用于緊急起動能量發(fā)生器機組的方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明尋求提供緊急起動器，所述緊急起動器允許即幾秒內(nèi)的此數(shù)量級的響應(yīng)，而不具有與上述備份的液壓或氣動起動器的質(zhì)量和尺寸有關(guān)的缺點。為了做到這點，本發(fā)明結(jié)合與待起動的機組的自動聯(lián)接/與所述機組的脫離提出了將煙火型的瞬時氣體推力與容積式傳遞發(fā)生器連接。根據(jù)本發(fā)明的緊急起動系統(tǒng)(10)包括至少一個與其自身連接到計算機的電啟動器(3)連接的煙火氣體發(fā)生器(5)、容置直齒正齒輪的容積式馬達(100)、以及通過在殼體(120)中的入口(121)與馬達(100)聯(lián)接的煙火氣體發(fā)生器(5)。馬達(100)包括連接裝置，所述連接裝置能夠在傳送軸(40b)的一個端部處移動，以便能夠經(jīng)由離心式離合器(170)將此傳送軸與待起動的機組的接收軸連接。
【專利說明】用于緊急起動能量發(fā)生器機組的方法和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在其中專用牽引系統(tǒng)已經(jīng)停止或不足以滿足要求的危急情況下一種用于能量發(fā)生器機組的緊急起動的方法及其系統(tǒng)。
[0002]本發(fā)明可以應(yīng)用在輔助或最終備份的情況下，以便啟動在各種【技術(shù)領(lǐng)域】中的能量生成的激活或再激活:
[0003]用于飛機或直升機的燃氣渦輪機的航空牽引系統(tǒng)；
[0004]用于生成和傳遞電能的超限斷路器的電工程，特別在潛艇中；
[0005]在鉆井或深海探測中使用的主閥螺絲，機器人，等等，該領(lǐng)域已知為“石油&天然氣”領(lǐng)域；
[0006]在極端環(huán)境下(醫(yī)院、核電站、機場、服務(wù)器中心)使用發(fā)生器、泵、安全閥等；
[0007]Stirling型或Ericsson型發(fā)生器機組的熱生成；
[0008]用于處理沉重物件(起落架觸動器、起重機等)的液壓生成或氣動生成。
[0009]尤其在雙引擎直升機的情況下，當引擎中的一個有意關(guān)閉時，可能出現(xiàn)危急情況。此模式實際上是建議，用于最小化任務(wù)在巡航階段和搜索階段的耗費。在此情況下，可能出現(xiàn)隨后要求對關(guān)閉的引擎實施緊急再起動的兩種異常情況:
[0010]出于某個未知原因，單操作引擎停止或大幅度減速；以及
[0011]飛行條件意外地惡化，要求返回到兩個引擎模式(例如，高度不足)。

【背景技術(shù)】
[0012]當前，可以使用具有不同物理特征的三種類型的起動器來再起動燃氣輪機:
[0013]電源來自車載電源或來自電池的電起動器；
[0014]具有轉(zhuǎn)矩變換器裝置(行星輪系或有級式變速箱)和加壓氣藏的氣動起動器；以及
[0015]包括與加壓流體儲層連接的加壓流體發(fā)生器的液壓起動器。
[0016]氣動起動器和液壓起動器具有與它們質(zhì)量和尺寸有關(guān)的缺陷。而且，它們要求定期檢測它們的殼體和加壓儲層的替換。
[0017]而且，對于以上所述直升機在緊急情況下的應(yīng)用，在飛行過程中，通過電起動器再起動渦輪軸引擎，所述電起動器由車載電源或通過備用電池供應(yīng)。然而，此技術(shù)昂貴:其要求永磁體，橫向磁通，平面結(jié)構(gòu)，等等。其還要求電子電荷監(jiān)控裝置和定期換電池。
[0018]此外，重要地，似乎這些電起動器沒有立即提供扭矩。因此，當再起動備用引擎時，反應(yīng)次序通?；ㄙM大約三十秒鐘，這可以證明對于一些飛行條件來說過于漫長，例如在低海拔處，只有工作引擎至少部分失效。如果備用引擎沒有及時地再起動，則使用有問題的引擎著陸可以證明是危險的。
