一種可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，包括舉升機(jī)構(gòu)和排氣管，所述舉升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)M和升降桿，升降桿可沿軸向伸縮；所述排氣管可沿任意角度彎曲，排氣管的尾端活動(dòng)式連接升降桿；電動(dòng)機(jī)M連接控制升降桿升降的舉升機(jī)構(gòu)控制電路。本實(shí)用新型可使得車(chē)輛行駛過(guò)程中遇到路面積水時(shí)，駕駛員無(wú)需下車(chē)，便能控制排氣管自動(dòng)舉升，從而提高汽車(chē)的涉水能力，防止積水倒灌進(jìn)排氣管；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且成本低、易于維修、實(shí)用性好。
【專利說(shuō)明】一種可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及排氣管防水裝置，特別涉及一種可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)排氣管因與地面距離低，當(dāng)行駛過(guò)程中遇到路面積水時(shí)，積水容易倒灌進(jìn)入排氣管造成汽車(chē)熄火。這不僅嚴(yán)重影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，也大大降低了汽車(chē)的涉水能力?，F(xiàn)有的可自動(dòng)舉升排氣管的防水裝置通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)減速器減速后帶動(dòng)鏈條輪和齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使得排氣管向上抬起。此裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作繁瑣，而且影響了汽車(chē)的美觀性。因此設(shè)計(jì)一種操作簡(jiǎn)便，可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置具有重要意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，包括舉升機(jī)構(gòu)和排氣管，所述舉升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)M和升降桿，升降桿可沿軸向伸縮；所述排氣管可沿任意角度彎曲，排氣管的尾端活動(dòng)式連接升降桿；電動(dòng)機(jī)M連接控制升降桿升降的舉升機(jī)構(gòu)控制電路。
[0006]進(jìn)一步地，所述舉升機(jī)構(gòu)控制電路包括電源、報(bào)警電路、指示電路、電動(dòng)機(jī)電路和控制電路，報(bào)警電路并聯(lián)在電源兩端，指示電路并聯(lián)在報(bào)警電路的兩端，電動(dòng)機(jī)電路并聯(lián)在指示電路的兩端，控制電路并聯(lián)在電動(dòng)機(jī)電路的兩端。
[0007]進(jìn)一步地，所述報(bào)警電路包括水浸傳感器BL和蜂鳴器LB，水浸傳感器BL內(nèi)置有一繼電器，水浸傳感器BL包括4個(gè)接線腳，其中的I號(hào)接線腳和2號(hào)接線腳分別接電源的正極和負(fù)極；3號(hào)接線腳和4號(hào)接線腳為繼電器觸點(diǎn)，連接蜂鳴器LB ;
[0008]所述指示電路包括發(fā)光二極管LED、觸點(diǎn)KMlI和觸點(diǎn)KM21，觸點(diǎn)KMlI和KM21并聯(lián)，發(fā)光二極管LED與觸點(diǎn)KMll和KM21并聯(lián)支路串聯(lián)；
[0009]所述電動(dòng)機(jī)電路包括觸點(diǎn)KM12、觸點(diǎn)KM13、觸點(diǎn)KM22和觸點(diǎn)KM23，所述電動(dòng)機(jī)M包括3個(gè)接線腳，分別為I號(hào)接線腳、2號(hào)接線腳和3號(hào)接線腳，觸點(diǎn)KM13和觸點(diǎn)KM23并聯(lián)；觸點(diǎn)KM12的上端連接I號(hào)接線腳，KMl2的下端連接觸點(diǎn)KM22的下端，觸點(diǎn)KM22的上端連接電動(dòng)機(jī)M的2號(hào)接線腳；觸點(diǎn)KM13和觸點(diǎn)KM23并聯(lián)支路的下端連接電動(dòng)機(jī)M的3號(hào)接線腳；
