包括可伸縮葉柵葉片的推力反向器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙的推力反向器，包括可以在基本上平行于機(jī)艙縱軸的方向上平移移動的活動罩，所述活動罩通過形成移動可變噴嘴的至少一個部分延伸，所述移動可變噴嘴與在機(jī)艙的基本上縱軸的方向上同樣平移驅(qū)動的至少一個驅(qū)動裝置相聯(lián)系。所述推力反向器，其特征在于，安裝轉(zhuǎn)向裝置以便它們可以在收回位置和操作位置之間移動，在操作位置上，它們向下游移動以便它們可以延伸穿過由活動罩打開的通道到機(jī)艙內(nèi)，并且所述轉(zhuǎn)向裝置與至少一個驅(qū)動裝置相聯(lián)系，所述驅(qū)動裝置可以從可變噴嘴的驅(qū)動裝置中分離出來。
【專利說明】包括可伸縮葉柵葉片的推力反向器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙的推力反向器。本發(fā)明還涉及一種集成了根據(jù)本發(fā)明的推力反向器的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的機(jī)艙。

【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)是由均設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)的幾個渦輪噴氣發(fā)動機(jī)驅(qū)動的，所述機(jī)艙容納與其操作有關(guān)的附加驅(qū)動裝置組件并且保證當(dāng)所述渦輪噴氣發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或者關(guān)機(jī)時的各種功能。
[0003]這些附加驅(qū)動裝置特別地包括推力反向機(jī)械系統(tǒng)。
[0004]渦輪噴氣發(fā)動機(jī)通常具有大體上的管狀結(jié)構(gòu)，包括位于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)上游的進(jìn)氣風(fēng)口、圍繞所述渦輪噴氣發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的中間段、圍繞所述渦輪噴氣發(fā)動機(jī)燃燒室并且選擇性地集成推力反向裝置的下游段，渦輪噴氣發(fā)動機(jī)通常以噴射噴嘴結(jié)束，所述噴射噴嘴的出口位于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的下游。
[0005]現(xiàn)代機(jī)艙用于容納旁路渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)能夠通過旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇的葉片產(chǎn)生熱空氣流(初級流)和冷空氣流(二次流)，所述冷空氣流穿過環(huán)形通道在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的外部循環(huán)，也稱為流動路徑，形成于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的罩和機(jī)艙的內(nèi)壁之間。所述的兩個空氣流從機(jī)艙的后部由渦輪噴氣發(fā)動機(jī)噴射出。
[0006]在飛機(jī)著陸期間，推力反向器的作用是通過向前方重定向至少一部分由渦輪噴氣發(fā)動機(jī)噴射出的空氣來提高其制動能力。在這個階段，推力反向器阻擋冷流的至少一部分流動路徑并且引導(dǎo)所述流到機(jī)艙的前方，從而產(chǎn)生加入到車輪制動和飛機(jī)空氣制動的反向推力。
[0007]通常，推力反向器的結(jié)構(gòu)包括推力反向器罩，該罩在展開位置和收回位置之間是可置換的，一方面，在所述展開位置上罩在機(jī)艙的內(nèi)部開通用于轉(zhuǎn)向氣流的通道，另一方面，在所述收回位置上該罩關(guān)閉該通道。
[0008]在葉柵型推力反向器的情況下，空氣流的重定向是通過葉柵葉片完成的，與阻斷至少部分的空氣循環(huán)流動路徑的轉(zhuǎn)向副翼配合，所述罩僅具有旨在暴露或者覆蓋這些葉柵葉片的簡單滑動功能。
[0009]所述轉(zhuǎn)向副翼，也稱為阻斷副翼，依次由活動罩的滑動激活和驅(qū)動直到阻斷至少部分的位于葉柵葉片下游的流動路徑，以便優(yōu)化冷空氣流的重定向。
