具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)，包括冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)（1)、獨(dú)立散熱控制器（2)、機(jī)器監(jiān)控器、變速箱ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇變量泵、斜盤角電比例控制閥（8)、液壓油溫傳感器(12)、冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥（13)及冷卻風(fēng)扇馬達(dá)（14)，獨(dú)立散熱控制器接收液壓油溫傳感器采集到的溫度信號(hào)，輸出斜盤角電比例控制閥的信號(hào)電流實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的控制；當(dāng)風(fēng)扇需反轉(zhuǎn)除塵時(shí)，冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)輸出一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，獨(dú)立散熱控制器控制冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥輸出信號(hào)電流，實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，可以清除散熱片上的灰塵及其堵塞物，保證系統(tǒng)可以正常工作。
【專利說(shuō)明】具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種散熱控制系統(tǒng)，具體是一種具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)，屬于散熱控制系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]裝載機(jī)作為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一，主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料以及礦石、硬土的輕度鏟挖，被廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口及礦山等建設(shè)工程。由于裝載機(jī)的工況惡劣，而且經(jīng)常滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以，用于對(duì)其進(jìn)行冷卻散熱的獨(dú)立散熱冷卻系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
[0003]目前，裝載機(jī)的獨(dú)立散熱系統(tǒng)大多采用吸風(fēng)式的散熱器，在裝載機(jī)工作過(guò)程中極易造成散熱片的堵塞，影響其散熱效果；堵塞后，需將散熱系統(tǒng)停止，然后利用外物對(duì)灰塵及其堵塞物進(jìn)行清理，待清理干凈后再將系統(tǒng)啟動(dòng)用于散熱，操作復(fù)雜，效率低；此外，在散熱系統(tǒng)停止工作的過(guò)程中，裝載機(jī)仍繼續(xù)工作的話，易發(fā)生因裝載機(jī)過(guò)熱而導(dǎo)致其損壞的情況。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)，具有冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)功能，易清除散熱片上的灰塵及其堵塞物。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)，包括獨(dú)立散熱控制器、機(jī)器監(jiān)控器、變速箱ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM、電控發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻風(fēng)扇變量泵及冷卻風(fēng)扇馬達(dá)，獨(dú)立散熱控制器、機(jī)器監(jiān)控器、變速箱ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM之間通過(guò)CAN總線連接；電控發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)工作的冷卻風(fēng)扇變量泵連接；還包括冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)、液壓油溫傳感器、用于控制冷卻風(fēng)扇變量泵流量的斜盤角電比例控制閥以及用于控制冷卻風(fēng)扇馬達(dá)轉(zhuǎn)向的冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥,所述冷卻風(fēng)扇馬達(dá)為帶有換向閥的雙向馬達(dá)，所述獨(dú)立散熱控制器接收冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)和液壓油溫傳感器的開(kāi)關(guān)信號(hào)及液壓油溫信號(hào)，并向斜盤角電比例控制閥、冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥輸出控制冷卻風(fēng)扇變量泵流量及控制冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥工作的信號(hào)電流。
[0006]進(jìn)一步，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫傳感器及變速箱油溫傳感器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECM接收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫傳感器的溫度信號(hào)，并將溫度信號(hào)通過(guò)CAN總線傳送給獨(dú)立散熱控制器；所述變速箱ECU接收變速箱油溫傳感器的溫度信號(hào)，并將溫度信號(hào)通過(guò)CAN總線傳送給獨(dú)立散熱控制器；當(dāng)冷卻風(fēng)扇反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫信號(hào)、變速箱油溫信號(hào)或液壓油溫信號(hào)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，獨(dú)立散熱控制器向斜盤角電比例控制閥及冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥發(fā)送強(qiáng)制風(fēng)扇停止反向旋轉(zhuǎn)并切換到正向旋轉(zhuǎn)的信號(hào)。
[0007]進(jìn)一步，所述斜盤角電比例控制閥采用反比例控制方式，即當(dāng)電流信號(hào)減少，冷卻風(fēng)扇變量泵的排量增加，冷卻風(fēng)扇馬達(dá)的流量增加，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。
[0008]進(jìn)一步，還包括用于對(duì)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)進(jìn)行散熱的散熱器，散熱器安裝在正對(duì)冷卻風(fēng)扇處。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用帶有換向閥的雙向馬達(dá)作為冷卻風(fēng)扇馬達(dá)，其具有換向功能，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇反轉(zhuǎn)除塵的功能；借助獨(dú)立散熱控制器、斜盤角電比例控制閥及冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥間的配合，可通過(guò)操作冷卻風(fēng)扇手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立散熱系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇的手動(dòng)、自動(dòng)反轉(zhuǎn)，具體是:當(dāng)風(fēng)扇正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，若按下手動(dòng)反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，則可使風(fēng)扇反向旋轉(zhuǎn)，待清理完冷卻風(fēng)扇上的灰塵及其堵塞物后，再將開(kāi)關(guān)按到中間檔從而使風(fēng)扇恢復(fù)到正向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)風(fēng)扇正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，若按下自動(dòng)反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，冷卻風(fēng)扇將會(huì)每周期自動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)若干分鐘；從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱片上灰塵及其堵塞物的清除，保證其可正常工作，無(wú)需再先將其停止后再進(jìn)行清理，操作簡(jiǎn)單。