[0010]所述控制電路包括接觸器KMl、接觸器KM2、時(shí)間繼電器KT、觸點(diǎn)KM14、觸點(diǎn)KM15、觸點(diǎn)KM24、觸點(diǎn)KM25、按鈕SB1、按鈕SB2和常閉觸點(diǎn)KTl ;其中，時(shí)間繼電器KT的上端連接接觸器KMl的下端和接觸器KM2的上端，時(shí)間繼電器KT的下端連接觸點(diǎn)KM15的上端和觸點(diǎn)KM24的上端，觸點(diǎn)KM15的下端連接接觸器KMl的上端，觸點(diǎn)KM24的下端連接接觸器KM2的下端，接觸器KMl的上端連接按鈕SBl的下端，按鈕SBl的上端連接常閉觸點(diǎn)KTl的下端，常閉觸點(diǎn)KTl的上端連接電源正極，觸點(diǎn)KM14并聯(lián)在按鈕SBl的兩端；接觸器KM2的下端連接按鈕SB2的上端，按鈕SB2的下端連接按鈕SBl的上端，觸點(diǎn)KM25并聯(lián)在按鈕SB2的兩端；所述按鈕SBl或按鈕SB2按下時(shí)舉升機(jī)構(gòu)控制電路導(dǎo)通，松開(kāi)后自行彈回。
[0011]進(jìn)一步地，所述的排氣管為三段式排氣管，前端和尾端為金屬管，中部為可沿任意角度彎曲的伸縮管。
[0012]進(jìn)一步地，所述的舉升機(jī)與排氣管之間通過(guò)吊耳連接，所述的吊耳包括連接桿(2)和短軸(3)，其中，短軸(3)穿過(guò)升降桿(1)，可繞升降桿(I)轉(zhuǎn)動(dòng)，短軸(3)兩端連接連接桿(2)，連接桿(2)與排氣管固連。
[0013]進(jìn)一步地，所述指示電路還包括電阻R，電阻R串聯(lián)在指示電路中。
[0014]進(jìn)一步地，所述電動(dòng)機(jī)電路還包括電容C，電容C的兩端分別連接電動(dòng)機(jī)M的I號(hào)接線腳和2號(hào)接線腳。
[0015]進(jìn)一步地，所述控制電路還包括熔斷器FU，熔斷器FU的上端連接接觸器KM2的上端，熔斷器FU的下端連接電源的負(fù)極。
[0016]進(jìn)一步地，所述控制電路還包括常閉按鈕SB3，常閉按鈕SB3的上端連接電源正極，常閉按鈕SB3的下端連接常閉觸點(diǎn)KTl的上端。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下技術(shù)效果:
[0018]1、車(chē)輛行駛過(guò)程中遇到路面積水時(shí)，駕駛員可通過(guò)按鈕準(zhǔn)確控制排氣管自動(dòng)升降，提高汽車(chē)的涉水能力，防止積水倒灌進(jìn)排氣管。
[0019]2、本實(shí)用新型設(shè)置一發(fā)光二極管，可提醒駕駛員舉升機(jī)的工作狀態(tài)。
[0020]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，且成本低、易于維修、實(shí)用性好。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為舉升機(jī)控制電路原理圖；
[0023]圖3為排氣管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4為舉升機(jī)與排氣管連接示意圖；
[0025]圖5為排氣管舉升效果示意圖；
[0026]圖中標(biāo)號(hào)代表:1一升降桿，2—連接桿，3—短軸。
[0027]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)的解釋和說(shuō)明。

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上作出的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0029]實(shí)施例1