[0010]眾所周知，葉柵葉片安裝在前框架上作為推力反向裝置的固定部分并且固定在渦輪噴氣發(fā)動機(jī)風(fēng)扇的外殼上。所述前框架還保證支撐活動罩的致動氣缸。
[0011]通常來說，機(jī)艙的下游部分是由兩個大體上半圓柱形的半結(jié)構(gòu)件組成的，所述半結(jié)構(gòu)件在將渦輪噴氣發(fā)動機(jī)固定到飛機(jī)上的發(fā)動機(jī)掛架兩側(cè)上位于上部(稱為12小時)，并且在下部(稱為6小時)上連接于其中。
[0012]所述半結(jié)構(gòu)通過上半梁固定到發(fā)動機(jī)掛架上，并且還包括下半梁。所述下半梁和上半梁裝配有用于對應(yīng)半結(jié)構(gòu)件的推力反向活動罩的滑軌。
[0013]為了維護(hù)的目的，所述半結(jié)構(gòu)件繞著機(jī)艙的大致縱軸通過鉸鏈樞轉(zhuǎn)地安裝在發(fā)動機(jī)掛架上。下部上的插銷保證所述結(jié)構(gòu)的關(guān)閉。
[0014]具有這樣一種具有半圓柱形罩的下游結(jié)構(gòu)的機(jī)艙通常被稱為C或者D導(dǎo)管型(C管型或者D管型)機(jī)艙。
[0015]稱為O型結(jié)構(gòu)(O管型)的機(jī)艙也已經(jīng)被開發(fā)，該結(jié)構(gòu)具有下游結(jié)構(gòu)，所述下游結(jié)構(gòu)不再具有兩個大體上半圓柱形的半結(jié)構(gòu)件而是具有一個從發(fā)動機(jī)掛架的一側(cè)延伸到另一側(cè)的單一的大體上外圍形的結(jié)構(gòu)件。
[0016]因此，這種結(jié)構(gòu)通常不再具有兩個推力反向活動罩而是具有一個單一的大體上外圍型的罩。
[0017]為了維護(hù)目的，這種下游部分不再通過半結(jié)構(gòu)件繞著機(jī)艙大體上縱向的軸樞轉(zhuǎn)打開，而是通過沿著所述軸的下游平移打開。
[0018]更詳細(xì)地描述，可以參照文件FR 2 911 372和FR 2 952 681。
[0019]特別值得注意的是為了維護(hù)操作和進(jìn)入渦輪噴氣發(fā)動機(jī)燃燒室的目的，支撐葉柵葉片的前框架可以依次(in turn)拆離并且可以和外部罩一起向后移動。
[0020]此外，存在已知的稱為短O型管的機(jī)艙結(jié)構(gòu)，其中葉柵葉片還是活動地平移安裝并且能夠至少部分地沿著機(jī)艙中間段的厚度收回從而當(dāng)推力反向器在直接噴射位置上非活動時與風(fēng)扇外殼重疊。在推力反向位置上，葉柵葉片用活動罩進(jìn)行替代。葉柵葉片因此不再整體收納在活動罩內(nèi)部并且從而占據(jù)允許縮短它的不太重要的空間。
[0021]除了推力反向功能，反向器活動罩屬于后部并且可以具有形成噴氣噴嘴的下游部分。
[0022]噴氣噴嘴截面可以根據(jù)不同的飛行階段進(jìn)行調(diào)節(jié)，S卩，特別地，起飛、上升、巡航、下降和著陸階段，以便根據(jù)渦輪噴氣發(fā)動機(jī)的速度一直保持最佳的噴嘴截面。所述噴嘴將被稱為可變噴嘴。
[0023]這種可變噴嘴與允許所述截面變化的驅(qū)動系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)。
[0024]為了實現(xiàn)可變噴嘴存在幾種解決方案。
[0025]第一種解決方案是提供安裝在推力反向活動罩上的樞轉(zhuǎn)末端副翼，所述副翼的樞轉(zhuǎn)體現(xiàn)在出口截面的增大或者減小。這種系統(tǒng)具體地描述在文件FR 2 929 998中。
[0026]還存在以套筒式形式活動地平移安裝在推力反向活動罩內(nèi)部的面板，該面板的反向動作或者收回同樣地引起出口截面的增大或者減小。
[0027]在這些情況中，可變噴嘴裝置具有專用的驅(qū)動系統(tǒng)，或者也與反向活動罩相關(guān)聯(lián)的雙動式驅(qū)動系統(tǒng)。
[0028]這種解決方案允許更好地調(diào)節(jié)機(jī)艙的內(nèi)部和外部氣動線并且允許更好的裝配結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0029]為了簡化驅(qū)動系統(tǒng)和減輕機(jī)艙重量，還可以設(shè)想另一個解決方案，由于機(jī)艙主體后部大體上的錐形:推力反向活動罩還通過其自身保證可變噴嘴功能。這種設(shè)置的工作原理描述在文件US 5 655 360中。
