專利名稱：一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種大功率防爆柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
煤礦井下條件特殊，目前國(guó)內(nèi)采用的大功率防爆柴油機(jī)均采用濕式尾氣處理技術(shù)，即通過(guò)將尾氣通入水中然后排出的方式對(duì)尾氣進(jìn)行冷卻，存在以下缺點(diǎn):1、尾氣的排氣阻力大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗大，2、尾氣排出時(shí)，帶出大量水汽，水量消耗大，需要頻繁加水，而且?guī)С龅拇罅克?，?duì)環(huán)境污染很大。為了解決現(xiàn)有技術(shù)中防爆柴油機(jī)采用濕式排放造成的上述問(wèn)題，目前采用了獨(dú)有的干式尾氣處理技術(shù)，而干式處理技術(shù)中，傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)是水散熱器、空空中冷器和底盤油散熱器共用一個(gè)風(fēng)扇冷卻，且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)與尾氣冷卻系統(tǒng)采用串聯(lián)形式，共用一個(gè)冷卻系統(tǒng)。而這種冷卻方式只適用于小功率柴油機(jī)，對(duì)于大功率柴油機(jī)，發(fā)熱量特別大，上述冷卻方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大功率防爆柴油機(jī)對(duì)機(jī)體和尾氣的冷卻要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決有技術(shù)中大噸位礦用防爆無(wú)軌膠輪車所用防爆柴油機(jī)采用干式尾氣處理，柴油機(jī)機(jī)體發(fā)熱量大、尾氣溫度高，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)體和尾氣大幅度降溫的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，散熱器體積小，便于安裝，散熱效果較好的大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，包括包括柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)相互獨(dú)立，所述柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)包括水箱散熱器、空空中冷器和油散熱器，所述水箱散熱器、空空中冷器和油散熱器組成散熱器組合體。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述空空中冷器和油散熱器組合設(shè)置在水箱散熱器的前端。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱器組合體通過(guò)柴油機(jī)前端風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)扇采用吸風(fēng)式風(fēng)扇。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述尾氣冷卻系統(tǒng)包括兩個(gè)液壓泵，兩個(gè)液壓馬達(dá)、水泵、風(fēng)扇、水散熱器、進(jìn)水分流器和回水分流器，所述一個(gè)液壓泵與一個(gè)液壓馬達(dá)相連接，所述液壓馬達(dá)與水泵連接，所述水泵抽取水散熱器中的冷卻液通過(guò)管路輸送給進(jìn)水分流器，所述進(jìn)水分流器輸送冷卻液通過(guò)各冷卻單元進(jìn)入回水分流器，所述回水分流器通過(guò)管路輸送冷卻液給水散熱器，所述另一個(gè)液壓泵與另一個(gè)液壓馬達(dá)相連接，所述另一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇對(duì)水散熱器中的冷卻液進(jìn)行風(fēng)冷。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述冷卻單元為水冷排氣歧管、水冷增壓器或冷凝器。前述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述水冷排氣歧管，水冷增壓器和冷凝器內(nèi)均設(shè)置有水套。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)將柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)分別獨(dú)立設(shè)置，獨(dú)立冷卻系統(tǒng)冷卻效果好，即便是大功率防爆柴油機(jī)也能夠?qū)崿F(xiàn)理想的冷卻效果，克服了大功率防爆柴油機(jī)發(fā)熱量大、尾氣溫度高，難以以干式尾氣處理的方式實(shí)現(xiàn)尾氣和機(jī)體較好冷卻的難題。


圖1是本發(fā)明柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)布置示意圖。圖2是本發(fā)明柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液流程圖。圖3是本發(fā)明尾氣氣冷卻系統(tǒng)布置不意圖。圖4是本發(fā)明尾氣冷卻系統(tǒng)冷卻液流程圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。如圖1-4所示，一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，包括包括柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)，所述柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)相互獨(dú)立，所述柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)包括水箱散熱器、空空中冷器和油散熱器，所述水箱散熱器、空空中冷器和油散熱器組成散熱器組合體。