[0030]遵從上述技術(shù)方案，結(jié)合圖1、2、3、4和5，本實(shí)施例的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，包括舉升機(jī)構(gòu)和排氣管，所述舉升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)M和升降桿1，升降桿I可沿軸向伸縮；所述排氣管可沿任意角度彎曲，排氣管的尾端活動(dòng)式連接升降桿I ;電動(dòng)機(jī)M連接控制升降桿I升降的舉升機(jī)構(gòu)控制電路。舉升機(jī)在舉升機(jī)控制電路的控制下，可帶動(dòng)排氣管的尾端向上抬起。
[0031]所述舉升機(jī)構(gòu)控制電路包括電源、報(bào)警電路、指示電路、電動(dòng)機(jī)電路和控制電路，報(bào)警電路并聯(lián)在電源兩端，指示電路并聯(lián)在報(bào)警電路的兩端，電動(dòng)機(jī)電路并聯(lián)在指示電路的兩端，控制電路并聯(lián)在電動(dòng)機(jī)電路的兩端。
[0032]可選的，所述報(bào)警電路包括水浸傳感器BL和蜂鳴器LB，水浸傳感器BL內(nèi)置有一繼電器，水浸傳感器BL包括4個(gè)接線腳，其中的I號(hào)接線腳和2號(hào)接線腳分別接電源的正極和負(fù)極；3號(hào)接線腳和4號(hào)接線腳為繼電器觸點(diǎn)，連接蜂鳴器LB。
[0033]水浸傳感器BL的型號(hào)為廣盟CWT-1，額定工作電壓為24V ;水浸傳感器BL可控制內(nèi)置繼電器無(wú)水時(shí)斷開(kāi)，有水時(shí)閉合，從而控制蜂鳴器的報(bào)警與否。水浸傳感器BL應(yīng)安裝在車(chē)頭，并且低于排氣管高度。
[0034]蜂鳴器型號(hào)為聯(lián)基LZQ-3022，額定工作電壓為24V，導(dǎo)通時(shí)發(fā)出嘀嘀嘀的報(bào)警聲且報(bào)警聲可調(diào)。
[0035]所述指示電路包括發(fā)光二極管LED、觸點(diǎn)KMlI和觸點(diǎn)KM21，觸點(diǎn)KMlI和KM21并聯(lián)，發(fā)光二極管LED與觸點(diǎn)KMll和KM21并聯(lián)支路串聯(lián)；發(fā)光二極管LED的型號(hào)為興輝光電TKIRP5112C2，是一種直插型小功率紅光二極管，額定工作電壓為1.5-2V，發(fā)光二極管LED亮?xí)r，可提醒駕駛員舉升機(jī)正在運(yùn)行。
[0036]所述電動(dòng)機(jī)電路包括觸點(diǎn)KM12、觸點(diǎn)KM13、觸點(diǎn)KM22和觸點(diǎn)KM23，所述電動(dòng)機(jī)M包括3個(gè)接線腳，分別為I號(hào)接線腳、2號(hào)接線腳和3號(hào)接線腳，觸點(diǎn)KMl3和觸點(diǎn)KM23并聯(lián)連接；觸點(diǎn)KM12的上端連接I號(hào)接線腳，KM12的下端連接觸點(diǎn)KM22的下端，觸點(diǎn)KM22的上端連接電動(dòng)機(jī)M的2號(hào)接線腳；觸點(diǎn)KM13和觸點(diǎn)KM23并聯(lián)支路的下端連接電動(dòng)機(jī)M的3號(hào)接線腳。
[0037]所述控制電路包括接觸器KMl、接觸器KM2、時(shí)間繼電器KT、觸點(diǎn)KM14、觸點(diǎn)KM15、觸點(diǎn)KM24、觸點(diǎn)KM25、按鈕SB1、按鈕SB2和常閉觸點(diǎn)KTl ;其中，時(shí)間繼電器KT的上端連接接觸器KMl的下端和接觸器KM2的上端，時(shí)間繼電器KT的下端連接觸點(diǎn)KM15的上端和觸點(diǎn)KM24的上端，觸點(diǎn)KM15的下端連接接觸器KMl的上端，觸點(diǎn)KM24的下端連接接觸器KM2的下端，接觸器KMl的上端連接按鈕SBl的下端，按鈕SBl的上端連接常閉觸點(diǎn)KTl的下端，常閉觸點(diǎn)KTl的上端連接電源正極，觸點(diǎn)KM14并聯(lián)在按鈕SBl的兩端；接觸器KM2的下端連接按鈕SB2的上端，按鈕SB2的下端連接按鈕SBl的上端，觸點(diǎn)KM25并聯(lián)在按鈕SB2的兩端。所述按鈕SBl或按鈕SB2按下時(shí)舉升機(jī)構(gòu)控制電路導(dǎo)通，松開(kāi)后自行彈回。