[0030]盡管這種設(shè)置允許大體上減輕后部的重量，它的設(shè)計包括一些困難。
[0031]實際上，噴嘴模式下的活動罩位移期間，應(yīng)該保證的是所述位移不會引起機(jī)艙中推力反向通道的打開。此外，活動罩必須能夠收回以便允許相對于標(biāo)稱位置減小噴嘴截面。
[0032]這需要位于中間段的后端上的覆蓋區(qū)，所述覆蓋區(qū)產(chǎn)生不需要的外部空氣動力事故。
[0033]此外，在帶有可收回葉柵葉片的推力反向系統(tǒng)中，活動罩的位移通常引起葉柵葉片伴隨的位移，或者所述葉柵葉片的位移在噴嘴模式下的罩位移期間是無用的。
[0034]此外，現(xiàn)有的解決方案可能很難與帶有外圍推力反向器罩的O管型機(jī)艙相結(jié)合，這或許是因為安裝在推力反向器活動罩和外部結(jié)構(gòu)之間的可能為維護(hù)目的而平移的軌道，或者是因為要與用于進(jìn)入發(fā)動機(jī)隔室的組件的平移需求相兼容性的復(fù)雜性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0035]本發(fā)明的目的是解決所述難題并且，這樣做，涉及一種用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙的推力反向器，包括至少一個活動罩，所述活動罩沿著大體上平行于機(jī)艙縱軸的方向在關(guān)閉位置和完全打開維護(hù)位置之間平移，在所述關(guān)閉位置上，其保證機(jī)艙的空氣動力連續(xù)性并且禁用轉(zhuǎn)向裝置，所述完全打開維護(hù)位置，位于超過推力反向的位置，其中它在機(jī)艙中打開通道并且允許進(jìn)入到機(jī)艙的內(nèi)部，所述活動罩通過至少形成活動可變噴嘴的一部分進(jìn)一步延伸，所述可變噴嘴與至少一個在減小噴射截面位置和增大截面位置之間沿著機(jī)艙的大體上縱向方向平移驅(qū)動的裝置相關(guān)聯(lián)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置活動地縱向安裝在活動罩的上游的收回位置和操作位置之間，在收回位置上，其可以封裝在機(jī)艙風(fēng)扇外殼和外部罩之間組成的機(jī)艙封套內(nèi)，在操作位置上，其移至下游使其能夠通過所述活動罩在機(jī)艙內(nèi)打開通道來延伸，并且所述轉(zhuǎn)向裝置與至少一個和可變噴嘴的驅(qū)動裝置相分離驅(qū)動裝置相關(guān)。
[0036]因此，通過提供活動和能夠以從形成可變噴嘴的部分相分離的方式驅(qū)動的轉(zhuǎn)向裝置，所述推力反向裝置可以采取多重配置，能夠滿足在推力反向模式下和維護(hù)模式下活動部分移動的需求。
[0037]根據(jù)優(yōu)選實施例，所述形成可變噴嘴的部分集成到活動罩上，其整體呈現(xiàn)單件狀態(tài)。
[0038]可選地，根據(jù)第二優(yōu)選實施例，形成可變噴嘴的部分相對于活動罩是活動地進(jìn)行安裝的，活動罩進(jìn)一步裝配有帶有形成可變噴嘴的所述部分的可拆連接裝置。
[0039]所述可拆連接裝置或者允許可變噴嘴單獨的驅(qū)動(分離裝置；可變噴嘴模式)，或者允許推力反向器活動罩和噴嘴的聯(lián)合驅(qū)動(鎖定裝置，維護(hù)模式或者推力方向模式)。
[0040]有利地，轉(zhuǎn)向裝置裝配有帶有移動罩的可拆連接裝置。
[0041]所述活動罩進(jìn)一步裝配有帶有形成可變噴嘴的部分的可拆連接裝置。
[0042]根據(jù)本發(fā)明的一個特性，轉(zhuǎn)向裝置和活動罩之間的連接裝置適于與設(shè)置在轉(zhuǎn)向裝置和所述推力反向器或者所述機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)之間的鎖定裝置相配合。
[0043]根據(jù)依據(jù)本發(fā)明的推力反向器的另一個特性，活動罩和形成可變噴嘴的部分之間的連接裝置適于與設(shè)置在轉(zhuǎn)向裝置和所述推力反向器或者所述機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)之間的鎖定裝置相配合。
[0044]在可選或者補(bǔ)充方式下，所述轉(zhuǎn)向裝置與至少一個專用驅(qū)動裝置相關(guān)聯(lián)。這種專用驅(qū)動裝置還構(gòu)成與噴嘴可分離的驅(qū)動裝置，一定程度上它允許同步(相關(guān))驅(qū)動或者不同(不相關(guān))驅(qū)動。