[0019]更一般來說，以上所述的應(yīng)用過程中可能出現(xiàn)的緊急情況要求反應(yīng)時間大約幾秒鐘，特別地二到三秒鐘，或甚至低于一秒鐘，以便允許足夠的安全裕度用于緊急起動或緊急再起動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0020]本發(fā)明尋求提供緊急起動器，其允許即在幾秒鐘內(nèi)的此數(shù)量級的響應(yīng)，而不具有與上述備用的液壓或氣動起動器的質(zhì)量和尺寸有關(guān)的缺點。
[0021]要做到這一點，本發(fā)明結(jié)合與待起動的機組的自動聯(lián)接/與所述機組的脫離提出了將煙火型的瞬時氣體推力與容積式傳遞發(fā)生器聯(lián)接。
[0022]更具體地，本發(fā)明的目的是一種用于能量發(fā)生器機組的緊急起動的方法，其中如果用于所述機組的緊急起動情況被檢測，則至少一個煙火氣體燃燒發(fā)生器被觸動。隨后，力口壓氣體通過此燃燒生成并直接地噴射到具有齒輪(優(yōu)選地直齒)的容積式馬達中。隨后，一部分的這些氣體旋轉(zhuǎn)引擎的齒輪，同時，剩余部分的氣體抵抗恢復力而噴射引擎與所述機組之間的連接件。該連接件通過旋轉(zhuǎn)在所述機組的從動軸上的容積式馬達的齒輪軸而引起能量的傳遞。當推力降到恢復力以下時，所述力自動抵擋連接件，所述機組從容積式馬達脫離。
[0023]根據(jù)具體的實施例:
[0024]-在待再起動的機組的齒輪軸和從動軸之間的連接件由摩擦力產(chǎn)生；
[0025]-剩余氣體圍繞縱向軸線周邊地被噴射到容積式馬達中，以使連接件使用徑向壓縮力來旋轉(zhuǎn)待再起動的機組的軸；
[0026]-剩余氣體沿著縱向軸線在中心處被噴射到容積式馬達中，以使連接件使用錐形聯(lián)接通過軸向壓縮力和徑向壓縮力來旋轉(zhuǎn)待再起動的機組的軸；
[0027]-觸發(fā)了煙火氣體燃燒發(fā)生的連續(xù)實例；
[0028]-恢復力由選自壓縮流體的彈力、電磁力和膨脹力的裝置生成。
[0029]本發(fā)明還涉及一種能夠執(zhí)行上述方法的能量發(fā)生器機組緊急起動系統(tǒng)。此系統(tǒng)包括至少一個與電啟動器連接的煙火氣體發(fā)生器，所述電啟動器自身與計算機連接，容積式馬達包括限定容置直齒齒輪的內(nèi)空間的殼體，煙火氣體發(fā)生器通過在殼體中的入口與馬達連接。馬達具有連接裝置，所述裝置能夠在圍繞容積式馬達的齒輪軸線居中的驅(qū)動軸的一個端部處移動，以便可經(jīng)由離心式離合器將此驅(qū)動軸與機組的從動軸聯(lián)接。布置在鄰接件中的返回裝置能夠抵抗施加在連接裝置上的壓力來施加恢復力。
[0030]通常，各容積式馬達的尺寸是這樣，以使其可以向每次噴射的煙火氣體提供大約40kff的功率大約2.5秒鐘，反應(yīng)時間大約0.5秒。此外,該系統(tǒng)具有適當?shù)某叽绾偷燃墸员忝x上允許在-30°C與+50°C之間的溫度范圍內(nèi)使用，該范圍可以延伸到周圍設(shè)備的額定限定溫度，例如，在上述的極端環(huán)境下大約135°C的額定限定溫度。環(huán)境操作壓力在大約60kPa 與 I1kPa 之間。
[0031]根據(jù)優(yōu)選的實施例:
[0032]-圍繞容積式馬達的驅(qū)動軸周邊地在殼體的延伸部中形成的環(huán)形空間與所述內(nèi)空間互通，以便允許來自燃燒的煙火氣體的一部分氣體遠離連接裝置被噴射；此連接裝置由環(huán)形活塞構(gòu)成，所述環(huán)形活塞能夠沿著馬達的驅(qū)動軸通過氣體的推力平移，以便在套圈上施加壓力，所述套圈能夠在此壓力下徑向地移動到旁邊并通過摩擦力驅(qū)動離心式離合器；
