一種中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)輪、主軸、主軸承座、主機(jī)架、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)、低速軸剎車(chē)、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)艙罩；風(fēng)輪與主軸前端固定連接，主軸通過(guò)主軸承座內(nèi)的軸承與主軸承座連接；主軸、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的軸均為空心形式，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的軸套在主軸外；低速軸剎車(chē)安裝在低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)后部外殼上；變槳拖動(dòng)系統(tǒng)穿過(guò)主軸拖動(dòng)風(fēng)輪上的槳葉；偏航拖動(dòng)系統(tǒng)拖動(dòng)機(jī)艙和風(fēng)輪繞塔筒旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。本實(shí)用新型風(fēng)輪所受徑向、軸向不平衡力和震動(dòng)經(jīng)主軸、主軸承座直接傳導(dǎo)給主機(jī)架然后由塔筒和地基吸收，低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)與主機(jī)架的軸向連接采用柔性連接，減少運(yùn)行過(guò)程中的周向震動(dòng)。
【專利說(shuō)明】—種中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于風(fēng)力發(fā)電【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

【背景技術(shù)】
[0002]低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，相比已廣泛使用的雙饋型、交流異步型、半直驅(qū)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，省去了齒輪箱增速系統(tǒng)及為齒輪箱配套使用的齒輪箱潤(rùn)滑油泵系統(tǒng)、潤(rùn)滑油冷卻、加熱系統(tǒng)、油溫、油質(zhì)檢測(cè)系統(tǒng)，提高了整個(gè)機(jī)組的可靠性，減少了維護(hù)工作量。同時(shí)由于磁鋼材料、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)一步成熟，采用低速盤(pán)式永磁發(fā)電機(jī)的風(fēng)電機(jī)組所占風(fēng)電機(jī)組比例呈上升趨勢(shì)。
[0003]永磁電機(jī)有受震動(dòng)引起消磁從而造成發(fā)電量下滑甚至無(wú)法發(fā)電的風(fēng)險(xiǎn)。目前兆瓦級(jí)及多兆瓦級(jí)低速永磁直驅(qū)風(fēng)電機(jī)組的電機(jī)結(jié)構(gòu)形式有單軸承內(nèi)轉(zhuǎn)子、單軸承外轉(zhuǎn)子、雙軸承內(nèi)轉(zhuǎn)子、雙軸承外轉(zhuǎn)子等形式；同時(shí)由于電機(jī)尺寸、散熱等原因都將電機(jī)布置在機(jī)艙外部前端；但無(wú)論采用如上哪種形式的低速盤(pán)式永磁電機(jī)，由于風(fēng)輪直接連接在電機(jī)的轉(zhuǎn)子上，由陣風(fēng)帶動(dòng)風(fēng)輪葉片引起的周向震動(dòng)、沿風(fēng)輪軸的軸向震動(dòng)，以及三個(gè)葉片的重量和重心不對(duì)稱引起的徑向震動(dòng)都會(huì)直接作用于發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上并同時(shí)傳導(dǎo)至定子。
[0004]永磁材料有高溫消磁的缺點(diǎn)，這也是通常將永磁電機(jī)懸掛于機(jī)艙外部的一個(gè)原因。通常認(rèn)為將永磁懸掛于機(jī)艙外部，當(dāng)發(fā)電機(jī)功率較大時(shí)也恰好是風(fēng)速較高的階段，靠自然風(fēng)冷對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行扇熱。某些采用外掛式的傳統(tǒng)低速永磁盤(pán)式風(fēng)電機(jī)組在風(fēng)況較好的情況下連續(xù)運(yùn)行兩日后由于自然風(fēng)冷的散熱無(wú)法達(dá)標(biāo)造成發(fā)電機(jī)磁鋼溫度告警，不得不將機(jī)組限制功率或停機(jī)，造成大量能源浪費(fèi)；即使經(jīng)改造加裝強(qiáng)制風(fēng)冷也不能完全滿足發(fā)電機(jī)散熱要求。
[0005]傳統(tǒng)型盤(pán)式低速永磁發(fā)電機(jī)內(nèi)、外轉(zhuǎn)子被連接在懸臂芯軸上，而且電機(jī)前端還要承受葉片、風(fēng)輪的重量。因此一般芯軸都非常粗壯以滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，并且主機(jī)架多為厚重的鑄造結(jié)構(gòu)(由于液態(tài)金屬的流動(dòng)性制約，類(lèi)似尺寸的鑄件，不宜制成薄壁結(jié)構(gòu))而這樣的結(jié)構(gòu)用在中小批量(如十幾臺(tái)或幾十臺(tái))生產(chǎn)的中型風(fēng)電機(jī)組(100Kff"500Kff )中將無(wú)法滿足成本控制要求。
[0006]傳統(tǒng)盤(pán)式低速永磁發(fā)電機(jī)暴漏在機(jī)艙外部，直接承受風(fēng)吹、日曬、雨淋、化學(xué)腐蝕，對(duì)電機(jī)的防護(hù)性能要求很高，增大了發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)成本。
[0007]傳統(tǒng)盤(pán)式低速永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)組一般是將機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、風(fēng)輪、葉片分別運(yùn)輸至風(fēng)電場(chǎng)，然后按機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、風(fēng)輪的順序依次吊裝。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0010]一種中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)輪、主軸、主軸承座、主機(jī)架、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)、低速軸剎車(chē)、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)艙罩；
