柴油車水箱余熱節(jié)能裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油車水箱余熱節(jié)能裝置，涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】；包括主柴油箱、主柴油箱油管、車內(nèi)電源、發(fā)動機、柴油濾清器、散熱器、發(fā)動機水泵和水箱，水箱內(nèi)設(shè)置隔板，隔板將水箱分成上下二個腔室，在水箱的一側(cè)設(shè)置一個副柴油箱，副柴油箱通過副柴油箱油管與主柴油箱油管連通；副柴油箱內(nèi)設(shè)置有盤管，盤管的進水口和出水口分別穿過副柴油箱，盤管進水口處設(shè)有副柴油箱水泵；主柴油箱油管上設(shè)有第一電磁閥，副柴油箱油管上設(shè)有第二電磁閥，第一電磁閥和第二電磁閥通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與車內(nèi)電源連成一個控制回路。本發(fā)明可以解決柴油車在冬季減少使用低標號柴油，從而降低使用成本的問題。
【專利說明】柴油車水箱余熱節(jié)能裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種利用柴油車水箱的水溫加熱柴油箱內(nèi)柴油的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]使用柴油為燃料的柴油車在冬季時，由于氣溫降低后柴油會在燃油系統(tǒng)結(jié)蠟而堵塞油路，影響柴油車的行駛效率，為保證冬季柴油車能正常行駛，駕駛員不得不給車輛加注價錢更高的低標號柴油，從而增加了冬季柴油車的使用成本；如果柴油車駕駛員在冬季想繼續(xù)使用高標號柴油，降低使用成本，通常采用的方法是在柴油中加入一定比例的柴油防凝劑或用加熱裝置直接給柴油箱升溫，前一種方法導致柴油使用成本上升，后一種方法會造成安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種柴油車水箱余熱節(jié)能裝置，它可以解決柴油車在冬季減少使用低標號柴油，從而降低使用成本的問題。
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
這種柴油車水箱余熱節(jié)能裝置，包括主柴油箱、主柴油箱油管、車內(nèi)電源、發(fā)動機、柴油濾清器、散熱器、發(fā)動機水泵和水箱，所述水箱內(nèi)設(shè)置隔板，所述隔板將所述水箱分成上下二個腔室，在所述水箱的一側(cè)設(shè)置一個副柴油箱，所述副柴油箱通過副柴油箱油管與所述主柴油箱油管連通；所述副柴油箱內(nèi)設(shè)置有盤管，所述盤管的進水口和出水口分別穿過所述副柴油箱，其中進水口與所述水箱的下腔連通，出水口與所述水箱的上腔連通，所述盤管進水口處設(shè)有副柴油箱水泵；所述主柴油箱油管上設(shè)有第一電磁閥，所述副柴油箱油管上設(shè)有第二電磁閥，所述第一電磁閥和所述第二電磁閥通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與車內(nèi)電源連成一個控制回路。
[0005]進一步的:所述副柴油箱的外壁設(shè)有保溫層。
[0006]進一步的:所述第一電磁閥為常閉型電磁閥，所述第二電磁閥為常開型電磁閥。
[0007]進一步的:所述盤管為銅管，彎曲盤繞在所述副柴油箱內(nèi)。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、本發(fā)明使柴油車在寒冷的冬季利用水箱的余熱提高柴油箱內(nèi)柴油的溫度，防止高標號柴油結(jié)蠟或堵塞油路；
2、本發(fā)明使柴油車在寒冷的冬季仍可使用高標號柴油，盡可能地減少低標號柴油的使用量，從而降低柴油車使用成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳述:
一種柴油車水箱余熱節(jié)能裝置，如圖1所示，包括主柴油箱1，主柴油箱油管2、車內(nèi)電源3、發(fā)動機6、柴油濾清器7、散熱器8、發(fā)動機水泵9和水箱11，在原水箱11內(nèi)設(shè)置隔板10，隔板10將水箱11分成上下二個腔室，在水箱11的一側(cè)制作一個長方體的副柴油箱15，為提高副柴油箱15的保溫效果，在副柴油箱15的外壁設(shè)有保溫層17，保溫層17可用石棉制作，副柴油箱15通過副柴油箱油管13與主柴油箱油管2連通；副柴油箱15內(nèi)設(shè)置有用銅管制成的盤管14，為增大盤管14與副柴油箱內(nèi)柴油的接觸面積，將盤管14彎曲地盤繞在副柴油箱15內(nèi)，盤管14的進水口和出水口分別穿過副柴油箱15，其中進水口與所述水箱11的下腔連通，出水口與水箱11的上腔連通，盤管14進水口處設(shè)有副柴油箱水泵16 ;主柴油箱油管2上設(shè)有第一電磁閥5,副柴油箱油管13上設(shè)有第二電磁閥12,第一電磁閥5為常閉型電磁閥，第二電磁閥12為常開型電磁閥，第一電磁閥5和第二電磁閥12通過轉(zhuǎn)換開關(guān)4與車內(nèi)電源3連成一個控制回路。
[0011]駕駛員在冬季出車時，在主柴油箱I內(nèi)注入低標號柴油，在副柴油箱15內(nèi)注入高標號柴油，先使用主柴油箱I內(nèi)的低標號柴油啟動汽車，此時第一電磁閥接通，第二電磁閥關(guān)閉，汽車的發(fā)動機工作使用主柴油I內(nèi)的低標號柴油，水箱11上腔的水經(jīng)發(fā)動機水泵9向散熱器8流動，與散熱器8進行熱交換后的熱水流回到水箱11的下腔，啟動副柴油箱水泵16，此時，水箱下腔的熱水從盤管14的進水口流入副柴油箱15內(nèi)的盤管14，再從盤管14的出水口流回水箱11的上腔，完成一個冷熱交換的循環(huán)，由于盤管14內(nèi)流動的是熱水，因此，副柴油箱15內(nèi)的高標號柴油被不斷加熱升溫，當副柴油箱15內(nèi)的高標號柴油被加熱到一定溫度時，駕駛員按下轉(zhuǎn)換開關(guān)2，此時第一電磁閥5關(guān)閉，第二電磁閥12接通，汽車開始使用副柴油箱15內(nèi)的高標號柴油，汽車到達目的地前，駕駛員再次按下轉(zhuǎn)換開關(guān)2，此時汽車用油改為主柴油箱I內(nèi)的低標號柴油，如此駕駛員根據(jù)行駛里程通過轉(zhuǎn)換開關(guān)2控制使用兩個油箱內(nèi)的高低標號的柴油，盡可能多地使用高標號柴油，從而實現(xiàn)降低用車成本的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油車水箱余熱節(jié)能裝置，包括主柴油箱(I)、主柴油箱油管(2)、車內(nèi)電源(3)、發(fā)動機(6)、柴油濾清器(7)、散熱器(8)、發(fā)動機水泵(9)和水箱(11)，其特征在于:所述水箱(11)內(nèi)設(shè)置隔板(10)，所述隔板(10)將所述水箱(11)分成上下二個腔室，在所述水箱(11)的一側(cè)設(shè)置一個副柴油箱(15)，所述副柴油箱(15)通過副柴油箱油管(13)與所述主柴油箱油管(2)連通；所述副柴油箱(15)內(nèi)設(shè)置有盤管(14)，所述盤管(14)的進水口和出水口分別穿過所述副柴油箱(15)，其中進水口與所述水箱(11)的下腔連通，出水口與所述水箱(11)的上腔連通，所述盤管(14)進水口處設(shè)有副柴油箱水泵(16);所述主柴油箱油管(2)上設(shè)有第一電磁閥(5)，所述副柴油箱油管(13)上設(shè)有第二電磁閥(12)，所述第一電磁閥(5)和所述第二電磁閥(12)通過轉(zhuǎn)換開關(guān)(4)與車內(nèi)電源(3)連成一個控制回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油車水箱余熱節(jié)能裝置，其特征在于:所述副柴油箱(15)的外壁設(shè)有保溫層(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油車水箱余熱節(jié)能裝置，其特征在于:所述第一電磁閥(5)為常閉型電磁閥，所述第二電磁閥(12)為常開型電磁閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油車水箱余熱節(jié)能裝置，其特征在于:所述盤管(14)為銅管，彎曲盤繞在所述副柴油箱(15)內(nèi)。
【文檔編號】F02G5/00GK104033294SQ201410297644
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年6月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月29日
【發(fā)明者】蘇志強, 謝宇強 申請人:柳州聚龍科技有限公司