柴油機(jī)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的雙密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，提出一種柴油機(jī)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的密封結(jié)構(gòu)，所述氣缸蓋（1）的中心為一個(gè)臺(tái)階通孔，噴油器護(hù)管（2）為階梯套筒狀，噴油器護(hù)管上部外圓與氣缸蓋臺(tái)階通孔的上部光孔配合并通過(guò)密封圈密封，噴油器護(hù)管下部外圓的螺紋與氣缸蓋臺(tái)階通孔下端螺紋孔的結(jié)合面具有螺紋密封膠，構(gòu)成密封面Ⅱ（4）；氣缸蓋臺(tái)階通孔下端的臺(tái)階面Ⅰ與噴油器護(hù)管下端的臺(tái)階面Ⅱ結(jié)合并在結(jié)合面具有平面密封膠，構(gòu)成密封面Ⅰ（3）；噴油器護(hù)管（2）與氣缸蓋（1）之間的區(qū)域形成水腔（5）。本實(shí)用新型通過(guò)雙密封結(jié)構(gòu)可有效實(shí)現(xiàn)噴油器護(hù)管與氣缸蓋的密封，且操作、安裝簡(jiǎn)單，密封可靠，避免了冷卻水向燃燒室的滲入。
【專利說(shuō)明】柴油機(jī)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的雙密封結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種柴油機(jī)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的密封結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]氣缸蓋是柴油機(jī)的重要零部件，安裝在機(jī)體上，氣缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道、排氣道、水腔及噴油器護(hù)管安裝孔等，同氣缸套及活塞形成密閉燃燒工作容積。噴油器護(hù)管前端安裝于氣缸蓋底部的孔內(nèi)，噴油器護(hù)管內(nèi)部裝有噴油器，直接與燃燒室相通，噴油器護(hù)管起著保護(hù)和冷卻噴油器的作用。噴油器護(hù)管外部為水腔，直接接觸冷卻水。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，柴油機(jī)氣缸蓋底部與噴油器護(hù)管的密封采用孔-軸過(guò)盈配合，或通過(guò)加裝密封圈壓緊后密封，由于過(guò)盈配合中，相互配合的孔-軸間在公差極限情況下會(huì)出現(xiàn)過(guò)盈量不足的情況，密封圈壓緊密封時(shí)，零件加工粗糙、平面度超差、人為操作不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，都會(huì)導(dǎo)致噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的密封不嚴(yán)，造成冷卻水進(jìn)入燃燒室，破壞燃燒系統(tǒng)工作，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提出一種柴油機(jī)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的雙密封結(jié)構(gòu)，以解決密封不良而出現(xiàn)的冷卻水滲入燃燒室的異?，F(xiàn)象。
[0005]一種柴油機(jī)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的雙密封結(jié)構(gòu)，所述氣缸蓋為鑄造件，其中心為一個(gè)臺(tái)階通孔，氣缸蓋中心臺(tái)階通孔的下端為螺紋孔，氣缸蓋中心臺(tái)階通孔的上部為光孔，氣缸蓋中心臺(tái)階通孔的中段為鑄造形成的空腔；所述噴油器護(hù)管為階梯套筒狀，上部外圓與氣缸蓋臺(tái)階通孔的上部光孔配合并通過(guò)密封圈密封，噴油器護(hù)管的下部外圓為螺紋，與氣缸蓋臺(tái)階通孔下端的螺紋孔螺紋結(jié)合，并在螺紋結(jié)合面具有一層螺紋密封膠，構(gòu)成密封面II ;氣缸蓋臺(tái)階通孔下端的螺紋孔與氣缸蓋臺(tái)階通孔中段空腔之間具有臺(tái)階面I，所述噴油器護(hù)管下端外螺紋的上部為臺(tái)階面II，所述臺(tái)階面I與臺(tái)階面II結(jié)合并在結(jié)合面具有一層平面密封膠，構(gòu)成密封面I ;所述噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的區(qū)域形成水腔，柴油機(jī)工作時(shí)水腔內(nèi)充滿冷卻水。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)雙密封結(jié)構(gòu)可有效實(shí)現(xiàn)噴油器護(hù)管與氣缸蓋的密封，且操作、安裝簡(jiǎn)單，密封可靠，避免了冷卻水向燃燒室的滲入。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1、氣缸蓋；2、噴油器護(hù)管；3、密封面I ;4、密封面II ;5、水腔。