所述空空中冷器和油散熱器組合設(shè)置在水箱散熱器的前端，所述散熱器組合體通過(guò)柴油機(jī)前端吸風(fēng)式風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。尾氣冷卻系統(tǒng)包括兩個(gè)液壓泵，兩個(gè)液壓馬達(dá)、水泵、吹風(fēng)式風(fēng)扇、水散熱器、進(jìn)水分流器和回水分流器，所述一個(gè)液壓泵與一個(gè)液壓馬達(dá)相連接，所述液壓馬達(dá)與水泵連接，所述水泵抽取水散熱器中的冷卻液通過(guò)管路輸送給進(jìn)水分流器，所述進(jìn)水分流器輸送冷卻液通過(guò)各冷卻單元進(jìn)入回水分流器，所述回水分流器通過(guò)管路輸送冷卻液給水散熱器，所述另一個(gè)液壓泵與另一個(gè)液壓馬達(dá)相連接，所述另一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)式風(fēng)扇對(duì)水散熱器中的冷卻液進(jìn)行風(fēng)冷。所述冷卻單元為水冷排氣歧管、水冷增壓器或冷凝器，水冷排氣歧管，水冷增壓器和冷凝器內(nèi)均設(shè)置有水套，水套用于通過(guò)冷卻液。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)將柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)分別獨(dú)立設(shè)置，獨(dú)立冷卻系統(tǒng)冷卻效果好，即便是大功率防爆柴油機(jī)也能夠?qū)崿F(xiàn)理想的冷卻效果，克服了大功率防爆柴油機(jī)發(fā)熱量大、尾氣溫度高，難以以干式尾氣處理的方式實(shí)現(xiàn)尾氣和機(jī)體較好冷卻的難題。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，包括包括柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)相互獨(dú)立，所述柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)包括水箱散熱器、空空中冷器和油散熱器，所述水箱散熱器、空空中冷器和油散熱器組成散熱器組合體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述空空中冷器和油散熱器組合設(shè)置在水箱散熱器的前端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱器組合體通過(guò)柴油機(jī)前端風(fēng)扇進(jìn)行冷卻。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述風(fēng)扇采用吸風(fēng)式風(fēng)扇。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述尾氣冷卻系統(tǒng)包括兩個(gè)液壓泵，兩個(gè)液壓馬達(dá)、水泵、風(fēng)扇、水散熱器、進(jìn)水分流器和回水分流器，所述一個(gè)液壓泵與一個(gè)液壓馬達(dá)相連接，所述液壓馬達(dá)與水泵連接，所述水泵抽取水散熱器中的冷卻液通過(guò)管路輸送給進(jìn)水分流器，所述進(jìn)水分流器輸送冷卻液通過(guò)各冷卻單元進(jìn)入回水分流器，所述回水分流器通過(guò)管路輸送冷卻液給水散熱器，所述另一個(gè)液壓泵與另一個(gè)液壓馬達(dá)相連接，所述另一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇對(duì)水散熱器中的冷卻液進(jìn)行風(fēng)冷。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述冷卻單元為水冷排氣歧管、水冷增壓器或冷凝器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述水冷排氣歧管，水冷增壓器和冷凝器內(nèi)均設(shè)置有水套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，其特征在于:所述另一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)吹風(fēng)式風(fēng)扇對(duì)水散熱器中的冷卻液進(jìn)行風(fēng)冷。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，包括柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)相互獨(dú)立，所述柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)包括水箱散熱器、空空中冷器和油散熱器，所述水箱散熱器、空空中冷器和油散熱器組成散熱器組合體。本發(fā)明解決了有技術(shù)中大噸位礦用防爆無(wú)軌膠輪車所用防爆柴油機(jī)采用干式尾氣處理，柴油機(jī)機(jī)體發(fā)熱量大、尾氣溫度高，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)體和尾氣大幅度降溫的問(wèn)題，提供了一種柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)和尾氣冷卻系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，散熱器體積小，便于安裝，散熱效果較好的大功率防爆柴油機(jī)獨(dú)立冷卻系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F01P3/00GK103206293SQ20131016554
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2013年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月8日
發(fā)明者謝長(zhǎng)春, 王曉濱 申請(qǐng)人:昆山晉樺豹膠輪車制造有限公司