一種船舶減阻裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種船舶減阻裝置，包括導流管、導氣口、進氣孔、多孔硅板、渦輪、螺旋槳、船體,所述船體的上表面設有進氣孔，所述進氣孔通過導管連接有導流管，且導流管位于船體的底部，所述導流管的尾端設有渦輪，所述船體的前端設有導氣口，所述船體的后端設有螺旋槳。本實用新型通過設計導流管中的流體快速沖擊渦輪從而加快了船體的速度，減小了船體的阻力，節(jié)約了時間。
【專利說明】
一種船舶減阻裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船舶減阻裝置。
【背景技術】
[0002]目前，一些航海器一般在船尾的尾部設有渦輪，而渦輪的排水量產(chǎn)生的反作用力，依然給船體帶來的很大的阻力，從而導致船舶的耗油量增加，為此我們設計一種船舶減阻
目.ο
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種船舶減阻裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案:
[0005]—種船舶減阻裝置，包括導流管、導氣口、進氣孔、多孔硅板、渦輪、螺旋槳、船體，所述船體的上表面設有進氣孔，所述進氣孔通過導管連接有導流管，且導流管位于船體的底部，所述導流管的尾端設有渦輪，所述船體的前端設有導氣口，所述船體的后端設有螺旋槳。
[0006]優(yōu)選地，所述渦輪采用耐腐蝕的材料。
[0007]優(yōu)選的，所述導流管的前端管口為喇叭狀。
[0008]優(yōu)選的，所述進氣孔管口朝向船的運行方向。
[0009]優(yōu)選的，所述導流管的底部設有多孔硅板。
[0010]本實用新型中，船舶通過利用導流管的流體沖擊渦輪，并且利用導風口的管道與導流管道連通風速加快了流體的流動速度，提高渦輪的轉動，還設有多孔硅板減少了航海的阻力。節(jié)約了運行的時間，且減少了船舶的耗油量，并且加快了船舶的速度。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型提出的一種船舶減阻裝置的結構示意圖。
[0012]圖中:I導流管、2導氣口、3進氣孔、4多孔硅板、5渦輪、6螺旋槳、7船體。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]參照圖1，一種船舶減阻裝置，包括導流管1、導氣口2、進氣孔3、多孔硅板4、渦輪5、螺旋槳6、船體7，船體7的上表面設有進氣孔3，進氣孔3通過導管連接有導流管I流體能夠集中在管中，且導流管I位于船體7的底部，導流管I的尾端設有渦輪5流體沖擊它產(chǎn)生作用力使的船向前前進，船體7的前端設有導氣口 2管道中氣體可以加速導流管I中的流體的流速，船體7的后端設有螺旋槳6，渦輪5采用耐腐蝕的材料，導流管I的前端管口為喇叭狀。所述進氣孔3管口朝向船的運行方向，導流管I的底部設有多孔硅板4，可以形成穩(wěn)定的氣流，從而增加船體7的穩(wěn)定性。
[0015]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種船舶減阻裝置，包括導流管(I)、導氣口(2)、進氣孔(3)、多孔硅板(4)、渦輪(5)、螺旋槳(6)、船體(7)，其特征在于:所述船體(7)的上表面設有進氣孔(3)，所述進氣孔(3)通過導管連接有導流管(I)，且導流管(I)位于船體(7)的底部，所述導流管(I)的尾端設有渦輪(5)，所述船體(7)的前端設有導氣口(2)，所述船體(7)的后端設有螺旋槳(6)。2.根據(jù)權利要求1所述一種船舶減阻裝置，其特征在于:所述渦輪(5)采用耐腐蝕的材料。3.根據(jù)權利要求1所述一種船舶減阻裝置，其特征在于:所述導流管(I)的前端管口為喇叭狀。4.根據(jù)權利要求1所述一種船舶減阻裝置，其特征在于:所述進氣孔(3)管口朝向船的運行方向。5.根據(jù)權利要求1所述一種船舶減阻裝置，其特征在于:所述導流管(I)的底部設有多孔娃板(4)。
【文檔編號】B63B1/38GK205524798SQ201620104155
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月2日
【發(fā)明人】蔡昭權, 林用滿, 胡輝, 胡松, 陳伽, 蔡映雪
【申請人】惠州學院