發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱體，曲軸箱體內(nèi)設(shè)置有曲軸，曲軸箱體的側(cè)面設(shè)置有氣缸體，氣缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞通過連桿與曲軸的曲柄部分相連，形成曲柄連桿機(jī)構(gòu)；在氣缸體進(jìn)氣方向的側(cè)壁上開設(shè)有潤滑油孔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將曲軸箱體內(nèi)部的潤滑油沿曲柄切線方向通過氣缸體的潤滑油孔飛濺到活塞裙部上，使活塞裙部的主推力面有充分的潤滑油，有利于潤滑油膜的形成，降低了活塞受到的摩擦力和摩擦損耗；同時(shí)在同等活塞質(zhì)量和裙部面積的條件下，可顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；另外還可以降低曲柄連桿機(jī)構(gòu)的力負(fù)荷，使曲柄連桿機(jī)構(gòu)的力負(fù)荷大幅度降低，提高了曲軸各軸承的使用壽命，降低了成本。
【專利說明】發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種157FMJ-2發(fā)動(dòng)機(jī)，具體是涉及一種157FMJ-2發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]157FMJ-2發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸箱體1，曲軸箱體I內(nèi)設(shè)置有曲軸2，曲軸箱體I的側(cè)面設(shè)置有氣缸體3，氣缸體3內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞通過連桿4與曲軸2的曲柄部分相連，形成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，在曲軸2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，箱體內(nèi)部的潤滑油隨曲柄切線方向飛濺到氣缸體3進(jìn)氣方向的側(cè)壁上，氣缸體3內(nèi)產(chǎn)生的廢氣通過氣缸頂蓋的廢氣嘴排出?；钊共颗c氣缸壁接觸引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并承受氣缸壁對它的側(cè)壓力，目前157FMJ-2發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞裙部由于得不到充分有效的潤滑，因此增大了活塞的摩擦力和摩擦損耗，在同等活塞質(zhì)量和裙部面積的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大大降低；另外，在活塞裙部受到的側(cè)壓力增大的情況下，其受到的摩擦力也大幅增大，活塞磨損加快，曲柄連桿機(jī)構(gòu)力負(fù)荷增加，降低了曲軸各軸承的使用壽命，增加了成本。
[0004]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明解決的問題是，157FMJ-2發(fā)動(dòng)機(jī)因活塞裙部得不到充分的潤滑，而使活塞受到的摩擦力和摩擦損耗增大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率降低，曲柄連桿往復(fù)機(jī)構(gòu)的負(fù)荷增大，曲軸各軸承的使用壽命低，成本高等缺陷，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)，使活塞裙部有充分的潤滑油，降低活塞的摩擦力和摩擦損耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，使整個(gè)曲柄連桿往復(fù)機(jī)構(gòu)的慣性幅度大幅度降低，提高曲軸各軸承的使用壽命，降低成本。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用了如下的技術(shù)方案:
一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱體，所述曲軸箱體內(nèi)設(shè)置有曲軸，曲軸箱體的側(cè)面設(shè)置有氣缸體，所述氣缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞通過連桿與所述曲軸的曲柄部分相連，形成曲柄連桿機(jī)構(gòu)；在氣缸體進(jìn)氣方向的側(cè)壁上開設(shè)有潤滑油孔，在曲軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱體內(nèi)部的潤滑油通過曲柄中的潤滑油道進(jìn)入連桿大頭，再由連桿大頭的側(cè)隙流出，沿曲柄切線方向飛濺向氣缸體，并通過氣缸體上的潤滑油孔直接飛濺到活塞裙上，對活塞裙部的主推力面進(jìn)行潤滑。
[0007]進(jìn)一步,所述潤滑油孔為矩形孔,其寬度為15mm,高度為5mm。
[0008]進(jìn)一步，所述潤滑油孔的頂角為圓角。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:
本發(fā)明在氣缸體的進(jìn)氣方向增加了潤滑油孔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將曲軸箱體內(nèi)部的潤滑油沿曲柄切線飛濺向氣缸體，并通過氣缸體上的潤滑油孔直接飛濺到活塞裙部上，對活塞裙部的主推力面進(jìn)行潤滑，使活塞裙部有充分的潤滑油，有利于潤滑油膜的形成，降低了活塞受到的摩擦力和摩擦損耗；同時(shí)由于活塞潤滑性的改善，活塞受到的摩擦力降低，因此在同等活塞質(zhì)量和裙部面積的條件下，可顯著提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率；另外在活塞裙部受到的側(cè)壓力增大的情況下，活塞受到的摩擦力卻增加不大，降低了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的力負(fù)荷，使整個(gè)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的力負(fù)荷大幅度降低，提高了曲軸各軸承的使用壽命，降低了成本。
[0010]