[0045]根據(jù)優(yōu)選實施例，所述驅(qū)動裝置由葉柵葉片組成。
[0046]有利地，所述推力反向器是稱為O管類型的推力反向器。
[0047]本發(fā)明還涉及一種渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙，其特征在于，它裝配有至少一個根據(jù)本發(fā)明的推力反向器。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0048]根據(jù)參照附圖的下面的詳細(xì)描述，本發(fā)明將被更好地理解，其中:
[0049]-圖1是帶有O型管和帶有具有可收回葉柵葉片的推力反向器的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙的立體圖，
[0050]-圖2a、2b、2c是本發(fā)明第一實施例的不同結(jié)構(gòu)下的示意圖，
[0051]-圖3a、3b、3c、3d是本發(fā)明第二實施例的不同結(jié)構(gòu)下的示意圖，
[0052]-圖4a、4b、4c是本發(fā)明第三實施例的不同結(jié)構(gòu)下的示意圖，
[0053]-圖5a到5h代表鎖定和連接根據(jù)第三實施例的機(jī)艙的活動部分的不同步驟，
[0054]-圖6a、6b、6c是本發(fā)明第四實施例的不同結(jié)構(gòu)下的示意圖。

【具體實施方式】
[0055]圖1是帶有O型管和裝配有推力反向裝置的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙I的一般示意圖。
[0056]所述機(jī)艙I用于從發(fā)動機(jī)掛架(不可見)通過作為連接接口的固定塊2懸掛。
[0057]它通常包括進(jìn)氣口上游段3、圍繞渦輪噴氣發(fā)動機(jī)風(fēng)扇外殼4的中間段5(圖1中不可見)，和裝配有推力反向裝置的下游段7。
[0058]如上所述，推力反向裝置包括在發(fā)動機(jī)掛架的兩邊上延伸的大體上外圍罩10，以及葉柵葉片11的組件。
[0059]葉柵葉片11沿著機(jī)艙I的大體上縱向活動地平移安裝在收回位置和展開位置之間，在收回位置上它們至少部分地沿著下游部分上游的中間段5的厚度被存儲并且覆蓋至少部分的風(fēng)扇外殼4，展開位置上它們在下游段延伸中間段5的下游。
[0060]罩10沿著大體上平行于幾個位置之間的機(jī)艙I的縱軸平移活動地進(jìn)行安裝:
[0061]-對應(yīng)于關(guān)閉位置(也稱為直接噴射位置)的第一位置并且其中它保證機(jī)艙I的空氣動力連續(xù)性。在該位置上，葉柵葉片11位于收回位置。
[0062]-第二位置，稱為推力反向位置，其中罩10向后移動并且在機(jī)艙I內(nèi)打開反向通道。在該位置上，葉柵葉片11向后移動并且經(jīng)過通道重定向空氣流。
[0063]-第三位置，稱為維護(hù)位置，其中活動罩10完全向后移動并且在機(jī)艙內(nèi)打開重要通道以便允許訪問機(jī)艙內(nèi)部。
[0064]本申請目的是如前述的機(jī)艙并且此外裝配有可變噴嘴裝置的機(jī)艙，所述噴嘴裝置包括形成與在至少一個減小噴射截面位置和/或者一個增大截面位置之間用于平移驅(qū)動的至少一個裝置相關(guān)聯(lián)的活動可變噴嘴。
[0065]圖2a到2c示出了根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的機(jī)艙100。
[0066]在該實施例中，可變噴嘴由可變罩的末端部分1a構(gòu)成，可變噴嘴與可變罩相集合。所述噴嘴的變化因此通過位移罩10和噴嘴部分1a組件需要的距離來完成從而獲得需要的截面。
[0067]根據(jù)該實施例，每個活動部分能夠由專用驅(qū)動裝置驅(qū)動允許在所述活動部分的非相關(guān)或者相關(guān)甚至整個獨立驅(qū)動之間進(jìn)行選擇驅(qū)動，。
[0068]更精確地說，如前所述，葉柵葉片11構(gòu)成第一活動部分，所述第一活動部分能夠由驅(qū)動氣缸12的第一組件平移驅(qū)動。
[0069]活動罩10和它的形成可變噴嘴1a的部分一起構(gòu)成第二活動部分，所述第二活動部分能夠由驅(qū)動氣缸13的第二組件平移驅(qū)動。
[0070]圖2a示出了直接噴射結(jié)構(gòu)下的機(jī)艙100，帶有關(guān)閉的活動罩和收回的葉柵葉片11。噴嘴截面變化是利用氣缸13通過繞著活動罩10的關(guān)閉位置輕微位移獲得的.