【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型加以說(shuō)明:
[0010]如圖1所示，一種柴油機(jī)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的雙密封結(jié)構(gòu)，包括有:氣缸蓋1、噴油器護(hù)管2及水腔5 ;所述氣缸蓋為鑄造件，其中心為一個(gè)臺(tái)階通孔，氣缸蓋中心臺(tái)階通孔的下端為螺紋孔；氣缸蓋中心臺(tái)階通孔的上部為光孔，氣缸蓋中心臺(tái)階通孔的中段為鑄造形成的空腔；所述噴油器護(hù)管為階梯套筒狀，上部外圓與氣缸蓋臺(tái)階通孔的上部光孔配合并通過(guò)密封圈密封，噴油器護(hù)管的下部外圓為螺紋，與氣缸蓋臺(tái)階通孔下端的螺紋孔螺紋配合，并在螺紋結(jié)合面具有一層螺紋密封膠，構(gòu)成密封面II 4 ;氣缸蓋臺(tái)階通孔下端的螺紋孔與氣缸蓋臺(tái)階通孔中段空腔之間具有臺(tái)階面I，所述噴油器護(hù)管下端外螺紋的上部為臺(tái)階面II，所述臺(tái)階面I與臺(tái)階面II結(jié)合并在結(jié)合面具有一層平面密封膠，構(gòu)成密封面I 3 ;所述噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的區(qū)域形成水腔，柴油機(jī)工作時(shí)水腔內(nèi)充滿冷卻水。
[0011]柴油機(jī)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的雙密封結(jié)構(gòu)的裝配密封過(guò)程:首先在噴油器護(hù)管2下部外圓的螺紋處涂上螺紋密封膠，在氣缸蓋I螺紋孔上臺(tái)階面即密封面I 3處涂一層平面密封膠，將噴油器護(hù)管2伸入氣缸蓋I中心臺(tái)階通孔，下端螺紋旋入氣缸蓋臺(tái)階通孔下端的的螺紋孔(密封面II)內(nèi)，直至密封面I 3處的兩平面壓緊，用專用工具將兩者旋緊并固定。
[0012]此聯(lián)接采用兩處密封的結(jié)構(gòu)，其一為氣缸蓋螺紋孔上臺(tái)階面與噴油器護(hù)管之間的平面壓緊密封，即密封面I的密封，涂膠后還可有效防止平面加工缺陷導(dǎo)致的平面之間貼合不嚴(yán)密而滲水的現(xiàn)象；其二為氣缸蓋與噴油器護(hù)管的螺紋連接密封，即密封面II的密封，即起到了零件聯(lián)接的作用，涂膠后還避免了螺紋連接處冷卻水的滲漏。此處采用的的雙密封結(jié)構(gòu)，牢固可靠，能夠有效保證冷卻水不滲入到燃燒室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的有效密封，大大提高了燃燒系統(tǒng)的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)噴油器護(hù)管與氣缸蓋之間的雙密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸蓋(1)為鑄造件，其中心為一個(gè)臺(tái)階通孔，氣缸蓋中心臺(tái)階通孔的下端為螺紋孔，氣缸蓋中心臺(tái)階通孔的上部為光孔，氣缸蓋中心臺(tái)階通孔的中段為鑄造形成的空腔；所述噴油器護(hù)管(2)為階梯套筒狀，上部外圓與氣缸蓋臺(tái)階通孔的上部光孔配合并通過(guò)密封圈密封，噴油器護(hù)管的下部外圓為螺紋，與氣缸蓋臺(tái)階通孔下端的螺紋孔螺紋結(jié)合，并在螺紋結(jié)合面具有一層螺紋密封膠，構(gòu)成密封面II (4)；氣缸蓋臺(tái)階通孔下端的螺紋孔與氣缸蓋臺(tái)階通孔中段空腔之間具有臺(tái)階面I，所述噴油器護(hù)管下端外螺紋的上部為臺(tái)階面II，所述臺(tái)階面I與臺(tái)階面II結(jié)合并在結(jié)合面具有一層平面密封膠，構(gòu)成密封面1(3)；所述噴油器護(hù)管(2)與氣缸蓋(1)之間的區(qū)域形成柴油機(jī)工作時(shí)充滿冷卻水的水腔(5).
【文檔編號(hào)】F02F11/00GK204163877SQ201420489723
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】包方芳, 張鵬飛, 湯守哲, 姜洪羽 申請(qǐng)人:河南柴油機(jī)重工有限責(zé)任公司