[0038]接觸器KMl和接觸器KM2的型號(hào)均為施耐德LC1K0601M7，為由一組線圈和幾組開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)組成的一種控制開(kāi)關(guān)。其額定電壓為直流24V，擁有多組觸點(diǎn)。
[0039]時(shí)間繼電器型號(hào)為H3BA-8，其內(nèi)置計(jì)時(shí)器，可實(shí)現(xiàn)時(shí)間控制功能，其額定工作電壓為直流24V。時(shí)間繼電器通電瞬間，常閉觸點(diǎn)KTl不動(dòng)作，一定時(shí)間后，常閉觸點(diǎn)KTl斷開(kāi)，斷開(kāi)后瞬間可復(fù)原為閉合狀態(tài)。根據(jù)系統(tǒng)所配車(chē)型、舉升機(jī)速度計(jì)算得到要達(dá)到排氣管的目標(biāo)高度所需的時(shí)間，即為時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間。且此延時(shí)時(shí)間可通過(guò)外置按鈕進(jìn)行設(shè)置，無(wú)需編程，簡(jiǎn)單易用。
[0040]KM11、KM12、KMl3, KM14和KM15均為接觸器KMl的觸點(diǎn)，接觸器KMl通電后，觸點(diǎn)KM11、KM12、KM13、KM14 和 KM15 可閉合；KM21、KM22、KM23、KM24、KM25 均為接觸器 KM2 的觸點(diǎn)，接觸器KM2通電后，觸點(diǎn)KM21、KM22、KM23、KM24和KM25可閉合；KT1為時(shí)間繼電器KT的常閉觸點(diǎn)，時(shí)間繼電器KT通電后，經(jīng)過(guò)延時(shí)時(shí)間后，常閉觸點(diǎn)KTl可斷開(kāi)。
[0041]可選的，所述排氣管為三段式排氣管，前端和尾端為金屬管，中部為可沿任意角度彎曲的伸縮管。舉升器拉起尾端，中部伸縮桿自由彎曲，可實(shí)現(xiàn)排氣管的任意角度彎曲。
[0042]可選的，所述的舉升機(jī)為推桿式舉升機(jī)，型號(hào)為永諾YNT-03，其驅(qū)動(dòng)電壓為直流24V。
[0043]可選的，所述的舉升機(jī)與排氣管之間通過(guò)吊耳連接，所述的吊耳包括連接桿2和短軸3，其中，短軸3穿過(guò)升降桿1，可繞升降桿I轉(zhuǎn)動(dòng)，短軸3兩端連接連接桿2，連接桿2與排氣管固連。升降桿I在電動(dòng)機(jī)M的作用下伸縮，在連接桿2的作用下帶動(dòng)排氣管尾端的升降，且短軸3可繞升降桿I轉(zhuǎn)動(dòng)，防止排氣管尾端在升降過(guò)程中斷裂。
[0044]可選的，所述指示電路還包括電阻R，電阻R串聯(lián)在指示電路中。電阻R為一保護(hù)電阻，串聯(lián)在電路中，起到限流的作用，防止發(fā)光二極管LED由于電流過(guò)大被損壞。
[0045]可選的，電動(dòng)機(jī)電路還包括電容C，電容C的兩端分別連接電動(dòng)機(jī)M的I號(hào)接線腳和2號(hào)接線腳，電容C可防止電動(dòng)機(jī)M中的線圈產(chǎn)生過(guò)大的感抗，保護(hù)電動(dòng)機(jī)M中的線圈。
[0046]可選的，所述控制電路還包括熔斷器FU，熔斷器FU的上端連接接觸器KM2的上端，熔斷器FU的下端連接電源的負(fù)極。當(dāng)電路過(guò)載時(shí)起到保護(hù)電路的作用，防止電機(jī)因過(guò)載而燒壞。
[0047]可選的，所述控制電路還包括常閉按鈕SB3，常閉按鈕SB3的上端連接電源正極，常閉按鈕SB3的下端連接常閉觸點(diǎn)KTl的上端。當(dāng)電路中出現(xiàn)短路時(shí)，可按下常閉按鈕SB3，電路斷開(kāi)，防止電路被燒壞。
[0048]此實(shí)施例中，舉升機(jī)控制電路中元器件的上端指的是電流流入的一端，下端指的是電流流出的一端。
[0049]本實(shí)用新型的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，具體工作原理如下:
[0050]當(dāng)車(chē)輛行駛過(guò)程中遇到路面積水時(shí)，如積水漫過(guò)水浸傳感器BL，水浸傳感器BL的繼電器觸點(diǎn)，即3號(hào)接線腳和4號(hào)接線腳導(dǎo)通，蜂鳴器導(dǎo)通，發(fā)出報(bào)警聲；
[0051]駕駛員聽(tīng)到報(bào)警聲后，按下按鈕SB1，接觸器KMl和時(shí)間繼電器KT導(dǎo)通，按鈕SBl瞬間彈回，接觸器KMl中的鐵芯和時(shí)間繼電器KT中的鐵芯通電產(chǎn)生磁性，接觸器KMl中的鐵芯吸引觸點(diǎn)KMl 1、KMl2、KMl3、KM14和KMl5閉合，電動(dòng)機(jī)M正向運(yùn)轉(zhuǎn)，并控制舉升機(jī)升起，并帶動(dòng)排氣管的尾端升起；發(fā)光二極管LED亮，提醒駕駛員舉升機(jī)正在運(yùn)行。
[0052]當(dāng)排氣管達(dá)到目標(biāo)高度h，即達(dá)到時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間，常閉觸點(diǎn)KTl斷開(kāi)，接觸器KMl鐵芯斷電失去磁性，觸點(diǎn)KM11、KM12、KM13、KM14和KM15均斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)KTl復(fù)原，重新閉合，舉升機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，發(fā)光二極管LED滅，提醒駕駛員排氣管舉升運(yùn)動(dòng)已完成，可放心行駛。
[0053]汽車(chē)駛過(guò)積水路段后，駕駛員按下按鈕SB2，接觸器KM2和時(shí)間繼電器KT導(dǎo)通，按鈕SB2瞬間彈回，接觸器KM2中的鐵芯和時(shí)間繼電器KT中的鐵芯通電產(chǎn)生磁性，接觸器KM2中的鐵芯吸引觸點(diǎn)KM21、KM22、KM23、KM24和KM25閉合，電動(dòng)機(jī)M反向運(yùn)轉(zhuǎn)，并控制舉升機(jī)降下，并帶動(dòng)排氣管的尾端降下；發(fā)光二極管LED亮，提醒駕駛員舉升機(jī)正在運(yùn)行。
[0054]當(dāng)排氣管回到原位，即達(dá)到時(shí)間繼電器的延時(shí)時(shí)間，常閉觸點(diǎn)KTl斷開(kāi)，接觸器KM2鐵芯斷電失去磁性，觸點(diǎn)KM21、KM22、KM23、KM24和KM25均斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)KTl復(fù)原，重新閉合，舉升機(jī)停止運(yùn)動(dòng)，發(fā)光二極管LED滅，提醒駕駛員排氣管降下運(yùn)動(dòng)已完成，可正常行駛。
【權(quán)利要求】
1.一種可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，其特征在于，包括舉升機(jī)構(gòu)和排氣管，所述舉升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)M和升降桿(1)，升降桿(I)可沿軸向伸縮；所述排氣管可沿任意角度彎曲，排氣管的尾端活動(dòng)式連接升降桿⑴；電動(dòng)機(jī)M連接控制升降桿⑴升降的舉升機(jī)構(gòu)控制電路。
2.如權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，其特征在于，所述舉升機(jī)構(gòu)控制電路包括電源、報(bào)警電路、指示電路、電動(dòng)機(jī)電路和控制電路，報(bào)警電路并聯(lián)在電源兩端，指示電路并聯(lián)在報(bào)警電路的兩端，電動(dòng)機(jī)電路并聯(lián)在指示電路的兩端，控制電路并聯(lián)在電動(dòng)機(jī)電路的兩端。