[0071]圖2b示出了推力反向位置下的機(jī)艙100。氣缸13在其反向位置上推進(jìn)活動罩10，氣缸12展開葉柵葉片11穿過機(jī)艙100內(nèi)由活動罩10的位移造成的開口。
[0072]圖2c示出了維護(hù)位置上的機(jī)艙100。葉柵葉片11收回并且氣缸13在完全向后位置上推進(jìn)活動罩10向下游。設(shè)置在機(jī)艙100上的開口足夠大以便允許訪問機(jī)艙內(nèi)部。
[0073]圖3a到3d示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的機(jī)艙200。
[0074]在該實施例中，可變噴嘴是由活動罩的末端部分1a構(gòu)成的，以套筒形式活動地安裝在活動罩10內(nèi)部，活動罩10構(gòu)成中間結(jié)構(gòu)。
[0075]在該實施例中，因此存在三個活動部分，即葉柵葉片11、推力反向活動罩10和可變噴嘴部分10a。
[0076]噴嘴的變化因此是通過單獨位移可變噴嘴部分1a實現(xiàn)的，所述推力反向活動罩10維持在關(guān)閉位置上，與葉柵葉片11集合?？勺儑娮觳糠?a的位移是通過驅(qū)動氣缸131組件實現(xiàn)的。
[0077]與機(jī)艙100 —樣，葉柵葉片11是通過專用驅(qū)動氣缸12的組件驅(qū)動的允許在與可變噴嘴1a的驅(qū)動不相關(guān)或者相關(guān)的所述葉柵葉片的驅(qū)動之間進(jìn)行選擇。
[0078]葉柵葉片11和推力反向活動罩10裝配有門閂類型的可拆連接裝置。
[0079]圖3a示出了直接噴射結(jié)構(gòu)下的機(jī)艙200，帶有關(guān)閉的活動罩10并且與葉柵葉片11集合，所述葉柵葉片11處于收回位置。
[0080]噴嘴截面變化是通過利用氣缸131自主地單獨繞著其參考位置位移噴嘴部分1a實現(xiàn)的(圖3b:通過向后移動噴嘴部分1a增大噴射截面)。
[0081]圖3c示出了推力反向位置上的機(jī)艙200。在該階段，活動罩10仍然連接到葉柵葉片11上。氣缸131推進(jìn)可變噴嘴部分1a并且氣缸12展開葉柵葉片11穿過機(jī)艙200中由活動罩10位移產(chǎn)生的開口。
[0082]圖3d示出了維持位置上的機(jī)艙200。在該階段上，活動罩10從葉柵葉片上分離。葉柵葉片11收回并且在完全向后位置上氣缸13向下游推進(jìn)帶有移動罩10的噴嘴部分1a0由于設(shè)置在所述活動罩10和已經(jīng)允許驅(qū)動所述罩的噴嘴部分1a之間的行程末端鄰接，使得活動罩的驅(qū)動成為可能?？蛇x地，銷型機(jī)械連接可以手動設(shè)置在活動罩10和噴嘴1a之間以便僅對于維持階段附加它們的動作。
[0083]設(shè)置在機(jī)艙200上的開口足夠大以便能夠訪問機(jī)艙的內(nèi)部。
[0084]圖4a到4c展示了根據(jù)本發(fā)明第三實施例的機(jī)艙300。
[0085]在該實施例中，與機(jī)艙100 —樣，可變噴嘴是由活動罩的末端部分1a構(gòu)成的，其與所述活動罩集合。噴嘴變化因此是通過位移罩10和部分噴嘴1a組件需要的距離實現(xiàn)的從而獲得所需的截面。
[0086]當(dāng)然，不同于機(jī)艙1，兩個活動組件，即葉柵葉片11和罩10/噴嘴1a組件，每個不再具有它們的專用驅(qū)動裝置，而是通過連接到罩10/噴嘴1a組件的驅(qū)動裝置132的一個單一組件驅(qū)動。
[0087]葉柵葉片11和罩10/噴嘴1a組件之間的可分離驅(qū)動是通過葉柵葉片11和活動罩10之間的可拆鎖定裝置實現(xiàn)的。
[0088]當(dāng)斷開這些鎖定裝置時，驅(qū)動裝置132允許在噴嘴1a截面變化模式或者在維護(hù)模式下驅(qū)動罩10/噴嘴1a組件(分別見圖4a和4c)。
[0089]當(dāng)連接這些鎖定裝置時，它們保證罩10和葉柵葉片11的連接，驅(qū)動裝置132從而允許在推力反向模式下驅(qū)動罩10/噴嘴1a組件和葉柵葉片11 (圖4b)。
[0090]鎖定和連接機(jī)艙300不同的活動部分的不同步驟的例子示出在圖5a到5h中。