[0011 ] 主軸、主軸承座、主機(jī)架、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)、低速軸剎車(chē)、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)位于機(jī)艙罩內(nèi)部；
[0012]主機(jī)架位于機(jī)艙罩的底部，主軸承座、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)、低速軸剎車(chē)、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)均安裝在主機(jī)架上；
[0013]風(fēng)輪與主軸前端固定連接，主軸通過(guò)主軸承座內(nèi)的軸承與主軸承座連接；主軸、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的軸均為空心形式，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的軸套在主軸外；低速軸剎車(chē)安裝在低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)后部外殼上；變槳拖動(dòng)系統(tǒng)穿過(guò)主軸拖動(dòng)風(fēng)輪上的槳葉；偏航拖動(dòng)系統(tǒng)拖動(dòng)機(jī)艙和風(fēng)輪繞塔筒旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。
[0014]所述低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)為低速盤(pán)式永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)。
[0015]所述低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的外殼設(shè)置有與主機(jī)架進(jìn)行柔性連接的安裝座腳，座腳與主機(jī)架之間設(shè)置有阻尼吸震裝置。
[0016]所述機(jī)艙罩上方和下方分別設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，機(jī)艙尾側(cè)設(shè)置出風(fēng)口，機(jī)艙下方的進(jìn)風(fēng)口與塔筒連通。
[0017]所述主機(jī)架由厚度為10mnT30mm的高強(qiáng)耐候鋼板焊接制成或者由鋼板和矩形管型材焊接而成。
[0018]所述的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組額定功率為100KW?400KW。
[0019]所述機(jī)艙罩上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口開(kāi)口朝向機(jī)艙罩前端或者機(jī)艙罩尾側(cè)。
[0020]所述機(jī)艙罩上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口安裝通風(fēng)扇，在機(jī)艙罩尾側(cè)設(shè)置的出風(fēng)口安裝排風(fēng)扇。
[0021]有益效果:
[0022](I)區(qū)別于傳統(tǒng)的低速永磁發(fā)電機(jī)的安裝固定方式，本實(shí)用新型的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪所受徑向、軸向不平衡力和震動(dòng)經(jīng)主軸、主軸承、軸承座直接傳導(dǎo)給主機(jī)架然后由塔筒和地基吸收，而不是直接加載在電機(jī)轉(zhuǎn)子或定子上；低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)與主機(jī)架的軸向連接采用柔性連接，減少電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的周向震動(dòng)；
[0023](2)機(jī)艙罩上方和下方分別設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，機(jī)艙尾側(cè)設(shè)置出風(fēng)口，機(jī)艙下方的進(jìn)風(fēng)口與塔筒連通，進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口形成內(nèi)外循環(huán)風(fēng)道有利于電機(jī)的散熱；
[0024]( 3 )本實(shí)用新型的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組由于不再將電機(jī)懸掛于機(jī)艙外部，減少了芯軸等承重部件，并且主機(jī)架可以采用輕型焊接結(jié)構(gòu)；從而降低了中小批量生產(chǎn)的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)成本；
[0025](4)低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)被安裝于機(jī)艙內(nèi)部，減少了永磁發(fā)電機(jī)暴漏在自然環(huán)境中受風(fēng)吹、日曬、海邊鹽霧的腐蝕；
[0026](5)與將低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)掛接在機(jī)艙造外部的結(jié)構(gòu)形式相比，由于低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)安裝于機(jī)艙罩內(nèi)部，本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)形式中低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的維護(hù)更方便；
[0027](6)由于低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)出廠時(shí)已安裝在機(jī)艙罩內(nèi)部,不需考慮對(duì)永磁發(fā)電機(jī)單獨(dú)運(yùn)輸、單獨(dú)吊裝，節(jié)約吊裝成本。
[0028]( 7 )低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)為內(nèi)轉(zhuǎn)子、空心軸，帶專用阻尼減震支座。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖，其中，(a)為低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)主視圖，(b)為低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)左視圖；
[0031]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的阻尼吸震裝置安裝示意圖；
[0032]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的進(jìn)風(fēng)道與出風(fēng)道示意圖；