[0033]-第二連接組件由至少一部分的張開環(huán)形套圈構(gòu)成，所述環(huán)形套圈通過沿著馬達的驅(qū)動軸的圓錐形部分滑動而徑向地移動到旁邊；
[0034]-與殼體的氣體入口連接的管與驅(qū)動軸的中心孔互通，以便允許來自煙火氣體發(fā)生器的一些氣體遠離連接裝置而循環(huán)；此連接裝置由圓錐形活塞構(gòu)成，所述圓錐形活塞能夠沿著馬達的驅(qū)動軸的軸線通過氣體的推力平移，以便為了通過摩擦力驅(qū)動其而被容置在錐形孔中，剛性地與離心式離合器連接；
[0035]-電啟動器由具有獨立電源的電子單元以及電子控制板構(gòu)成，所述電子控制板合并熱敏部件和微控制器，用于管理電源、熱敏部件、功能自測件、以及用于觸發(fā)所述煙火氣體發(fā)生器的點火匣的報警器；
[0036]-容積式馬達的齒輪是正小齒輪；
[0037]-容積式馬達在兩個級中，第一級在下游與串聯(lián)地安裝的第二級聯(lián)接，第一馬達是正小齒輪馬達或翼片馬達，第一行馬達的氣體開口與第二馬達的氣體入口連接，所述第二馬達可以具有比第一馬達大得多的尺寸，第一馬達的中心軸或驅(qū)動軸安裝在第二馬達的第二軸上；
[0038]-如果機組是具有高壓(HP)線軸的軸的渦輪引擎，則從動軸選自安裝在HP線軸上的輔助變速箱的軸、剛性地與輔助變速箱的小齒輪連接并使用為離心式離合器的鐘形殼體、以及HP線軸的軸；
[0039]-如果機組是超限斷路器，則從動軸就是當短路發(fā)生時釋放的極點的軸；
[0040]-在“石油&天然氣”領(lǐng)域或在極端環(huán)境中，從動軸是機械地控制的軸(閥門，托架系統(tǒng)，機器人，阻尼器網(wǎng)格)；
[0041]-對于例如具有熱交換器組件和可變角置位電路的Ericsson或Stirling循環(huán)熱引擎或等價物的機組，從動軸是熱交換器組件的控制軸，電子單元在熱引擎循環(huán)的加熱和冷凝循環(huán)的等體積階段合并額外適應(yīng)設(shè)定角功能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0042]從以下描述和有關(guān)的特定實施例并參考附圖，本發(fā)明的其它方面、特性和優(yōu)點將變得顯而易見，其中，分別地:
[0043]-圖1是根據(jù)本發(fā)明的緊急起動系統(tǒng)的容積式馬達的第一實施例的橫截面的圖解視圖；
[0044]-圖2a和2b是根據(jù)圖1在煙火氣體的噴射之前和之后容積式馬達的縱向截面的圖解視圖；
[0045]-圖3a至3c是根據(jù)本發(fā)明的緊急起動系統(tǒng)的容積式馬達的另外一個例子的沿著BB的橫截面和沿著CC的縱截面的立體圖；
[0046]-圖4是根據(jù)本發(fā)明由電子單元、煙火發(fā)生器和容積式馬達構(gòu)成的緊急起動系統(tǒng)的例子的全景圖；
[0047]-圖5是根據(jù)圖4的電子單元的截面圖；
[0048]-圖6是根據(jù)圖4的煙火發(fā)生器的截面圖；
[0049]-圖7a是具有兩個正小齒輪馬達的雙級容積式馬達的截面圖；
[0050]-圖7b是具有與正小齒輪馬達聯(lián)接的滾軸馬達的雙級容積式馬達的截面圖；
[0051]-圖8a示根據(jù)本發(fā)明將起動系統(tǒng)的容積式馬達安裝在渦輪引擎的輔助變速箱的軸上的例子；
[0052]-圖8b是根據(jù)圖8a將此容積式馬達安裝在與輔助變速箱的小齒輪剛性地連接的鐘形殼體上；以及
[0053]-圖Sc顯示根據(jù)圖8a將此容積式馬達直接地安裝在渦輪引擎的HP線軸的軸上。

【具體實施方式】