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)，2、獨(dú)立散熱控制器，3、機(jī)器監(jiān)控器，4、變速箱ECU，5、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM，6、電控發(fā)動(dòng)機(jī)，7、冷卻風(fēng)扇變量泵，8、斜盤角電比例控制閥，9、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器，10、發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫傳感器，11、變速箱油溫傳感器，12、液壓油溫傳感器，13、冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥，14、冷卻風(fēng)扇馬達(dá),15、散熱器。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型一種具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)，包括獨(dú)立散熱控制器2、機(jī)器監(jiān)控器3、變速箱E⑶4、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM5、電控發(fā)動(dòng)機(jī)6、冷卻風(fēng)扇變量泵7、冷卻風(fēng)扇馬達(dá)14、冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)1、液壓油溫傳感器12、用于控制冷卻風(fēng)扇變量泵7流量的斜盤角電比例控制閥8以及用于控制冷卻風(fēng)扇馬達(dá)14轉(zhuǎn)向的冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥13，獨(dú)立散熱控制器2、機(jī)器監(jiān)控器3、變速箱E⑶4、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM5之間通過(guò)CAN總線連接；電控發(fā)動(dòng)機(jī)6與驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)14工作的冷卻風(fēng)扇變量泵7連接；所述獨(dú)立散熱控制器2接收冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)I和液壓油溫傳感器12的開(kāi)關(guān)信號(hào)及液壓油溫信號(hào)，并向斜盤角電比例控制閥8、冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥13輸出控制冷卻風(fēng)扇變量泵7流量及控制冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥13工作的信號(hào)電流；其中，獨(dú)立散熱控制器2通過(guò)采集到液壓油溫傳感器12的溫度信息，發(fā)送信號(hào)電流到冷卻風(fēng)扇變量泵7上的斜盤角電比例控制閥8上，通過(guò)該閥控制斜盤角角度，從而控制冷卻風(fēng)扇變量泵7的流量，達(dá)到控制冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速的目的；所述冷卻風(fēng)扇馬達(dá)14為帶有換向閥的雙向馬達(dá)，具有換向功能，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇反轉(zhuǎn)除塵的功能；當(dāng)冷卻風(fēng)扇需要反轉(zhuǎn)除塵時(shí)，冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)I輸出一個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)，當(dāng)通過(guò)CAN信號(hào)獲取的溫度信息都符合條件時(shí)，在機(jī)器監(jiān)控器3沒(méi)有油溫信息和氣溫信息報(bào)警，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在怠速狀態(tài)下，獨(dú)立散熱控制器2控制冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥13輸出信號(hào)電流，實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)。
[0014]使用時(shí)，由于采用帶有換向閥的雙向馬達(dá)作為冷卻風(fēng)扇馬達(dá)，其具有換向功能，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇反轉(zhuǎn)除塵的功能；再借助獨(dú)立散熱控制器、斜盤角電比例控制閥及冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥間的配合，可通過(guò)操作冷卻風(fēng)扇手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)I來(lái)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立散熱系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇的手動(dòng)、自動(dòng)反轉(zhuǎn)，具體是:當(dāng)冷卻風(fēng)扇正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，若按下手動(dòng)反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，機(jī)器監(jiān)控器3上反轉(zhuǎn)指示燈閃爍，隨即此開(kāi)關(guān)會(huì)自動(dòng)回復(fù)到中位，此時(shí)機(jī)器監(jiān)控器3上沒(méi)有溫度信息報(bào)警，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為怠速狀態(tài)，則可使冷卻風(fēng)扇反向旋轉(zhuǎn)，機(jī)器監(jiān)控器3上反轉(zhuǎn)指示燈有閃爍轉(zhuǎn)為常亮，待反轉(zhuǎn)固定時(shí)間后，風(fēng)扇恢復(fù)到正向旋轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)指示燈滅；當(dāng)風(fēng)扇正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，若按下自動(dòng)反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，冷卻風(fēng)扇將會(huì)每周期自動(dòng)反向旋轉(zhuǎn)若干分鐘；從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)散熱片上灰塵及其堵塞物的清除。同時(shí)，可通過(guò)獨(dú)立散熱控制器2采集到的溫度信息，傳送至斜盤角電比例控制閥8，通過(guò)輸出電流信號(hào)控制斜盤角來(lái)調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，使其與給定溫度等級(jí)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)的等級(jí)同步。采用斜盤角電比例控制閥8控制驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇變量泵7，斜盤角采用反比例控制方式，當(dāng)電流信號(hào)減少，冷卻風(fēng)扇變量泵7的排量增加，冷卻風(fēng)扇馬達(dá)14的流量增加，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高；當(dāng)控制電磁閥的輸出為零時(shí)，冷卻風(fēng)扇變量泵7處于最大排量狀態(tài)，可以有效解決由于控制系統(tǒng)失效時(shí)造成的散熱系統(tǒng)功率輸出無(wú)法滿足散熱需求的問(wèn)題。
