汽車消聲器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車消聲器。汽車噪音主要包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，汽車行駛中的氣動(dòng)噪音，汽車行駛中輪胎與路面產(chǎn)生的噪音，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加而加劇，影響廣泛，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，也是噪音量最大的部分，影響汽車的舒適性?，F(xiàn)有的汽車消聲器消聲的效果不佳，噪音的生成量還是很高。本實(shí)用新型組成包括:進(jìn)氣管（1），所述的進(jìn)氣管（1）安裝在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有進(jìn)氣管A（7），所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有出氣管A（4），所述的噪音吸收室末端安裝有出氣管（5）。本實(shí)用新型用于汽車尾氣噪音的減少。
【專利說(shuō)明】汽車消聲器
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種汽車消聲器。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]汽車噪音主要包括汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，汽車行駛中的氣動(dòng)噪音，汽車行駛中輪胎與路面產(chǎn)生的噪音，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加而加劇，影響廣泛，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，也是噪音量最大的部分，影響汽車的舒適性?，F(xiàn)有的汽車消聲器消聲的效果不佳，噪音的生成量還是很高。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車消聲器。
[0007]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種汽車消聲器，其組成包括:進(jìn)氣管，所述的進(jìn)氣管安裝在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有進(jìn)氣管A，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有出氣管A，所述的噪音吸收室末端安裝有出氣管。
[0009]所述的汽車消聲器，所述的噪音吸收室的截面為圓形，所述的噪音吸收室的側(cè)壁為雙層，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有兩個(gè)隔板，形成的噪音衰減室由進(jìn)氣管到出氣管為:噪音衰減室A、噪音衰減室B、噪音衰減室C，所述的噪音吸收室的內(nèi)壁安裝有石棉網(wǎng)，
[0010]所述的汽車消聲器，所述的進(jìn)氣管在噪音吸收室的部分開有一組圓孔，所述的進(jìn)氣管連接在隔板上，所述的進(jìn)氣管連接外部與噪音衰減室A。
[0011 ] 所述的汽車消聲器，所述的進(jìn)氣管A安裝在所述的噪音衰減室A的隔板上，所述的進(jìn)氣管A的另一端懸空在噪音衰減室B內(nèi)，所述的進(jìn)氣管A穿過(guò)隔板連通所述的噪音衰減室A與所述的噪音衰減室B。
[0012]所述的汽車消聲器，所述的出氣管A貫通安裝在所述的噪音衰減室C的隔板上連通噪音衰減室B與噪音衰減室C，所述的出氣管A —端懸空在噪音衰減室B。
[0013]所述的汽車消聲器，所述的出氣管安裝在噪音衰減室C內(nèi)的部分開有一組圓孔，所述的出氣管安裝在噪音衰減室C的隔板上，所述的出氣管連通噪音衰減室與外部。
[0014]有益效果:
[0015]1.本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置三個(gè)衰減室對(duì)噪音進(jìn)行衰減，最大程度上的減少噪音。
[0016]2.本實(shí)用新型通過(guò)在噪音衰減室內(nèi)部設(shè)置懸空的進(jìn)氣管A與出氣管A，在內(nèi)部對(duì)尾氣氣流的沖擊進(jìn)行吸收，吸收尾氣的噪音。
[0017]3.本實(shí)用新型通過(guò)在噪音衰減室內(nèi)部設(shè)置石棉網(wǎng)，對(duì)噪音進(jìn)行吸收，最大程度上對(duì)尾氣的噪音進(jìn)行弱化，吸收。
