一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)零件線束優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)零件線束優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，包括主線束與發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)連接的第一線束、主線束與起動(dòng)機(jī)連接的第二線束、主線束與進(jìn)氣預(yù)熱器連接的第三線束，起動(dòng)機(jī)的正負(fù)接線柱與電源連接，由起動(dòng)機(jī)的正負(fù)接線柱引出電源線束，電源線束連接發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、進(jìn)氣預(yù)熱器；主線束引出第四線束連接轉(zhuǎn)接線接口，轉(zhuǎn)接線接口作為發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊整車接口。本實(shí)用新型既能解決發(fā)動(dòng)機(jī)匹配整車電器連接、裝配、布置及固定困難問(wèn)題。又能保證電器模塊一體化線束在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝時(shí)有足夠的空間位置，且使整機(jī)布置整齊簡(jiǎn)單。
【專利說(shuō)明】一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)零件線束優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外圍零件的優(yōu)化布置，特別涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)零件線束優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，整車上很多線束需要連接到發(fā)動(dòng)機(jī)上的一些電器零件上，如，空調(diào)壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、進(jìn)氣預(yù)熱器。但在整車裝配發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程，由于發(fā)動(dòng)機(jī)與車架距離有限，會(huì)出現(xiàn)整車與發(fā)動(dòng)機(jī)的電器連接、裝配困難、電器布置及固定困難的問(wèn)題。同時(shí)客戶抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)零件布置錯(cuò)綜復(fù)雜，線束、低壓燃油管、呼吸器回油管交錯(cuò)布置，不利于零件的拆裝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)零件線束優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，即發(fā)動(dòng)機(jī)匹配整車的電器模塊一體化線束設(shè)計(jì)方案，從而解決發(fā)動(dòng)機(jī)匹配整車電器連接、裝配、布置及固定困難問(wèn)題。對(duì)低壓燃油管路、空壓機(jī)取氣管路、呼吸器回油管路、空壓機(jī)進(jìn)油管路進(jìn)行優(yōu)化布置，為實(shí)現(xiàn)電器模塊一體化線束提供安裝位置及空間。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)零件線束優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)包括主線束與發(fā)電機(jī)和空調(diào)壓縮機(jī)連接的第一線束、主線束與起動(dòng)機(jī)連接的第二線束、主線束與進(jìn)氣預(yù)熱器連接的第三線束，起動(dòng)機(jī)的正負(fù)接線柱與電源連接，由起動(dòng)機(jī)的正負(fù)接線柱引出電源線束，電源線束連接發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、進(jìn)氣預(yù)熱器；主線束引出第四線束連接轉(zhuǎn)接線接口，轉(zhuǎn)接線接口作為發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊整車接口。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型既能解決發(fā)動(dòng)機(jī)匹配整車電器連接、裝配、布置及固定困難問(wèn)題。又能保證電器模塊一體化線束在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝時(shí)有足夠的空間位置，且使整機(jī)布置整齊簡(jiǎn)單。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]圖1為本實(shí)用新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)示意圖:本實(shí)用新型的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)零件線束優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)包括主線束5與發(fā)電機(jī)I和空調(diào)壓縮機(jī)2連接的第一線束6、主線束5與起動(dòng)機(jī)4連接的第二線束7、主線束5與進(jìn)氣預(yù)熱器3連接的第三線束8，其起動(dòng)機(jī)4的正負(fù)接線柱4a與電源連接，由起動(dòng)機(jī)4的正負(fù)接線柱4a引出電源線束9，電源線束9連接發(fā)電機(jī)1、空調(diào)壓縮機(jī)2、進(jìn)氣預(yù)熱器3 ;主線束5引出第四線束10連接轉(zhuǎn)接線接口 U，轉(zhuǎn)接線接口 11作為發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊整車接口。
[0008]整車裝配時(shí)，整車蓄電池接到起動(dòng)機(jī)4正負(fù)接線柱4a，整車控制線接到轉(zhuǎn)接線接口 11上，即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上的全部接線，解決了整車連接發(fā)動(dòng)機(jī)電器線束布置、接線困難問(wèn)題；
[0009]本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有整車連接發(fā)動(dòng)機(jī)電器裝配、布置及固定困難問(wèn)題；同時(shí)解決客戶抱怨發(fā)動(dòng)機(jī)零件布置錯(cuò)綜復(fù)雜，線束、低壓燃油管、呼吸器回油管交錯(cuò)布置，不利于零件拆裝的問(wèn)題。本實(shí)用新型將整車連接發(fā)動(dòng)機(jī)電器件接線集成在發(fā)動(dòng)機(jī)線束上，為整車線束提供統(tǒng)一接口。從而解決發(fā)動(dòng)機(jī)電器匹配整車線束連接、裝配、布置及固定困難問(wèn)題。對(duì)低壓燃油管路、空壓機(jī)取氣管路、呼吸器回油管路、空壓機(jī)進(jìn)油管路進(jìn)行優(yōu)化布置，為實(shí)現(xiàn)電器模塊一體化線束提供安裝位置及空間。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷側(cè)零件線束優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，包括主線束(5)與發(fā)電機(jī)(I)和空調(diào)壓縮機(jī)(2)連接的第一線束(6)、主線束(5)與起動(dòng)機(jī)(4)連接的第二線束(7)、主線束(5)與進(jìn)氣預(yù)熱器(3)連接的第三線束(8)，其特征在于:起動(dòng)機(jī)(4)的正負(fù)接線柱(4a)與電源連接，由起動(dòng)機(jī)(4)的正負(fù)接線柱(4a)引出電源線束(9 )，電源線束(9 )連接發(fā)電機(jī)(I)、空調(diào)壓縮機(jī)(2)、進(jìn)氣預(yù)熱器(3);主線束(5)引出第四線束(10)連接轉(zhuǎn)接線接口(11)，轉(zhuǎn)接線接口( 11)作為發(fā)動(dòng)機(jī)電控模塊整車接口。
【文檔編號(hào)】F02B77/00GK203604044SQ201320743889
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】范李節(jié), 朱洋, 盧曉曦, 姜新軍, 王輝, 王科, 張宇斕, 張文倩 申請(qǐng)人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司