[0054]在說明書中，術(shù)語“橫截面”涉及垂直于描述為馬達的縱向軸線的平面中的視圖，所述馬達主要沿著該軸線延伸。術(shù)語“縱向截面”指的是沿著所述縱向軸線的截面圖。術(shù)語“上方”或“下方”指的是放置在標準工作位置中的裝置的壁或表面的相對位置。此外，相同的附圖標記涉及如在對應(yīng)段落中所描述的相同部件。
[0055]參見圖1中的橫截面視圖，根據(jù)本發(fā)明的緊急起動系統(tǒng)的容積式馬達I的第一例子具有限定容置兩個正小齒輪3a和3b的內(nèi)空間El的殼體2，所述正小齒輪能夠圍繞驅(qū)動軸4a和4b沿著相反的旋轉(zhuǎn)方向(箭頭Ra和Rb)旋轉(zhuǎn)。殼體2具有兩個相對于縱向平面I1-1I基本對稱的相對的側(cè)壁2L和2L’。分別在壁2L和2L’上形成的氣體入口 21和氣體出口 22具有相同的軸線A2，所述軸線A2大致垂直于壁2L和2L’延伸并在齒輪3a和3b之間的一半處。
[0056]連接管2C固定在氣體入口 21中以及煙火氣體發(fā)生器5的核心，以允許將燃燒氣體推進到馬達I中。此氣體發(fā)生器5包括與點火匣52連接的推進劑塊51。
[0057]如從圖2a的視圖中可以看到的那樣，在沿著平面I1-1I的縱向截面中，馬達I的殼體2和小齒輪3b的軸4b沿著具有齒輪軸線X’X的驅(qū)動軸4b縱向地延伸，以便容置將再起動的能量發(fā)生器機組的軸6。從動軸6穿過驅(qū)動軸4b并在軸4b的外側(cè)與圓柱形離心式離合器7剛性地連接。
[0058]該離心式離合器7覆蓋可移動環(huán)形零件-活塞8a、套圈Sb和支撐件Sc-用于可旋轉(zhuǎn)地連接驅(qū)動軸4b和離合器7。驅(qū)動軸4b安裝在殼體2的圓柱形延伸部20a和20b中的軸承Pl和P2上，小齒輪3a的軸4a通過具有球和彈簧板的機構(gòu)40安裝在殼體2中。
[0059]在驅(qū)動軸4b的端部處是支撐套圈Sb的圓錐形部分41，所述套圈具有互補的錐形形狀。布置在由離合器7覆蓋的空間中，在止動件8c和套圈8b之間的彈簧9 一端支承在套圈8b上,另一端支承在在在圓錐形部分41的端部形成的端板41F上。
[0060]而且，在殼體2的延伸部20a中形成的，在驅(qū)動軸4b的周邊上的環(huán)形空間E2在一端與馬達I的內(nèi)空間El互通，在另一端與由活塞8a的側(cè)表面8F封閉的徑向空間E3互通。
[0061]如圖2b中所圖示的那樣，當來自推進劑的燃燒的氣體被推進馬達I的內(nèi)空間El (圖1)中時，這些氣體的一部分噴射進環(huán)形空間E2中，直到徑向空間E3。在氣體抵抗活塞8a側(cè)表面8F的推力下，活塞8a沿著軸線X’X沿著軸4b進行平移(箭頭Fl)，并將對應(yīng)壓力施加在套圈8b上。由固定在活塞8a和支撐件8c之間的兩個半套圈構(gòu)成的套圈8b利用沿著圓錐形部分41滑動的半套圈徑向地移動到旁邊(箭頭F2)，隨后與離心式離合器7緊密地接觸。該離合器由摩擦力而旋轉(zhuǎn)，并同時旋轉(zhuǎn)待起動的機組的從動軸6。
[0062]一旦氣體的壓力低于一給定閾值，回位彈簧9就施加足夠的力，以便沿著與箭頭Fl相反的方向推動套圈8b，此套圈與離合器7之間的接觸被打斷:從動軸6瞬時脫離。
[0063]根據(jù)本發(fā)明的緊急起動系統(tǒng)的容積式馬達的另一個例子在圖3a至3c中以立體圖和截面圖顯示。
[0064]參見圖3a，容積式馬達100的外部類似于前述容積式馬達，殼體120具有兩個側(cè)壁20L和20L’，離心式離合器170圍繞驅(qū)動軸安裝在殼體的圓柱形延伸部120a上(參見圖3c)。端板130經(jīng)由環(huán)12B安裝在此圓柱形延伸部120a上，以使馬達可固定到待再起動的機組的殼體上?？梢栽跉んw120的“上”壁12S上看到氣體入口 121。