[0015]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)方式，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器9、發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫傳感器10及變速箱油溫傳感器11，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECM5接收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器9及發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫傳感器10的溫度信號(hào)，并將溫度信號(hào)通過(guò)CAN總線傳送給獨(dú)立散熱控制器2 ;所述變速箱ECU4接收變速箱油溫傳感器11的溫度信號(hào)，并將溫度信號(hào)通過(guò)CAN總線傳送給獨(dú)立散熱控制器2 ;當(dāng)冷卻風(fēng)扇反向旋轉(zhuǎn)，且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫信號(hào)、變速箱油溫信號(hào)或液壓油溫信號(hào)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象時(shí)，獨(dú)立散熱控制器2向斜盤角電比例控制閥8發(fā)送先降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，停止反轉(zhuǎn)進(jìn)行正轉(zhuǎn)的信號(hào)，然后再根據(jù)溫度信息重新調(diào)整為對(duì)應(yīng)溫度等級(jí)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇的先降速再升速的過(guò)程；同時(shí)向冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥13發(fā)送強(qiáng)制風(fēng)扇停止反向旋轉(zhuǎn)并切換到正向旋轉(zhuǎn)的信號(hào)，保證系統(tǒng)可以正常工作，避免出現(xiàn)因冷卻風(fēng)扇長(zhǎng)時(shí)間反轉(zhuǎn)、裝載機(jī)過(guò)熱而導(dǎo)致其損壞的情況。
[0016]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)方式，還包括用于對(duì)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)14進(jìn)行散熱的散熱器15,散熱器15安裝在正對(duì)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)14處,可利用散熱器15對(duì)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)14進(jìn)行散熱，確保冷卻風(fēng)扇馬達(dá)14可以長(zhǎng)時(shí)間工作，進(jìn)而提高整個(gè)系統(tǒng)的工作效率。
【權(quán)利要求】
1.一種具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)，包括獨(dú)立散熱控制器(2)、機(jī)器監(jiān)控器(3)、變速箱ECU(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM(5)、電控發(fā)動(dòng)機(jī)(6)、冷卻風(fēng)扇變量泵(7)及冷卻風(fēng)扇馬達(dá)(14)，獨(dú)立散熱控制器(2)、機(jī)器監(jiān)控器(3)、變速箱ECU(4)、發(fā)動(dòng)機(jī)ECM(5)之間通過(guò)CAN總線連接；電控發(fā)動(dòng)機(jī)(6)與驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)(14)工作的冷卻風(fēng)扇變量泵(7)連接; 其特征在于，還包括冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)(I)、液壓油溫傳感器(12)、用于控制冷卻風(fēng)扇變量泵⑵流量的斜盤角電比例控制閥⑶以及用于控制冷卻風(fēng)扇馬達(dá)(14)轉(zhuǎn)向的冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥(13)，所述冷卻風(fēng)扇馬達(dá)(14)為帶有換向閥的雙向馬達(dá)，所述獨(dú)立散熱控制器⑵接收冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)手動(dòng)/自動(dòng)開(kāi)關(guān)(I)和液壓油溫傳感器(12)的開(kāi)關(guān)信號(hào)及液壓油溫信號(hào)，并向斜盤角電比例控制閥(8)、冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥(13)輸出控制冷卻風(fēng)扇變量泵(7)流量及控制冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥(13)工作的信號(hào)電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫傳感器(10)及變速箱油溫傳感器(11)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)ECM(5)接收發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器(9)及發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫傳感器(10)的溫度信號(hào)，并將溫度信號(hào)通過(guò)CAN總線傳送給獨(dú)立散熱控制器(2);所述變速箱ECU (4)接收變速箱油溫傳感器(11)的溫度信號(hào)，并將溫度信號(hào)通過(guò)CAN總線傳送給獨(dú)立散熱控制器(2);當(dāng)冷卻風(fēng)扇反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣溫信號(hào)、變速箱油溫信號(hào)或液壓油溫信號(hào)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，獨(dú)立散熱控制器(2)向斜盤角電比例控制閥(10)及冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)電磁閥(9)發(fā)送強(qiáng)制風(fēng)扇停止反向旋轉(zhuǎn)并切換到正向旋轉(zhuǎn)的信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，所述斜盤角電比例控制閥(8)采用反比例控制方式，即當(dāng)電流信號(hào)減少，冷卻風(fēng)扇變量泵(7)的排量增加，冷卻風(fēng)扇馬達(dá)(14)的流量增加，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速提高。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種具有反轉(zhuǎn)功能的裝載機(jī)獨(dú)立散熱控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括用于對(duì)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)(14)進(jìn)行散熱的散熱器(15)，散熱器(15)安裝在正對(duì)冷卻風(fēng)扇馬達(dá)(14)處。
【文檔編號(hào)】F01P5/04GK204024791SQ201420464631
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】李松, 李夏宇, 江云鶴 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司