[0033]圖5是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主機(jī)架結(jié)構(gòu)示意圖，其中(a)為主機(jī)架主視圖，(b)為主機(jī)架俯視圖，(c)為主機(jī)架左視圖；
[0034]圖中，1-風(fēng)輪，2-主軸，3-主軸承座，4-主機(jī)架，5-低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)，6_低速軸剎車(chē)，7-變槳拖動(dòng)系統(tǒng)，8-偏航拖動(dòng)系統(tǒng)，9-機(jī)艙罩，10-阻尼吸震裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0035]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說(shuō)明。
[0036]實(shí)施例1
[0037]如圖1所示，中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)輪1、主軸2、主軸承座3、主機(jī)架4、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8和機(jī)艙罩9 ；
[0038]主軸2、主軸承座3、主機(jī)架4、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8位于機(jī)艙罩9內(nèi)部；
[0039]主機(jī)架4位于機(jī)艙罩9的底部，主軸承座3、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8均安裝在主機(jī)架4上；主機(jī)架4由厚度為12mnTl5mm的高強(qiáng)耐候鋼板焊接制成，經(jīng)強(qiáng)度校核后證明滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，相比壁厚30 mm?50 mm的鑄造結(jié)構(gòu)，降低了主機(jī)架的重量、減少加工量的同時(shí)有更好的經(jīng)濟(jì)性。
[0040]風(fēng)輪I與主軸2前端固定連接，主軸2通過(guò)主軸承座3內(nèi)的軸承與主軸承3座連接；風(fēng)輪I以高強(qiáng)螺栓連接在主軸2前端；風(fēng)輪I由風(fēng)帶動(dòng)，并且除繞主軸2的扭矩載荷直接作用于低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)子上用于發(fā)電外，其它各項(xiàng)載荷都通過(guò)主軸承座3傳遞給主機(jī)架4。
[0041 ] 主軸2、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的軸均為空心形式，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的軸套在主軸2外；低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)子和主軸2可以同步旋轉(zhuǎn)，并且低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的重力由主軸2承擔(dān)。
[0042]低速軸剎車(chē)6安裝在低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5后部外殼上。
[0043]變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7穿過(guò)主軸2拖動(dòng)風(fēng)輪I上的槳葉，實(shí)現(xiàn)變槳?jiǎng)幼鳌?br> [0044]偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8拖動(dòng)機(jī)艙和風(fēng)輪I繞塔筒旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向，實(shí)現(xiàn)偏航對(duì)風(fēng)動(dòng)作。
[0045]低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5為低速盤(pán)式永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)。如圖3所示，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的外殼設(shè)置有與主機(jī)架4進(jìn)行柔性連接的安裝座腳，安裝座腳與主機(jī)架4之間設(shè)置有阻尼吸震裝置10。風(fēng)輪I帶動(dòng)低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電時(shí)引起的低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5繞主軸2的軸向震動(dòng)，被安裝于電機(jī)低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的安裝座腳與主機(jī)架4之間的阻尼吸震裝置10吸收，從而有效減小低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的周向震動(dòng)，降低低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5由震動(dòng)引起的退磁風(fēng)險(xiǎn)。
[0046]如圖4所示，機(jī)艙罩9上方和下方分別設(shè)置進(jìn)風(fēng)口(A、B)，機(jī)艙尾側(cè)設(shè)置出風(fēng)口 C，機(jī)艙下方的進(jìn)風(fēng)口 B與塔筒連通。機(jī)艙罩9上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口 A開(kāi)口朝向機(jī)艙罩9前端。
[0047]機(jī)艙的風(fēng)道如圖4所示。迎風(fēng)發(fā)電時(shí)，空氣通過(guò)機(jī)艙罩9上方的進(jìn)風(fēng)口 A及塔筒內(nèi)部風(fēng)口(機(jī)艙下方的進(jìn)風(fēng)口)B被吸入，空氣由機(jī)艙尾部的出風(fēng)口 C排出。
[0048]本實(shí)施方式的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組額定功率為100KW。
[0049]實(shí)施例2
[0050]如圖1所示，中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)輪1、主軸2、主軸承座3、主機(jī)架4、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8和機(jī)艙罩9 ；[0051 ] 主軸2、主軸承座3、主機(jī)架4、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)
7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8位于機(jī)艙罩9內(nèi)部；
