一種高速公路發(fā)電的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，特別涉及一種高速公路發(fā)電機(jī)。該高速公路發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)由磁鐵和設(shè)置于磁鐵之間的轉(zhuǎn)子構(gòu)成，其特征是：所述轉(zhuǎn)子通過軸連接有第一小齒輪，第一小齒輪連接有第一大齒輪，第一大齒輪連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上連接有踏板。本實用新型的有益效果是：可通過高速公路上快速行駛的車輛進(jìn)行發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、轉(zhuǎn)化效率高、發(fā)電穩(wěn)定，提供了一種優(yōu)質(zhì)的電力能源。
【專利說明】一種高速公路發(fā)電機(jī)
[0001](一)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，特別涉及一種高速公路發(fā)電機(jī)。
[0003](二)

【背景技術(shù)】
[0004]環(huán)境污染問題和能源緊缺問題的嚴(yán)重化，使人們更加重視各種可再生能源的開發(fā)利用。太陽能、生物質(zhì)能、風(fēng)能等可再生能源技術(shù)逐漸成熟發(fā)展起來，并廣泛投入到實際應(yīng)用中。目前，電力能源由于其自身的諸多優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于社會的各個領(lǐng)域，但它作為二次能源，受到第一能源轉(zhuǎn)換的限制、如煤電、水電、核電等，消耗了大量的資金和資源?，F(xiàn)在正在發(fā)展的風(fēng)能發(fā)電、太陽能發(fā)電等需要占用土地和消耗大量資金。作為一種現(xiàn)成的能源，高速行駛的車輛帶來的動能尚未被很好的利用。
[0005](三)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、轉(zhuǎn)化效率高、利用在高速公路上行駛的車輛進(jìn)行發(fā)電的高速公路發(fā)電機(jī)。
[0007]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0008]—種高速公路發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)由磁鐵和設(shè)置于磁鐵之間的轉(zhuǎn)子構(gòu)成，其特征是:所述轉(zhuǎn)子通過軸連接有第一小齒輪，第一小齒輪連接有第一大齒輪，第一大齒輪連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上連接有踏板。
[0009]所述第一大齒輪哨合有另一個高速公路發(fā)電機(jī)的第一大齒輪，與相哨合的兩個第一大齒輪相連接的兩個轉(zhuǎn)軸分別安裝于右行車道和左行車道上。
[0010]所述第一小齒輪與第二大齒輪相哨合，第一大齒輪與第二小齒輪相哨合，第二大齒輪和第二小齒輪之間連接有軸。
[0011]所述轉(zhuǎn)軸兩端安裝有軸承，軸承分別安裝于軸承座上。
[0012]所述發(fā)電機(jī)由若干個并聯(lián)在一起后再串聯(lián)在一起。
[0013]本實用新型的有益效果是:可通過高速公路上快速行駛的車輛進(jìn)行發(fā)電，結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行平穩(wěn)、轉(zhuǎn)化效率高、發(fā)電穩(wěn)定，提供了一種優(yōu)質(zhì)的電力能源。
[0014](四)

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖2為本實用新型的發(fā)電機(jī)在高速公路上的布置示意圖；
[0018]圖中，I發(fā)電機(jī)，2磁鐵,3轉(zhuǎn)子，4軸,5第一小齒輪,6第一大齒輪，7轉(zhuǎn)軸,8踏板,9第二大齒輪，10第二小齒輪，11軸承，12軸承座。
[0019](五)