[0065]在圖3b中的橫截面中(圖3a中的截面BB)，殼體120限定容置(在罩124內(nèi)側(cè))前述例子的兩個正小齒輪3a和3b的內(nèi)空間E11，所述兩個正小齒輪3a和3b圍繞驅(qū)動軸40a和40b沿著相反的旋轉(zhuǎn)方向(箭頭Ra和Rb)轉(zhuǎn)動。進入的氣體(箭頭F8)由偏轉(zhuǎn)器125分隔，所述罩具有開口 126，穿過此開口 126的氣體可以在內(nèi)空間內(nèi)Ell內(nèi)循環(huán)。驅(qū)動軸40b具有中心孔4A，所述中心孔能夠引導一部分燃燒氣體。殼體120的兩個相對側(cè)壁20L和20L’大致對稱。分別地在“上”壁12S和“下”壁121上形成的氣體入口 121和氣體出口122具有相同的對稱軸線A2，所述軸線在正中面Pm中，平行于壁20L和20L’延伸。氣體經(jīng)由開口 126排放(箭頭F10)。
[0066]參考圖3c (在圖3a中沿著CC的縱向截面中)，可以看到，在驅(qū)動軸40b (安裝在軸承P3和P4上)與離心式離合器170之間的旋轉(zhuǎn)連接裝置由圓錐形活塞18和對應(yīng)的圓錐形殼體18L構(gòu)成，所述圓錐形活塞18和對應(yīng)的圓錐形殼體18L形成在與離心式離合器170剛性地連接的環(huán)形零件19內(nèi)。螺旋彈簧90沿著桿42布置在活塞18的孔180中，所述桿42來自與驅(qū)動軸40b的端部剛性連接的止動件43。彈簧90在止動件43與形成于活塞18的孔180的底部處的肩部181之間延伸。此外，具有縱向部分14L和徑向部分14R的管140將殼體120的氣體入口 121連接到驅(qū)動軸40b的中心孔4A。
[0067]當燃燒氣體通過推進劑氣體的燃燒而被釋放時，更大部分的氣體旋轉(zhuǎn)馬達100的小齒輪3a和3b以及軸4a和4b。反過來，驅(qū)動軸4b驅(qū)動活塞18。更少部分的氣體朝向軸40b的中心孔4A經(jīng)由管140傳遞(箭頭F3，F(xiàn)4和F5)。隨后，氣體推靠活塞18的徑向表面18R(箭頭F6)，所述活塞沿著驅(qū)動軸40b的軸線X’X平移。活塞18在其圓錐形殼體18L內(nèi)緊密接觸，隨后與離心式離合器170 —起通過摩擦力旋轉(zhuǎn)環(huán)形零件19，所述離心式離合器170剛性地與零件19連接。
[0068]如在前述例中，一旦氣體的壓力低于所述給定閾值，回位彈簧90就施加足夠的力，以沿著與箭頭F6相反的方向推動活塞18，此活塞與剛性地與離合器170連接的零件19之間的接觸被打斷:隨后，與離合器170連接的待起動的機組的從動軸脫離。
[0069]根據(jù)本發(fā)明的緊急起動系統(tǒng)10的例子的全景圖顯示在圖4中。此系統(tǒng)包括電子單元3、煙火發(fā)生器5和容積式馬達100。更精確地，電子單元3經(jīng)由電纜管11連接到煙火發(fā)生器5的點火匣52，所述點火匣自身經(jīng)由剛性金屬管12與馬達100的入口 121連接。而且，電子單元3經(jīng)由電纜管13與待起動的機組(在本例子中是渦輪引擎)的計算機(未示出)連接。由螺釘15固定的連接器14提供在管11至13與電子單元3、煙火發(fā)生器5與容積式馬達100之間的連接。此馬達100具有離心式離合器170，所述離合器連接到驅(qū)動軸40b,以驅(qū)動待起動的機組的軸。
[0070]如圖5中的截面圖所更精確地顯示的那樣，電子單元3容納作為獨立電源的電池31和電子控制板32。此板合并熱敏部件33和微控制器34，用于管理電池31、熱敏部件33、功能自測件以及觸發(fā)煙火氣體發(fā)電機5的點火匣52的報警器。導線11和13利用連接器14安裝在單元3上。
