一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，包括冷卻風(fēng)扇、控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)的車載控制單元(ECU)，所述的控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上的溫度采集單元，所述的溫度采集單元與車載控制單元ECU連接。采用上述結(jié)構(gòu)和方法，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、實(shí)時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水溫信號(hào)，智能控制冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速，保證水溫相對(duì)穩(wěn)定；2、優(yōu)化風(fēng)扇性能與降低成本。
【專利說明】一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)及其控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)及其控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車?yán)鋮s風(fēng)扇調(diào)速方式主要有:1、電阻調(diào)速；2、電機(jī)內(nèi)部調(diào)速；3、PMW無極調(diào)速。冷卻風(fēng)扇的調(diào)速需要ECU以及線束控制的配合才能實(shí)現(xiàn)，在新開發(fā)車型中，風(fēng)扇的調(diào)速控制需綜合考慮性能、成本、通用性等一系列因素，選擇最適合新車型的控制方式。發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水溫過高，會(huì)導(dǎo)致活塞、鋼壁、氣缸、曲軸等溫度過高，機(jī)油變稀，失去潤滑作用；發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水溫過低會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熱轉(zhuǎn)換效率變低，影響燃油經(jīng)濟(jì)性。要將發(fā)動(dòng)機(jī)水溫保持在60-80攝氏度較為適宜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)及其控制方法，以達(dá)到實(shí)時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水溫信號(hào)，智能控制冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速，保證水溫相對(duì)穩(wěn)定的目的。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，包括冷卻風(fēng)扇、控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)的車載控制單元(ECU)，所述的控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上的溫度采集單元，所述的溫度采集單元與車載控制單元E⑶連接。
[0005]所述的車載控制單元ECU，用于根據(jù)溫度采集單元采集的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度，控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速。
[0006]所述的溫度采集單元采用溫度傳感器。
[0007]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的控制方法，所述的方法包括以下步驟:
[0008]溫度傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度，將信號(hào)傳輸?shù)杰囕d控制單元ECU，車載控制單元ECU處理該信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度控制冷卻風(fēng)扇的電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度升高時(shí)，提高扇葉轉(zhuǎn)速；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度降低時(shí)，降低扇葉轉(zhuǎn)速。
[0009]本發(fā)明采用上述結(jié)構(gòu)和方法，具有以下優(yōu)點(diǎn):1、實(shí)時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)水箱水溫信號(hào)，智能控制冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速，保證水溫相對(duì)穩(wěn)定；2、優(yōu)化風(fēng)扇性能與降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0011]圖1為本發(fā)明的邏輯結(jié)構(gòu)框圖；
[0012]圖2為本發(fā)明中冷卻風(fēng)扇的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本發(fā)明中冷卻風(fēng)扇電路中增加二極管將電機(jī)外部電阻調(diào)速改為電機(jī)內(nèi)部調(diào)速的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]在圖1中，1、溫度采集單元。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1?圖2所示一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，包括冷卻風(fēng)扇、控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)的車載控制單元ECU，控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上的溫度采集單元I，溫度采集單元I與車載控制單元E⑶連接。車載控制單元E⑶，用于根據(jù)溫度采集單元I采集的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度，控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速。溫度采集單元I采用溫度傳感器。
[0016]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的控制方法，方法包括以下步驟:
[0017]溫度傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度，將信號(hào)傳輸?shù)杰囕d控制單元ECU，車載控制單元ECU處理該信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度控制冷卻風(fēng)扇的電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度升高時(shí)，提高扇葉轉(zhuǎn)速；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度降低時(shí)，降低扇葉轉(zhuǎn)速。
[0018]如圖3所示，也可以通過在風(fēng)扇電路中增加二極管，利用二極管的單向?qū)щ娞匦詫L(fēng)扇調(diào)速控制由原來的外部電阻調(diào)速更改為電機(jī)內(nèi)部調(diào)速，當(dāng)棕線和紅白線接通時(shí)為低速；當(dāng)棕線和紅黑線接通時(shí)為高速。與原來外部電阻調(diào)速控制原理一樣，不需要更改ECU控制策略以及前艙線束，就達(dá)到了優(yōu)化風(fēng)扇性能與降低成本的目的。
[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，包括冷卻風(fēng)扇、控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)的車載控制單元(ECU)，其特征在于:所述的控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)水箱上的溫度采集單元(1)，所述的溫度采集單元(1)與車載控制單元(E⑶)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的車載控制單元(ECU)，用于根據(jù)溫度采集單元(1)采集的發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度，控制冷卻風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的溫度采集單元(1)采用溫度傳感器。
4.一種根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于:所述的方法包括以下步驟: 溫度傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度，將信號(hào)傳輸?shù)杰囕d控制單元ECU，車載控制單元ECU處理該信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度控制冷卻風(fēng)扇的電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制冷卻風(fēng)扇的扇葉轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度升高時(shí)，提高扇葉轉(zhuǎn)速；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱溫度降低時(shí)，降低扇葉轉(zhuǎn)速。
【文檔編號(hào)】F01P7/04GK104454117SQ201410697713
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】朱亞偉, 黃巨成, 劉源, 高靖宇, 楊升 申請(qǐng)人:奇瑞商用車（安徽）有限公司