[0091]在圖5a中，關(guān)閉罩10/噴嘴1a組件。葉柵葉片11和活動罩10之間的鎖定裝置50斷開并且遠(yuǎn)離葉柵葉片11所攜帶的對應(yīng)螺栓53。
[0092]葉柵葉片11在中間段內(nèi)部可收回，并且通過門閂40固定在適當(dāng)位置上，所述門閂40被鎖定葉片41封鎖并且與由葉柵葉片11攜帶的對應(yīng)螺栓43相嚙合，傳統(tǒng)鎖定系統(tǒng)是本領(lǐng)域人員所熟知的并且允許在飛行狀態(tài)下通過風(fēng)扇外殼4或者機(jī)艙300的任何其他固定部分鎖定葉柵葉片11而允許推力反向器的非打開。
[0093]圖5b示出了一種結(jié)構(gòu)，其中活動罩10/噴嘴1a組件輕微地向后移動以增大噴嘴截面1a (可變噴嘴模式)。在這種結(jié)構(gòu)下，葉柵葉片11保持鎖定在收回位置上。罩10/噴嘴1a組件在其完全關(guān)閉位置之前和其推力反向向后位置之前之間位移。
[0094]圖5c中，罩10/噴嘴1a組件向后移動足夠距離并且在推力反向模式下進(jìn)行切換。為此，鎖定裝置50嚙合對應(yīng)的螺栓53，這導(dǎo)致葉柵葉片11和罩10的連接(圖5d)。彈簧片51在鎖定位置上封鎖鎖定裝置。
[0095]如圖5e和5f所示，一旦葉柵葉片11與活動罩10相連接，它們在它們的收回位置上游解鎖。
[0096]螺栓43因此獲得釋放，葉柵葉片11與罩10 —起通過驅(qū)動裝置132被平移驅(qū)動向下游(圖5g)。
[0097]圖5h說明了用于維護(hù)模式下的操作的鎖定裝置的結(jié)構(gòu)。
[0098]在該操作模式下，葉柵葉片11維持在收回位置上并且被門閂40鎖定在上游。
[0099]活動罩的鎖定裝置50繞著對應(yīng)的螺栓53傾斜以便允許罩10/噴嘴1a組件向下游維護(hù)位置附加平移。
[0100]為此，封鎖門閂50的彈簧片51被工具或者構(gòu)件54隔離。向后的動作是自由的。
[0101]圖6a到6c示出了根據(jù)本發(fā)明第四實施例的機(jī)艙400。
[0102]在該實施例中，如同機(jī)艙200，可變噴嘴是活動罩的末端部分1a構(gòu)成的，以套筒式模式活動地安裝在活動罩10的內(nèi)部,所述活動罩構(gòu)成中間結(jié)構(gòu)。
[0103]在該實施例中，因此存在三個活動部分，即葉柵葉片11、推力反向罩10和可變噴嘴部分10a。
[0104]因此噴嘴的變化是通過單獨位移可變噴嘴部分1a實現(xiàn)的，推力反向活動罩10保持在關(guān)閉位置上?？勺儑娮觳糠?a的位移是利用驅(qū)動氣缸131組件實現(xiàn)的。
[0105]與機(jī)艙200不同，機(jī)艙400沒有僅裝配一個連接到噴嘴1a上的驅(qū)動裝置133組件。
[0106]葉柵葉片11、活動罩10和噴嘴之間的可分離驅(qū)動是通過一方面葉柵葉片11和活動罩10之間，另一方面活動罩10和噴嘴1a之間的可拆鎖定裝置實現(xiàn)的，如同機(jī)艙200。
[0107]當(dāng)活動罩10和噴嘴1a之間的鎖定裝置斷開時，驅(qū)動裝置133允許在噴嘴截面1a變化模式下單獨驅(qū)動噴嘴部分1a (圖6a)。這些鎖定裝置的操作與上面對機(jī)艙所描述的內(nèi)容相同。
[0108]在推力反向模式下的操作期間，罩10和噴嘴1a之間的鎖定裝置相連接，罩10和葉柵葉片11之間的鎖定裝置也是如此(圖6b)。
[0109]最后，在維護(hù)模式下的操作期間，手動地斷開葉柵葉片11和罩10之間的鎖定裝置而罩10保持連接到噴嘴1a上(圖6c)。
[0110]盡管用特定實施例對本發(fā)明已經(jīng)進(jìn)行了描述，很明顯地本發(fā)明絕沒有限制于此，并且它包括本發(fā)明的范圍內(nèi)已描述方法的所有技術(shù)以及它們的結(jié)合的等同方案。
【權(quán)利要求】