【具體實施方式】
[0020]附圖為本實用新型的一種具體實施例。該實施例包括發(fā)電機(jī)1，發(fā)電機(jī)I由磁鐵2和設(shè)置于磁鐵2之間的轉(zhuǎn)子3構(gòu)成，轉(zhuǎn)子3通過軸4連接有第一小齒輪5，第一小齒輪5連接有第一大齒輪6，第一大齒6輪連接有轉(zhuǎn)軸7，轉(zhuǎn)軸7上連接有踏板8。第一大齒輪6嚙合有另一個高速公路發(fā)電機(jī)的第一大齒輪6，與相嚙合的兩個第一大齒輪6相連接的兩個轉(zhuǎn)軸7分別安裝于右行車道和左行車道上。第一小齒輪5與第二大齒輪9相嚙合，第一大齒輪6與第二小齒輪10相嚙合，第二大齒輪9和第二小齒輪10之間連接有軸4。轉(zhuǎn)軸7兩端安裝有軸承11，軸承11分別安裝于軸承座12上。發(fā)電機(jī)I由若干個并聯(lián)在一起后再串聯(lián)在一起，或者某段路上的發(fā)電機(jī)I都串聯(lián)起來。
[0021]采用本實用新型的一種高速公路發(fā)電機(jī)，踏板8放在不影響交通的高速公路上，行駛的汽車碾壓踏板8，踏板8帶動轉(zhuǎn)軸7旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸7帶動第一大齒輪6轉(zhuǎn)動，然后依次帶動第二小齒輪10、第二大齒輪9和第一小齒輪5轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)子3旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行發(fā)電。踏板8安置在行車道和超車道上，把應(yīng)急停車道空出，既方便停車又不影響發(fā)電。踏板8高度既不能影響視線又不能阻礙行駛，在20CM到30CM之間，踏板8和公路之間安裝一層減震和減噪的材料。在向右行駛和向左行駛的車道上分別安裝一個這樣的發(fā)電機(jī)裝置，而且兩個發(fā)電機(jī)裝置的第一大齒輪6相嚙合，這樣不管哪個車道上行車，兩個發(fā)電機(jī)裝置同時運(yùn)轉(zhuǎn)都可發(fā)電。第一大齒輪6和自行車小飛輪結(jié)構(gòu)相同，踏板8踏下時，第一大齒輪6正轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)I發(fā)電，踏板8返回時，第一大齒輪6不會反轉(zhuǎn)。為了不影響行車，可在高速公路上安裝無數(shù)個發(fā)電機(jī)1，但同一方向上的發(fā)電機(jī)I要設(shè)計一個合理的距離，500米一個或1000米一個。每個方向上的若干個發(fā)電機(jī)I經(jīng)過串聯(lián)后與另一方向的并聯(lián)，再將這些并聯(lián)后的發(fā)電機(jī)I串聯(lián)起來，經(jīng)過調(diào)壓裝置就可達(dá)到我們所需要的電壓。軸承11及軸承座12分別安裝于公路的兩側(cè)，第一大齒輪6、第二小齒輪10、第二大齒輪9、第一小齒輪5、軸4、轉(zhuǎn)子3及磁鐵2都安裝于中間隔離帶上。
【權(quán)利要求】
1.一種高速公路發(fā)電機(jī)，包括發(fā)電機(jī)(1)，發(fā)電機(jī)(I)由磁鐵(2)和設(shè)置于磁鐵(2)之間的轉(zhuǎn)子(3)構(gòu)成，其特征是:所述轉(zhuǎn)子(3)通過軸(4)連接有第一小齒輪(5)，第一小齒輪(5 )連接有第一大齒輪(6 )，第一大齒(6 )輪連接有轉(zhuǎn)軸(7 )，轉(zhuǎn)軸(7 )上連接有踏板(8 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路發(fā)電機(jī)，其特征是:所述第一大齒輪(6)嚙合有另一個高速公路發(fā)電機(jī)的第一大齒輪(6)，與相嚙合的兩個第一大齒輪(6)相連接的兩個轉(zhuǎn)軸(7)分別安裝于右行車道和左行車道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路發(fā)電機(jī)，其特征是:所述第一小齒輪(5)與第二大齒輪(9)相哨合,第一大齒輪(6)與第二小齒輪(10)相哨合,第二大齒輪(9)和第二小齒輪(10)之間連接有軸(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路發(fā)電機(jī)，其特征是:所述轉(zhuǎn)軸(7)兩端安裝有軸承(11)，軸承(11)分別安裝于軸承座(12 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路發(fā)電機(jī)，其特征是:所述發(fā)電機(jī)(I)由若干個并聯(lián)在一起后再串聯(lián)在一起。
【文檔編號】F03G7/00GK204003300SQ201320879873
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】許寶忠 申請人:許寶忠