[0018]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0019]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為進(jìn)氣管，2為噪音吸收室外壁，3為噪音吸收室內(nèi)壁，4為出氣管A，5為出氣管，6為隔板，7為進(jìn)氣管A，8為隔板。
[0020]【具體實(shí)施方式】:
[0021]實(shí)施例1:[0022]一種汽車消聲器，其組成包括:進(jìn)氣管I，所述的進(jìn)氣管I安裝在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有進(jìn)氣管A7，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有出氣管A4，所述的噪音吸收室末端安裝有出氣管5。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]根據(jù)實(shí)施例1所述的汽車消聲器，所述的噪音吸收室的截面為圓形，所述的噪音吸收室的側(cè)壁為雙層，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有兩個(gè)隔板6，形成的噪音衰減室由進(jìn)氣管I到出氣管5為:噪音衰減室A、噪音衰減室B、噪音衰減室C，所述的噪音吸收室的內(nèi)壁安裝有石棉網(wǎng)。
[0025]實(shí)施例3:
[0026]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的汽車消聲器，所述的進(jìn)氣管I在噪音吸收室的部分開有一組圓孔，所述的進(jìn)氣管I連接在隔板8上，所述的進(jìn)氣管I連接外部與噪音衰減室A。
[0027]實(shí)施例4:
[0028]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的汽車消聲器，所述的進(jìn)氣管A安裝在所述的噪音衰減室A的隔板8上，所述的進(jìn)氣管A7的另一端懸空在噪音衰減室B內(nèi)，所述的進(jìn)氣管A7穿過(guò)隔板8連通所述的噪音衰減室A與所述的噪音衰減室B。
[0029]實(shí)施例5:
[0030]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的汽車消聲器，所述的出氣管A4貫通安裝在所述的噪音衰減室C的隔板6上連通噪音衰減室B與噪音衰減室C，所述的出氣管A4 —端懸空在噪音衰減室B。
[0031]實(shí)施例6:
[0032]根據(jù)實(shí)施例1或2所述的汽車消聲器，所述的出氣管5安裝在噪音衰減室C內(nèi)的部分開有一組圓孔，所述的出氣管5安裝在噪音衰減室C的隔板6上，所述的出氣管5連通噪音衰減室與外部。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車消聲器，其組成包括:進(jìn)氣管，其特征是:所述的進(jìn)氣管安裝在噪音吸收室前端，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有進(jìn)氣管A，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有在內(nèi)部對(duì)尾氣氣流的沖擊進(jìn)行吸收的噪音出氣管A，所述的噪音吸收室末端安裝有出氣管；所述的噪音吸收室的截面為圓形，所述的噪音吸收室的側(cè)壁為雙層，所述的噪音吸收室內(nèi)安裝有兩個(gè)隔板，形成的噪音衰減室由進(jìn)氣管到出氣管為:噪音衰減室A、噪音衰減室B、噪音衰減室C，所述的噪音吸收室的內(nèi)壁安裝有對(duì)噪音進(jìn)行吸收，最大程度上對(duì)尾氣的噪音進(jìn)行弱化，吸收的石棉網(wǎng)； 所述的進(jìn)氣管在噪音吸收室的部分開有一組圓孔，所述的進(jìn)氣管連接在隔板上，所述的進(jìn)氣管連接外部與噪音衰減室A ； 所述的出氣管安裝在噪音衰減室C內(nèi)的部分開有一組圓孔，所述的出氣管安裝在噪音衰減室C的隔板上，所述的出氣管連通噪音衰減室與外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器，其特征是:所述的進(jìn)氣管A安裝在所述的噪音衰減室A的隔板上，所述的進(jìn)氣管A的另一端懸空在噪音衰減室B內(nèi)，所述的進(jìn)氣管A穿過(guò)隔板連通所述的噪音衰減室A與所述的噪音衰減室B。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器，其特征是:所述的出氣管A貫通安裝在所述的噪音衰減室C的隔板上連通噪音衰減室B與噪音衰減室C，所述的出氣管A —端懸空在噪音衰減室B。
【文檔編號(hào)】F01N1/08GK203594491SQ201320662539
【公開日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月25日
【發(fā)明者】韓春強(qiáng), 王艷奐 申請(qǐng)人:黑龍江工程學(xué)院