1.一種用于渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙的推力反向器，包括至少一個活動罩，所述活動罩沿著大體上平行于機(jī)艙縱軸的方向在關(guān)閉位置和完全打開維護(hù)位置之間平移，在所述關(guān)閉位置上，其保證機(jī)艙的空氣動力連續(xù)性并且禁用轉(zhuǎn)向裝置，所述完全打開維護(hù)位置，位于超過推力反向的位置，其中它在機(jī)艙中打開通道并且允許進(jìn)入到機(jī)艙的內(nèi)部，所述活動罩通過至少形成活動可變噴嘴的一部分進(jìn)一步延伸，所述可變噴嘴與至少一個在減小噴射截面位置和增大截面位置之間沿著機(jī)艙的大體上縱向方向平移驅(qū)動的裝置相關(guān)聯(lián)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置活動地縱向安裝在活動罩的上游的收回位置和操作位置之間，在收回位置上，其可以封裝在機(jī)艙風(fēng)扇外殼和外部罩之間組成的機(jī)艙封套內(nèi)，在操作位置上，其移至下游使其能夠通過所述活動罩在機(jī)艙內(nèi)打開通道來延伸，并且所述轉(zhuǎn)向裝置與至少一個和可變噴嘴的驅(qū)動裝置相分離驅(qū)動裝置相關(guān)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推力反向器，其特征在于，所述形成可變噴嘴的部分集成到活動罩上，其整體呈現(xiàn)單件狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推力反向器，其特征在于，所述形成可變噴嘴的部分相對活動罩活動地進(jìn)行安裝，活動罩進(jìn)一步裝配有與形成附接至可變噴嘴的所述部分相的可拆裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項所述的推力反向器，其特征在于，轉(zhuǎn)向裝置裝配有與所述活動罩相連接的可拆裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推力反向器，其特征在于，所述活動罩裝配有與形成可變噴嘴的部分相連接的可拆裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的推力反向器，其特征在于，轉(zhuǎn)向裝置和活動罩之間的連接裝置適于與設(shè)置在轉(zhuǎn)向裝置和所述推力反向器或者所述機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)之間的鎖定裝置相配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求3到5中任一項所述的推力反向器，其特征在于，活動罩和形成可變噴嘴的部分之間的連接裝置適于與設(shè)置在轉(zhuǎn)向裝置和所述推力反向器或者所述機(jī)艙的固定結(jié)構(gòu)之間的鎖定裝置相配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到7中任一項所述的推力反向器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置與至少一個專用驅(qū)動裝置相關(guān)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1到8中任一項所述的推力反向器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向裝置由葉柵葉片組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1到9任一項所述的推力反向器，其特征在于，它由O管型推力反向器組成。
11.一種渦輪噴氣發(fā)動機(jī)機(jī)艙，其特征在于它裝配有至少一個根據(jù)權(quán)利要求1到10中任一項所述的推力反向器。
【文檔編號】F02K1/09GK104364508SQ201380030973
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2013年6月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月12日
【發(fā)明者】皮埃爾·卡呂埃勒, 皮特·塞加 申請人:埃爾塞樂公司