一種動(dòng)力船的雙燃料動(dòng)力裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種動(dòng)力船的雙燃料動(dòng)力裝置，包括LNG供氣系統(tǒng)、柴油機(jī)、雙燃料電控噴射系統(tǒng)，LNG供氣系統(tǒng)和雙燃料電控噴射系統(tǒng)分別與柴油機(jī)連接；LNG供氣系統(tǒng)包括儲(chǔ)氣罐、水浴汽化器，儲(chǔ)氣罐與水浴汽化器連接；雙燃料電控噴射系統(tǒng)包括ECU電控單元、轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、排氣溫度傳感器、油門位置傳感器、油門執(zhí)行器、天然氣噴射閥，轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、排氣溫度傳感器、油門位置傳感器、油門執(zhí)行器、天然氣噴射閥均固定設(shè)置在柴油機(jī)上，并都與ECU電控單元連接，水浴汽化器與天然氣噴射閥連接；本發(fā)明節(jié)省能源、減少污染。
【專利說明】一種動(dòng)力船的雙燃料動(dòng)力裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動(dòng)力裝置，尤其是涉及LNG加注船上的加注裝置動(dòng)力船的雙燃料動(dòng)力裝置，屬于船舶【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣作為一種清潔、高效的氣體燃料，由于其在環(huán)境影響、能源效率等方面的顯著特點(diǎn)，已成為21世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要能源。天然氣的主要成分是甲烷，常溫下以氣態(tài)形式存在。在常壓下，將天然氣深冷到_162°C，制成液化天然氣(即LNG)，使天然氣以液態(tài)形式存在，LNG的體積大約為氣態(tài)的1/600。適合用車船運(yùn)輸。液化天然氣(LNG)技術(shù)的發(fā)展伴隨著能源技術(shù)、低溫技術(shù)、材料技術(shù)等進(jìn)步，由于LNG可以大大的節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間和成本，而且具有熱值大、性能高等特點(diǎn)，從而廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、飛機(jī)等交通運(yùn)輸工具及冷能利用等領(lǐng)域。
[0003]在國家大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的政策引導(dǎo)下，治理內(nèi)河船舶油污水排放污染成為重中之重，現(xiàn)有的內(nèi)河船舶主要由柴油機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，燃料消耗高，廢油、廢水、廢氣排放量大，既增加運(yùn)輸成本，又污染環(huán)境。如果開發(fā)使用柴油和LNG雙燃料船用柴油機(jī)的內(nèi)河船舶，對(duì)發(fā)展綠色航運(yùn)，打造低碳船舶起著十分重要的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種柴油和LNG都可以使用的雙燃料動(dòng)力裝置的動(dòng)力船，節(jié)省能源、減少污染。
[0005]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
一種動(dòng)力船的雙燃料動(dòng)力裝置，包括LNG供氣系統(tǒng)、柴油機(jī)、雙燃料電控噴射系統(tǒng)，LNG供氣系統(tǒng)和雙燃料電控噴射系統(tǒng)分別與柴油機(jī)連接；LNG供氣系統(tǒng)包括儲(chǔ)氣罐、水浴汽化器，儲(chǔ)氣罐與水浴汽化器連接；雙燃料電控噴射系統(tǒng)包括ECU電控單元、轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、排氣溫度傳感器、油門位置傳感器、油門執(zhí)行器、天然氣噴射閥，轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、排氣溫度傳感器、油門位置傳感器、油門執(zhí)行器、天然氣噴射閥均固定設(shè)置在柴油機(jī)上，并都與E⑶電控單元連接，水浴汽化器與天然氣噴射閥連接。
[0006]本發(fā)明通過E⑶電控單元(E⑶指的是engine control unit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，特指電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng))來控制安裝在柴油機(jī)上的轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、排氣溫度傳感器、油門位置傳感器、油門執(zhí)行器、天然氣噴射閥，通過各個(gè)傳感器將測(cè)量的數(shù)據(jù)傳輸給ECU電控單元，根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，來控制柴油和天然氣噴射閥的噴射量，控制精確；可以通過E⑶電控單元啟動(dòng)單一使用柴油模式，停止供應(yīng)天然氣，所以安裝該雙燃料動(dòng)力裝置的柴油機(jī)工作模式與原機(jī)完全相同，可完全滿足實(shí)際使用情況；使用天然氣可節(jié)省能源、減少污染。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖僅作為例子給出的?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明包括LNG供氣系統(tǒng)2、柴油機(jī)1、雙燃料電控噴射系統(tǒng)3，LNG供氣系統(tǒng)2和雙燃料電控噴射系統(tǒng)3分別與柴油機(jī)I連接；LNG供氣系統(tǒng)2包括儲(chǔ)氣罐21、水浴汽化器22，儲(chǔ)氣罐21與水浴汽化器22連接；雙燃料電控噴射系統(tǒng)3包括ECU電控單元31、轉(zhuǎn)速傳感器32、壓力傳感器33、排氣溫度傳感器34、油門位置傳感器35、油門執(zhí)行器36、天然氣噴射閥37，轉(zhuǎn)速傳感器32、壓力傳感器33、排氣溫度傳感器34、油門位置傳感器35、油門執(zhí)行器36、天然氣噴射閥37均固定設(shè)置在柴油機(jī)I上，并都與E⑶電控單元31連接，水浴汽化器22與天然氣噴射閥37連接。
[0011]儲(chǔ)氣罐21內(nèi)儲(chǔ)藏有LNG，經(jīng)過水浴汽化器22氣化成NG，再經(jīng)管道傳送到天然氣噴射閥37內(nèi)，ECU電控單元31根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器32、壓力傳感器33、排氣溫度傳感器34、油門位置傳感器35、油門執(zhí)行器36傳回的數(shù)據(jù)分析，根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，來控制天然氣噴射閥37的噴射量。
[0012]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種動(dòng)力船的雙燃料動(dòng)力裝置，其特征在于:包括LNG供氣系統(tǒng)、柴油機(jī)、雙燃料電控嗔射系統(tǒng)，所述LNG供氣系統(tǒng)和雙燃料電控嗔射系統(tǒng)分別與柴油機(jī)連接；所述LNG供氣系統(tǒng)包括儲(chǔ)氣罐、水浴汽化器，所述儲(chǔ)氣罐與水浴汽化器連接；所述雙燃料電控噴射系統(tǒng)包括ECU電控單元、轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、排氣溫度傳感器、油門位置傳感器、油門執(zhí)行器、天然氣噴射閥，所述轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、排氣溫度傳感器、油門位置傳感器、油門執(zhí)行器、天然氣噴射閥均固定設(shè)置在柴油機(jī)上，并都與ECU電控單元連接，所述水浴汽化器與天然氣噴射閥連接。
【文檔編號(hào)】F02D19/06GK103615330SQ201310538374
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】管義鋒, 李岳洋 申請(qǐng)人:江蘇現(xiàn)代造船技術(shù)有限公司