[0071]觸發(fā)報警器包括用于檢測潛在火災并由熱敏部件33所觸發(fā)的報警器，以及由基于速度傳感器或溫度探針所提供的數(shù)據(jù)的計算機所控制的報警器。
[0072]有利地，電子板32合并由微控制器34所管理的溫度測量部件35，以便監(jiān)測高溫度值并使計算機可確定使用壽命，而不影響工作的安全性。
[0073]煙火發(fā)生器5的截面圖也顯示在圖6中。此發(fā)生器由金屬體53構(gòu)成，在所述金屬體內(nèi)的推進劑塊51布置在墊片54上。一層抑制劑55在塊51的側(cè)面圍繞塊51。金屬蓋56牢固地固定到金屬體53上，以確保密封。點火匣52被擰入通道57中，所述通道在蓋56中形成并由能夠在預定溫度以上熔化的尖端57a所關(guān)閉。由所述匣52點燃的推進劑的燃燒氣體經(jīng)由經(jīng)調(diào)節(jié)的噴嘴58的密封件58a排出，所述噴嘴與引至容積式馬達100的金屬管12相連(參見圖4)。
[0074]作為上述單容積式馬達、馬達I或馬達100的例子的變型，圖7a和7b以截面顯示分別具有兩個正小齒輪馬達101和102 (圖7a)中的任何一個的雙級容積式馬達，例如其類型與馬達100或滾軸馬達或翼片馬達200 (在截面上看到的)和正小齒輪馬達102 (圖7b)的相同。
[0075]由煙火發(fā)生器所釋放的氣體被推進到第一級的入口 121或221 (箭頭F7)，所述第一級分別由正小齒輪馬達101 (圖7a)或由滾軸型或翼片型馬達200(圖lb)構(gòu)成，并在下游與級聯(lián)安裝的第二級連接，所述第二級由正小齒輪馬達102構(gòu)成。在第一級的出口 122或222處，氣體通過罩124朝向入口 121 (箭頭F8)噴射到第二馬達102中(箭頭F9)。第二馬達102的尺寸有利地比第一馬達101或200的大，以避免阻礙第一馬達。第一馬達101或200的驅(qū)動軸400或中心軸600分別安裝在第二馬達102的第二軸300中(箭頭Ft)，同時，第二馬達的驅(qū)動軸500驅(qū)動將再起動的機組。氣體經(jīng)由第二馬達102的出口 122離開(箭頭F10)。
[0076]其中緊急時將起動的機組是具有HP線軸的渦輪引擎，根據(jù)本發(fā)明安裝系統(tǒng)的容積式馬達I或100的例子在圖8a至8c中顯示。
[0077]參考圖8a中的立體圖，插入到容積式馬達I的驅(qū)動軸4b中的從動軸是安裝在渦輪引擎81的HP線軸80上的輔助變速箱71的軸61。該輔助變速箱71配備有電起動器91，所述電起動器91是一冗余備份起動器部件。
[0078]參考圖8b中的立體圖，渦輪引擎81的從動軸62安裝在與輔助變速箱71的小齒輪剛性連接的鐘形殼體上。該鐘形殼體是容積式馬達100的離心式離合器170。
[0079]參見圖8c中的立體圖，插入到容積式馬達I的驅(qū)動軸4b中的從動軸直接地是渦輪引擎81的HP線軸80的HP軸82。
[0080]本發(fā)明不限于所描述和圖示的例子。
[0081 ] 例如可以使用管理殼體的密封的斜切小齒輪或在容積式馬達中的其他“并列”小齒輪。
[0082]作為摩擦力連接的可替代件，其他連接裝置存在于:超速離合器，電磁反射鏡(使用傅科電流)，電流變液或磁流變液的粘液連接。
[0083]除了小齒輪型和翼片型馬達外，可使用與在軸向板中的導向槽連接的滾軸型馬達。
[0084]例如，在例如具有熱交換器和可變角置位電路的Ericsson或Stirling循環(huán)熱引擎或等價物的機組的情況下，從動軸是熱交換器組件的控制軸，電子單元在熱引擎循環(huán)的加熱和冷凝循環(huán)的等體積階段合并額外的適應(yīng)的設(shè)定角功能。