[0052]主機(jī)架4位于機(jī)艙罩9的底部，主軸承座3、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8均安裝在主機(jī)架4上；主機(jī)架4由厚度為10mnT30mm的高強(qiáng)耐候鋼板焊接制成，經(jīng)強(qiáng)度校核后證明滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，相比壁厚30 mm?50 mm的鑄造結(jié)構(gòu)，降低了主機(jī)架的重量、減少加工量的同時(shí)有更好的經(jīng)濟(jì)性。
[0053]風(fēng)輪I與主軸2前端固定連接，主軸2通過(guò)主軸承座3內(nèi)的軸承與主軸承3座連接；主軸2、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的軸均為空心形式，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的軸套在主軸2外；低速軸剎車(chē)6安裝在低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5后部外殼上；變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7穿過(guò)主軸2拖動(dòng)風(fēng)輪I上的槳葉；偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8拖動(dòng)機(jī)艙和風(fēng)輪I繞塔筒旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。
[0054]低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5為低速盤(pán)式永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)。如圖3所示，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的外殼設(shè)置有與主機(jī)架4進(jìn)行柔性連接的安裝座腳，安裝座腳與主機(jī)架4之間設(shè)置有阻尼吸震裝置10。
[0055]如圖4所不,機(jī)艙罩9上方和下方分別設(shè)置進(jìn)風(fēng)口(A、B),機(jī)艙尾側(cè)設(shè)置出風(fēng)口 C,機(jī)艙下方的進(jìn)風(fēng)口 B與塔筒連通。機(jī)艙罩9上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口 A開(kāi)口朝向機(jī)艙罩9尾側(cè)，可以實(shí)現(xiàn)防雨功能。
[0056]本實(shí)施方式的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組額定功率為200KW。
[0057]實(shí)施例3
[0058]如圖1所示，中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)輪1、主軸2、主軸承座3、主機(jī)架4、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8和機(jī)艙罩9 ；
[0059]主軸2、主軸承座3、主機(jī)架4、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)
7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8位于機(jī)艙罩9內(nèi)部；
[0060]主機(jī)架4位于機(jī)艙罩9的底部,主軸承座3、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8均安裝在主機(jī)架4上；主機(jī)架4由鋼板和矩形管型材焊接--? 。
[0061]風(fēng)輪I與主軸2前端固定連接，主軸2通過(guò)主軸承座3內(nèi)的軸承與主軸承3座連接；主軸2、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的軸均為空心形式，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的軸套在主軸2外；低速軸剎車(chē)6安裝在低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5后部外殼上；變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7穿過(guò)主軸2拖動(dòng)風(fēng)輪I上的槳葉；偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8拖動(dòng)機(jī)艙和風(fēng)輪I繞塔筒旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。
[0062]低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5為低速盤(pán)式永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)。如圖3所示，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的外殼設(shè)置有與主機(jī)架4進(jìn)行柔性連接的安裝座腳，安裝座腳與主機(jī)架4之間設(shè)置有阻尼吸震裝置10。
[0063]如圖4所示，機(jī)艙罩9上方和下方分別設(shè)置進(jìn)風(fēng)口(A、B)，機(jī)艙尾側(cè)設(shè)置出風(fēng)口 C，機(jī)艙下方的進(jìn)風(fēng)口 B與塔筒連通。機(jī)艙罩9上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口 A開(kāi)口朝向機(jī)艙罩9尾側(cè)。機(jī)艙罩9上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口 A安裝通風(fēng)扇，在機(jī)艙罩9尾側(cè)設(shè)置的出風(fēng)口 C安裝排風(fēng)扇。
[0064]本實(shí)施方式的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組額定功率為300KW。
[0065]實(shí)施例4
[0066]如圖1所示，中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括風(fēng)輪1、主軸2、主軸承座3、主機(jī)架4、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8和機(jī)艙罩9 ；
[0067]主軸2、主軸承座3、主機(jī)架4、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)
7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8位于機(jī)艙罩9內(nèi)部；
