一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的技術(shù)方案，該方案為一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂，包括有搖臂體和鉚接在搖臂體上與凸輪接觸的滾針軸承，搖臂體上靠近發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿的一端開(kāi)有通孔；通孔內(nèi)固定插入有定位銷；定位銷上鉚接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的氣門接觸裝置；氣門接觸裝置的下端與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿接觸。該方案能夠減少搖臂與氣門之間的摩擦損失，降低了氣門所受的側(cè)向力，提高了氣門響應(yīng)速度。
【專利說(shuō)明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)裝置，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性提出越來(lái)越高的要求，促使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)向強(qiáng)化、高速、低油耗、低排放方向發(fā)展，從而也對(duì)零部件產(chǎn)品提出了更高要求。氣門搖臂作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件之一，提高其耐磨性、降低摩擦系數(shù)、輕量化、高壽命等是氣門搖臂設(shè)計(jì)與制造追求的目標(biāo)。
[0003]目前國(guó)外內(nèi)生產(chǎn)的氣門搖臂中有滾子搖臂和不帶滾子搖臂兩種。其中以滾子搖臂使用最為廣泛，這中搖臂由兩部分組成，主體是搖臂體，另一部分為滾針軸承；滾針軸承的銷軸與搖臂體鉚接后成為一體便是這種搖臂的典型結(jié)構(gòu)。
[0004]滾針軸承與凸輪接觸，工作時(shí)隨凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)并將動(dòng)力通過(guò)搖臂傳遞給氣門以此來(lái)降低摩擦系數(shù)，提高使用壽命，但這種搖臂與氣門接觸部位為固定結(jié)構(gòu)，摩擦方式為滑動(dòng)摩擦，摩擦損失較大，也是引起搖臂及相關(guān)件失效的重要因素。，這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的，就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂的技術(shù)方案，該方案能夠減少搖臂與氣門之間的摩擦損失，降低了氣門所受的側(cè)向力，提高了氣門響應(yīng)速度。
[0006]本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂，包括有搖臂體和鉚接在搖臂體上與凸輪接觸的滾針軸承，搖臂體上靠近發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿的一端開(kāi)有通孔；通孔內(nèi)固定插入有定位銷；定位銷上鉚接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的氣門接觸裝置；氣門接觸裝置的下端與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿接觸。
[0007]作為本方案的優(yōu)選:氣門接觸處裝置為軸承。
[0008]作為本方案的優(yōu)選:氣門接觸裝置為鉚接在定位銷上的滑環(huán)。
[0009]作為本方案的優(yōu)選:氣門接觸裝置為鉚接在定位銷上的上端開(kāi)口的滑環(huán)。
[0010]作為本方案的優(yōu)選:氣門接觸裝置為套在定位銷上的下端為弧面的凸臺(tái)。
[0011]本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于在該方案中氣門桿與搖臂體上的氣門接觸裝置相接處，氣門接觸裝置可以在定位銷上轉(zhuǎn)動(dòng)，所以氣門接觸裝置與氣門桿直接的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的摩擦損失大大低于滑動(dòng)摩擦的摩擦損失，可以顯著降低摩擦損失同時(shí)也減小了氣門桿所受的側(cè)向力，提高了氣門的響應(yīng)速度和靈敏度。
[0012]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著地進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為氣門接觸裝置為滑環(huán)的搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為氣門接觸裝置為上端開(kāi)口的滑環(huán)的搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為氣門接觸裝置為凸臺(tái)的搖臂的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，I為凸輪,2為滾針軸承,3為搖臂體,4為定位銷,5為軸承,6為氣門桿,7為滑環(huán)，8為凸臺(tái)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)【具體實(shí)施方式】，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
[0019]通過(guò)附圖可以看出，本方案的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂，包括有搖臂體和鉚接在搖臂體上與凸輪接觸的滾針軸承，搖臂體上靠近發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿的一端開(kāi)有通孔；通孔內(nèi)固定插入有定位銷；定位銷上鉚接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的氣門接觸裝置；氣門接觸裝置的下端與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿接觸；氣門接觸處裝置為軸承；氣門接觸裝置為鉚接在定位銷上的滑環(huán)；氣門接觸裝置為鉚接在定位銷上的上端開(kāi)口的滑環(huán)；氣門接觸裝置為套在定位銷上的下端為弧面的凸臺(tái)。
[0020]在工作工程中，由于氣門接觸裝置能夠在定位銷上轉(zhuǎn)動(dòng)，因此氣門接觸裝置與氣門桿之間的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，滾動(dòng)摩擦的摩擦損失大大低于滑動(dòng)摩擦的摩擦損失，可以顯著降低摩擦損失同時(shí)也減小了氣門桿所受的側(cè)向力，提高了氣門的響應(yīng)速度和靈敏度。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂，包括有搖臂體和鉚接在搖臂體上與凸輪接觸的滾針軸承，其特征是:所述搖臂體上靠近發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿的一端開(kāi)有通孔；所述通孔內(nèi)固定插入有定位銷；所述定位銷上鉚接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的氣門接觸裝置；所述氣門接觸裝置的下端與發(fā)動(dòng)機(jī)氣門桿接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂，其特征是:所述氣門接觸處裝置為軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂，其特征是:所述氣門接觸裝置為鉚接在定位銷上的滑環(huán)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂，其特征是:所述氣門接觸裝置為鉚接在定位銷上的上端開(kāi)口的滑環(huán)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門搖臂，其特征是:所述氣門接觸裝置為套在定位銷上的下端為弧面的凸臺(tái)。
【文檔編號(hào)】F01L1/18GK203640794SQ201320879408
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】譚建偉, 陽(yáng)宇, 向明朗, 張金偉, 杜鵬, 易林 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)富臨精工機(jī)械股份有限公司