[0085]此外，小齒輪的凸角或齒的數(shù)量可以明顯地變化，例如，從2個凸角至8個凸角(未示出)，或者甚至更多。返回裝置可選自至少一個螺旋彈簧、至少一個金屬葉片、電磁體和活塞型氣罐。觸發(fā)警報器包括利用熱敏部件來檢測潛在火災的報警器，以及由計算機控制的報警器。
[0086]此外，電子板可合并由微控制器所管理的溫度測量部件，以監(jiān)測高溫度值并使計算機可確定使用壽命，而不影響操作安全性。
[0087]有利地，煙火氣體發(fā)生器可布置為在殼體中的電池，所述殼體安裝在由解脫保險機構(gòu)所驅(qū)動的圓柱體中，所述機構(gòu)連接到容積式馬達的殼體的入口管。
【權(quán)利要求】
1.一種用于能量發(fā)生器機組(81)的緊急起動方法，其特征在于，如果檢測出所述機組的緊急起動情況，則觸發(fā)至少一個煙火氣體燃燒發(fā)生器(5)，受壓氣體隨后由此燃燒生成，并直接噴射到具有齒輪(1，100，101，102)的容積式馬達中，這些氣體的一部分旋轉(zhuǎn)(Ra，Rb)所述馬達的齒輪(3a，3b)，同時，所述氣體的剩余部分抵抗恢復力(9)而噴射所述馬達(1，100，101，102)與所述機組(81)之間的一連接件(8a_8c ;18，19，7，170)，所述連接件(8a-8c ；18,19,7,170)通過旋轉(zhuǎn)在所述機組(81)的一從動軸(61，82)上的所述容積式馬達(1，100，101，102)的齒輪軸(4b, 40b ；500)而引起能量的傳遞，當推力(F1，F(xiàn)6)降到所述恢復力以下時，所述力自動抵擋所述連接件(8a-8c ; 18，19，7，170)，所述機組(81)從所述容積式馬達(1，100，101，102)脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊急起動方法，其中在所述齒輪軸(4b，40b;500)與將再起動的所述機組(81)的從動軸(61,62,82)之間的連接件(8a_8c ; 18，19，7，170)由摩擦力生成。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的緊急起動方法，其中所述剩余氣體圍繞縱向軸線(X’X)從外圍噴射到該容積式馬達中，以使所述連接件(8a-8c)使用徑向壓縮力(F2)來旋轉(zhuǎn)將再起動的所述機組的軸(61,82)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊急起動方法，其中所述剩余氣體沿著縱向軸線(X’X)在中心(4A)處被噴射到容積式馬達中，以使所述連接件(18，19，7，170)使用圓錐形連接來旋轉(zhuǎn)將再起動的所述機組的軸(62)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項所述的緊急起動方法，其中煙火氣體燃燒發(fā)生的連續(xù)實例被觸發(fā)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊急起動方法，其中所述恢復力由選自彈性力、電磁力和壓縮流體的膨脹力的方式產(chǎn)生。
7.一種用于能量發(fā)生器機組(81)的緊急起動系統(tǒng)(10)，其能夠執(zhí)行根據(jù)前述權(quán)利要求中任何一項所述的方法，其特征在于，其包括:至少一個與電啟動器(3)連接的煙火氣體發(fā)生器(5)，其自身與計算機相連；容積式馬達(1，100，101)，該容積式馬達包括殼體(2，120)，所述殼體限定一個容置齒輪、優(yōu)選為直切齒輪(3a，3b)的內(nèi)空間(El，Ell)，所述煙火氣體發(fā)生器(5)通過在所述殼體(2，120)中的入口(21，121)連接到所述馬達(1，100，101)，所述馬達(1，100，101)具有一連接裝置(8a-8c ;18，19)，所述連接裝置能夠在圍繞所述容積式馬達(1，100，101)的齒輪軸線(X’ X)對中的驅(qū)動軸(4b，40b，500)的一個端部處移動，以便可經(jīng)由一離心式離合器(7，170)將此驅(qū)動軸與所述機組(81)的從動軸(61，62，82)相連，布置在鄰接件(41F)中的返回裝置(9，90)能夠施加一抵抗在所述連接裝置(8a-8c ;18，19)上施加的壓力(F1，F(xiàn)6)的恢復力。