【專利附圖】

【附圖說明】
圖1為本發(fā)明157FMJ-2發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱體、曲軸和氣缸體三者的裝配圖；
圖2為本發(fā)明的氣缸體的結(jié)構(gòu)圖。
[0011]

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0013]參見附圖，一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱體1，曲軸箱體I內(nèi)設(shè)置有曲軸2，曲軸箱體I的側(cè)面設(shè)置有氣缸體3，氣缸體3內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞通過連桿4與曲軸2的曲柄部分相連，形成曲柄連桿機(jī)構(gòu)；在氣缸體3進(jìn)氣方向的側(cè)壁上開設(shè)有潤滑油孔31，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，將曲軸箱體I內(nèi)部的潤滑油沿曲柄切線飛濺到氣缸體3上，并通過潤滑油孔31進(jìn)入氣缸體3內(nèi)，對活塞裙部進(jìn)行潤滑，另外氣缸體3內(nèi)產(chǎn)生的廢氣通過氣缸頂蓋的廢氣嘴排出。
[0014]優(yōu)選地，潤滑油孔31為矩形孔，矩形油孔的形狀較簡單，便于尺寸控制和加工；潤滑油孔31的寬度為15mm，高度為5mm，油孔寬度太寬將造成活塞環(huán)裝配困難，并容易劃傷環(huán)表面，活塞的導(dǎo)向性也變差；油孔寬度太窄，通過油孔到達(dá)活塞裙部的飛濺潤滑油量將減少，潤滑性能降低；油孔的高度過高，活塞裙部的導(dǎo)向性將變差，活塞運(yùn)行噪音將變大；油孔高度尺寸太小，將減少過油面積，通過油孔到達(dá)活塞裙部的潤滑油將減少，降低潤滑性能；綜合各方的利弊，確定油孔的該尺寸為最佳。
[0015]優(yōu)選地，潤滑油孔31的頂角為圓角，在做功行程中，燃?xì)獗l(fā)壓力施加于活塞頂面上，該力的一部分通過連桿傳給曲柄，一部分通過慣性被儲(chǔ)存，另一部分通過活塞裙部的側(cè)推傳給氣缸套，氣缸套的切向和徑向都受到較大的應(yīng)力，這就會(huì)造成油孔頂角的應(yīng)力集中，若油孔的頂角為圓角，應(yīng)力集中程度不大，若為銳角，應(yīng)力集中將非常嚴(yán)重，運(yùn)行一段時(shí)間后，銳角將出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而導(dǎo)致缸套破裂失效。因此，從可靠性考慮，選擇潤滑油孔的頂角為圓角。
[0016]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，盡管 申請人:參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱體(1)，所述曲軸箱體(I)內(nèi)設(shè)置有曲軸(2)，曲軸箱體(I)的側(cè)面設(shè)置有氣缸體(3)，所述氣缸體(3)內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞通過連桿(4)與所述曲軸(2)的曲柄部分相連，形成曲柄連桿機(jī)構(gòu)，其特征在于，在氣缸體(3)進(jìn)氣方向的側(cè)壁上開設(shè)有潤滑油孔(31 )，在曲軸(2)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，曲軸箱體(I)內(nèi)部的潤滑油沿曲柄切線方向飛出，通過氣缸體(3)上的潤滑油孔(31)飛濺到活塞裙部上，對活塞裙部進(jìn)行潤滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤滑油孔(31)為矩形孔,其寬度為15mm,高度為5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)活塞裙部的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述潤滑油孔(31)的頂角為圓角。
【文檔編號】F02F1/20GK104373240SQ201410590920
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】廖壽昌, 張怡, 徐桂林, 楊景 申請人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司