[0068]主機(jī)架4位于機(jī)艙罩9的底部,主軸承座3、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5、低速軸剎車(chē)6、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8均安裝在主機(jī)架4上；主機(jī)架4由鋼板和矩形管型材焊接--? 。
[0069]風(fēng)輪I與主軸2前端固定連接，主軸2通過(guò)主軸承座3內(nèi)的軸承與主軸承3座連接；主軸2、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的軸均為空心形式，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的軸套在主軸2外；低速軸剎車(chē)6安裝在低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5后部外殼上；變槳拖動(dòng)系統(tǒng)7穿過(guò)主軸2拖動(dòng)風(fēng)輪I上的槳葉；偏航拖動(dòng)系統(tǒng)8拖動(dòng)機(jī)艙和風(fēng)輪I繞塔筒旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。
[0070]低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5為低速盤(pán)式永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)。如圖3所示，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)5的外殼設(shè)置有與主機(jī)架4進(jìn)行柔性連接的安裝座腳，安裝座腳與主機(jī)架4之間設(shè)置有阻尼吸震裝置10。
[0071]如圖4所不，機(jī)艙罩9上方和下方分別設(shè)置進(jìn)風(fēng)口(Α、Β),機(jī)艙尾側(cè)設(shè)置出風(fēng)口 C,機(jī)艙下方的進(jìn)風(fēng)口 B與塔筒連通。機(jī)艙罩9上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口 A開(kāi)口朝向機(jī)艙罩9尾側(cè)。機(jī)艙罩9上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口 A安裝通風(fēng)扇，在機(jī)艙罩9尾側(cè)設(shè)置的出風(fēng)口 C安裝排風(fēng)扇。
[0072]本實(shí)施方式的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組額定功率為400KW。
[0073]本實(shí)施方式中所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:包括風(fēng)輪、主軸、主軸承座、主機(jī)架、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)、低速軸剎車(chē)、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)和機(jī)艙罩； 主軸、主軸承座、主機(jī)架、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)、低速軸剎車(chē)、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)位于機(jī)艙罩內(nèi)部； 主機(jī)架位于機(jī)艙罩的底部,主軸承座、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)、低速軸剎車(chē)、變槳拖動(dòng)系統(tǒng)、偏航拖動(dòng)系統(tǒng)均安裝在主機(jī)架上； 風(fēng)輪與主軸前端固定連接,主軸通過(guò)主軸承座內(nèi)的軸承與主軸承座連接；主軸、低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的軸均為空心形式，低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的軸套在主軸外；低速軸剎車(chē)安裝在低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)后部外殼上；變槳拖動(dòng)系統(tǒng)穿過(guò)主軸拖動(dòng)風(fēng)輪上的槳葉；偏航拖動(dòng)系統(tǒng)拖動(dòng)機(jī)艙和風(fēng)輪繞塔筒旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)為低速盤(pán)式永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)，且低速盤(pán)式永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)位于機(jī)艙內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述低速永磁直驅(qū)發(fā)電機(jī)的外殼設(shè)置有與主機(jī)架進(jìn)行柔性連接的安裝座腳，安裝座腳與主機(jī)架之間設(shè)置有阻尼吸震裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述機(jī)艙罩上方和下方分別設(shè)置進(jìn)風(fēng)口，機(jī)艙尾側(cè)設(shè)置出風(fēng)口，機(jī)艙下方的進(jìn)風(fēng)口與塔筒連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述主機(jī)架由厚度為10mnT30mm的高強(qiáng)耐候鋼板焊接制成或者由鋼板和矩形管型材焊接而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:額定功率為100KW?400KW。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述機(jī)艙罩上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口開(kāi)口朝向機(jī)艙罩前端或者機(jī)艙罩尾側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的中型低速永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于:所述機(jī)艙罩上方設(shè)置的進(jìn)風(fēng)口安裝通風(fēng)扇，在機(jī)艙罩尾側(cè)設(shè)置的出風(fēng)口安裝排風(fēng)扇。
【文檔編號(hào)】F03D11/00GK203948227SQ201420352723
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】王湘明, 魯鵬飛, 佘宇威 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)自控技術(shù)研究所