往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置包括：活塞1(1)、連桿1(2)、齒條1(3)、棘輪齒輪1(4)、輸出軸(5)、連桿2(6)、曲柄傳動控制軸(7)、飛輪(8)。活塞1(1)在膨脹氣體作用下，由上止點向下運動，推動連桿1(2)、齒條1(3)作直線運動，齒條1(3)推動棘輪齒輪1(4)及輸出軸(5)轉(zhuǎn)動，同時齒條1(3)推動連桿2(6)使曲柄傳動控制軸(7)、飛輪(8)轉(zhuǎn)動。當(dāng)活塞1(1)至下止點不做功時，飛輪(8)儲存的動能使曲柄傳動控制軸(7)繼續(xù)轉(zhuǎn)動并通過連桿2(6)、連桿1(2)推動 齒條1(3)和活塞1(1)向上運動，從而實現(xiàn)了往復(fù)式內(nèi)燃機的正常運轉(zhuǎn)。

附圖說明：

圖1——單缸往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置示意圖

圖2——雙缸往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置示意圖

具體實施方式：

1.單缸往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置如圖1所示。活塞1(1)在膨脹氣體作用下，由上止點向下運動，推動連桿1(2)，連桿1(2)推動齒條1(3)和連桿2(6)，齒條1(3)推動棘輪齒輪1(4)和輸出軸(5)轉(zhuǎn)動。同時，連桿2(6)推動曲柄傳動控制軸(7)和飛輪(8)轉(zhuǎn)動。當(dāng)活塞1(1)運動至下止點不做功時，飛輪(8)儲存的動能使曲柄傳動控制軸(7)繼續(xù)轉(zhuǎn)動，通過連桿2(6)推動齒條1(3)、連桿1(2)、活塞1(1)向上運動，從而實現(xiàn)了活塞1(1)和齒條1(3)的往復(fù)運動，輸出軸(5)獲得了周期性的間歇驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。

2.雙缸往復(fù)式內(nèi)燃機傳動裝置如圖2所示?；钊?(1)在膨脹氣體作用下，由上止點向下運動推動連桿1(2)，連桿1(2)推動齒條1(3)和連桿2(6)，齒條1(3)推動棘輪齒輪1(4)和輸出軸(5)轉(zhuǎn)動。同時，連桿2(6)推動曲柄傳動控制軸(7)和飛輪(8)轉(zhuǎn)動，齒條1(3)推動撥叉(9)右端向下運動，撥叉(9)左端推動齒條2(10)、連桿3(11)、活塞2(12)向上運動。當(dāng)活塞1(1)運動至下止點時，活塞2(12)運動至上止點，活塞2(12)在膨脹氣體作用下，由上止點向下運動，通過連桿3(11)推動齒條2(10)、撥叉(9)左端向下運動，推動棘輪齒輪2(13)和輸出軸(5)轉(zhuǎn)動。 同時，撥叉(9)右端推動齒條1(3)、連桿1(2)、連桿2(6)和活塞1(1)向上運動，從而實現(xiàn)了活塞1(1)和活塞2(12)的往復(fù)運動，輸出軸(5)獲得了連續(xù)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩。飛輪(8)儲存的動能保證了曲柄傳動軸(7)轉(zhuǎn)動方向的不變性。

3.曲柄傳動控制軸(7)連接傳動控制系統(tǒng)即可準(zhǔn)確控制油門、氣門等系統(tǒng)，使內(nèi)燃機正常工作。

4.啟動馬達帶動曲柄傳動軸(7)旋轉(zhuǎn)，可驅(qū)動活塞1(1)、活塞2(12)做往復(fù)運動，使內(nèi)燃機啟動工作。