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的緊急起動系統(tǒng)，其中在所述容積式馬達(I)的驅(qū)動軸(4b)的周邊上的所述殼體(2)的延伸部(20a)中形成的環(huán)形空間(E2)與所述內(nèi)空間(El)連通，以使來自所述煙火氣體的燃燒的一些氣體可噴射到所述連接裝置(8a-8c)，此連接裝置由環(huán)形活塞(8a)構(gòu)成，所述環(huán)形活塞能夠沿著所述馬達(I)的驅(qū)動軸(4b)由所述氣體的推力(Fl)平移(X’X)，以便在一套圈(Sb)上施加壓力，所述套圈能夠在此壓力下徑向地移動到旁邊(F2)并通過摩擦力驅(qū)動該離心式離合器(7)。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的緊急起動系統(tǒng)，其中所述套圈(Sb)由至少一個張開環(huán)形部構(gòu)成，所述環(huán)形部通過沿著所述馬達(I)的驅(qū)動軸(4b)的圓錐形部分(41)滑動而徑向地移動到旁邊。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的緊急起動系統(tǒng)，其中與所述殼體(120)的氣體入口(121)連接的管(140 ；14L, 14R)與所述驅(qū)動軸(40b)的中心孔(4A)連通，以使來自所述煙火氣體發(fā)生器(5)的一些氣體可循環(huán)到所述連接裝置(18，19)，此連接裝置由一圓錐形活塞(18)構(gòu)成，所述圓錐形活塞能夠沿著所述馬達(100)的驅(qū)動軸(40b)的軸線(X’X)通過所述氣體的推力(F6)平移，以便容納于一錐形孔(18L)中，為了通過摩擦力驅(qū)動所述離心式離合器(170)而剛性地與所述離心式離合器(170)相連。
11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任何一項所述的緊急起動系統(tǒng)，其中所述電啟動器由具有獨立電源(31)的電子單元(3)，以及電子控制板(32)構(gòu)成，所述電子控制板合并一熱敏部件(33)和一微控制器(34)，用于管理所述電源(31)、所述熱敏部件(33)、功能自測件以及用于觸發(fā)所述煙火氣體發(fā)生器(5)的點火匣(52)的報警器。
12.根據(jù)權(quán)利要求8至11中任何一項所述的緊急起動系統(tǒng)，其中所述容積式馬達(1，100，101，102)的齒輪是正小齒輪(3a，3b)。
13.根據(jù)權(quán)利要求8至12中任何一項所述的緊急起動系統(tǒng)，其中如果所述機組是具有HP線軸(80)的軸(82)的渦輪引擎(81)，則所述從動軸選自安裝在所述HP線軸(80)上的輔助變速箱(71)的軸(61，62)、與所述輔助變速箱(71)的小齒輪剛性連接并用作離心式離合器(7，170)的鐘形殼體(7，170)，以及所述HP線軸(80)的軸(82)。
【文檔編號】F02C7/275GK104246181SQ201380021227
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月27日
【發(fā)明者】雨果·飛利浦迪, 弗蘭克·加德, 羅曼·蒂雷特 申請人:渦輪梅坎公司