專利名稱：汽車消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車發(fā)動機的排氣消聲器。
背景技術(shù)：
汽車的排氣消聲器用來降低汽車發(fā)動機排氣噪聲的一個關(guān)鍵部件，它通過降低、衰減排氣壓力的脈動來消除噪聲， 一個性能優(yōu)越的排氣消聲器，它既能有效衰減排氣噪聲，又還能夠最大限度地影響發(fā)動機的輸出功率。現(xiàn)有的一種微型汽車的排氣消聲器，它和其它汽車的排氣消聲器也具有設(shè)有進氣管和出氣管的封閉的殼體，并由兩塊孔板將殼體內(nèi)的空間分隔成具有擴張作用和共嗚作用的三個腔室，其中進氣管和出氣管均穿過殼體內(nèi)的三個腔室，在中間的擴張腔室內(nèi)，進氣管和出氣管均設(shè)有管壁通氣孔，這種結(jié)構(gòu)的汽車消聲器消聲效果尚不夠好，特別是對于高頻噪聲的衰減不好。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的問題是提供一種消聲效果較好的汽車消聲器。
本實用新型采取的方案是這種汽車消聲器，包括有殼體、焊接在所述殼體上的進氣管、出氣管和裝在所述殼體內(nèi)的帶孔的隔板，所述隔板有三塊，所述出氣管在所述殼體內(nèi)的部分均穿過所述的三塊隔板，所述進氣管在所述殼體內(nèi)的一端沿進氣方向依次穿過第一、第二塊所述的隔板，并與第三塊隔板連接，并在連接端的管壁上設(shè)有作為出氣的缺口。
上述方案更具體的可以是沿進氣方向，所述殼體內(nèi)由所述隔板隔出的第四個腔室內(nèi)裝有吸音棉，所述進氣管和出氣管的管壁通氣孔均設(shè)在由所述隔板隔出的第二個腔室內(nèi)；所述進氣管的內(nèi)端與所述第三塊隔板的連接是焊接。
由于采用了上述方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比，它可以更好地衰減高頻噪聲，總體噪聲降低達2分貝。


圖l是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的I-I剖視圖。圖3是圖1的II-II剖視圖。
具體實施方式
如圖l所示的汽車消聲器有一個殼體l，在殼體l的前端焊接有一根伸入殼體l內(nèi)部的進氣管2，在殼體1的后端焊接有一根伸入殼體1內(nèi)部的出氣管6，在殼體1內(nèi)有三塊帶孔的隔板3、4、 5將殼體內(nèi)的空間沿進氣方向依次分隔成第一、二、三、四共4個腔室，出氣管6出氣管在殼體1內(nèi)的部分均穿過全部隔板3、 4、 5;進氣管2在殼體內(nèi)沿進氣方向依次穿過隔板3、 4，其末端焊接在隔板5上，并在其末端管壁上設(shè)有作為出氣的缺口。沿進氣方向，隔板5后的腔室內(nèi)裝有吸音棉7;在隔板3和隔板4之間的腔室內(nèi)，進氣管2和出氣管6的管壁均設(shè)有通氣孔
權(quán)利要求1.一種汽車消聲器，包括有殼體、焊接在所述殼體上的進氣管、出氣管和裝在所述殼體內(nèi)的帶孔的隔板，其特征在于所述隔板有三塊，所述出氣管在所述殼體內(nèi)的部分均穿過所述的三塊隔板，所述進氣管在所述殼體內(nèi)的一端沿進氣方向依次穿過第一、第二塊所述的隔板，并與第三塊隔板連接，并在連接端的管壁上設(shè)有作為出氣的缺口。
2 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車消聲器，其特征在于沿進氣方向，所述殼體內(nèi)由所述隔板隔出的第四個腔室內(nèi)裝有吸音棉，所述進氣管和出氣管的管壁通氣孔均設(shè)在由所述隔板隔出的第二個腔室內(nèi)；所述進氣管的內(nèi)端與所述第三塊隔板的連接是焊接。
專利摘要本實用新型公開一種汽車消聲器，它有殼體、焊接在所述殼體上的進氣管、出氣管和裝在所述殼體內(nèi)的帶孔的隔板，所述隔板有三塊，所述出氣管在所述殼體內(nèi)的部分穿過所述的三塊隔板，所述進氣管在所述殼體內(nèi)的一端沿進氣方向依次穿過第一、第二塊所述的隔板，并與所述的第三塊隔板連接，并在連接端的管壁上設(shè)有作為出氣的缺口。本實用新型裝在汽車上，可以更好地衰減發(fā)動機排氣高頻噪聲，總體噪聲降低達2分貝。
文檔編號F01N1/10GK201412209SQ20092030297
公開日2010年2月24日 申請日期2009年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月8日
發(fā)明者倫 楊, 楊勝高 申請人:柳州利和排氣控制系統(tǒng)有限公司