3.如權(quán)利要求2所述的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，其特征在于，所述報(bào)警電路包括水浸傳感器BL和蜂鳴器LB，水浸傳感器BL內(nèi)置有一繼電器，水浸傳感器BL包括4個(gè)接線腳，其中的I號(hào)接線腳和2號(hào)接線腳分別接電源的正極和負(fù)極；3號(hào)接線腳和4號(hào)接線腳為繼電器觸點(diǎn)，連接蜂鳴器LB ； 所述指示電路包括發(fā)光二極管LED、觸點(diǎn)KMll和觸點(diǎn)KM21，觸點(diǎn)KMll和KM21并聯(lián)，發(fā)光二極管LED與觸點(diǎn)KMll和KM21并聯(lián)支路串聯(lián)； 所述電動(dòng)機(jī)電路包括觸點(diǎn)KM12、觸點(diǎn)KM13、觸點(diǎn)KM22和觸點(diǎn)KM23，所述電動(dòng)機(jī)M包括3個(gè)接線腳，分別為I號(hào)接線腳、2號(hào)接線腳和3號(hào)接線腳，觸點(diǎn)KM13和觸點(diǎn)KM23并聯(lián)；觸點(diǎn)KM12的上端連接I號(hào)接線腳，KM12的下端連接觸點(diǎn)KM22的下端，觸點(diǎn)KM22的上端連接電動(dòng)機(jī)M的2號(hào)接線腳；觸點(diǎn)KM13和觸點(diǎn)KM23并聯(lián)支路的下端連接電動(dòng)機(jī)M的3號(hào)接線腳； 所述控制電路包括接觸器KMl、接觸器KM2、時(shí)間繼電器KT、觸點(diǎn)KM14、觸點(diǎn)KM15、觸點(diǎn)KM24、觸點(diǎn)KM25、按鈕SB1、按鈕SB2和常閉觸點(diǎn)KTl ;其中，時(shí)間繼電器KT的上端連接接觸器KMl的下端和接觸器KM2的上端，時(shí)間繼電器KT的下端連接觸點(diǎn)KM15的上端和觸點(diǎn)KM24的上端，觸點(diǎn)KM15的下端連接接觸器KMl的上端，觸點(diǎn)KM24的下端連接接觸器KM2的下端，接觸器KMl的上端連接按鈕SBl的下端，按鈕SBl的上端連接常閉觸點(diǎn)KTl的下端，常閉觸點(diǎn)KTl的上端連接電源正極，觸點(diǎn)KM14并聯(lián)在按鈕SBl的兩端；接觸器KM2的下端連接按鈕SB2的上端，按鈕SB2的下端連接按鈕SBl的上端，觸點(diǎn)KM25并聯(lián)在按鈕SB2的兩端；所述按鈕SBl或按鈕SB2按下時(shí)舉升機(jī)構(gòu)控制電路導(dǎo)通，松開(kāi)后自行彈回。
4.如權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，其特征在于，所述的排氣管為三段式排氣管，前端和尾端為金屬管，中部為可沿任意角度彎曲的伸縮管。
5.如權(quán)利要求1所述的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，其特征在于，所述的舉升機(jī)與排氣管之間通過(guò)吊耳連接，所述的吊耳包括連接桿(2)和短軸(3)，其中，短軸(3)穿過(guò)升降桿(I)，可繞升降桿⑴轉(zhuǎn)動(dòng)，短軸⑶兩端連接連接桿(2)，連接桿(2)與排氣管固連。
6.如權(quán)利要求3所述的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，其特征在于，所述指示電路還包括電阻R，電阻R串聯(lián)在指示電路中。
7.如權(quán)利要求3所述的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)電路還包括電容C，電容C的兩端分別連接電動(dòng)機(jī)M的I號(hào)接線腳和2號(hào)接線腳。
8.如權(quán)利要求3所述的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，其特征在于，所述控制電路還包括熔斷器FU，熔斷器FU的上端連接接觸器KM2的上端，熔斷器FU的下端連接電源的負(fù)極。
9.如權(quán)利要求3所述的可自動(dòng)舉升的排氣管防水裝置，其特征在于，所述控制電路還包括常閉按鈕383，常閉按鈕383的上端連接電源正極，常閉按鈕383的下端連接常閉觸點(diǎn)01的上端。
【文檔編號(hào)】F01N13/08GK204239039SQ201420701783
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月20日
【發(fā)明者】張春化, 李剛, 沈亞沖 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)