專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
大型礦車的出勤率及維修成本一直是礦山生產(chǎn)和節(jié)約成本的重要組成環(huán)節(jié)，有效的增加設(shè)備的出勤率，單位時(shí)間內(nèi)大大節(jié)約維修費(fèi)用，節(jié)省開支就成為礦山設(shè)備最重要的掌控手段?，F(xiàn)在安裝在630E礦車上的加速系統(tǒng)控制器是延用該礦車生產(chǎn)廠家的普通加速及怠速的氣缸，而且630E礦車使用的是氣動(dòng)油門，即發(fā)動(dòng)機(jī)的PT泵供油量是兩個(gè)微型氣缸控制，其中一個(gè)用于控制怠速，一個(gè)用于控制加速，由于泄漏使集氣罐的氣壓不足時(shí)，原高怠速氣缸活塞桿會(huì)向前伸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)在剛啟車時(shí)處于1600轉(zhuǎn)的高怠速狀態(tài)，這樣在冷車和潤(rùn)滑不足時(shí)(特別是冬季)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的早期機(jī)械磨損，同時(shí)油耗增加、能源浪費(fèi)浪費(fèi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命大大縮短，啟車高怠速時(shí)間長(zhǎng)，使用成本大，而且原設(shè)備的該加速系統(tǒng)，單獨(dú)的專利、?？?、書箱只有簡(jiǎn)單的產(chǎn)品配件銷售供應(yīng)，一般高怠缸屬產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中附帶的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于利用一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用氣缸存在的當(dāng)因泄漏使集氣罐的氣壓不足時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在剛啟車時(shí)處于1600轉(zhuǎn)的高怠速狀態(tài)，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重的早起機(jī)械磨損，增加油耗和實(shí)用成本，降低使用壽命的問題。本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，所述智能控制系統(tǒng)包括:傳感器、控制器、執(zhí)行器、高怠缸；所述傳感器連接所述控制器，所述控制器連接所述執(zhí)行器，所述執(zhí)行器連接所述高怠缸。進(jìn)一步、所述高怠缸為630EZN-002型。進(jìn)一步、所述執(zhí)行器和高怠缸為一體集成部件。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，該智能控制系統(tǒng)包括:傳感器、控制器、執(zhí)行器、高怠缸；傳感器連接控制器，控制器連接執(zhí)行器，執(zhí)行器連接高怠缸；本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，添加630EZN-002型高怠缸的智能控制系統(tǒng)，降低了成本，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速氣缸的可靠性和穩(wěn)定性，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體的性能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的智能控制，同時(shí)降低了維護(hù)的費(fèi)用，有著很好的推廣和實(shí)用價(jià)值。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。圖中:1、傳感器；2、控制器；3、執(zhí)彳丁器；4、聞怠缸。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，該智能控制系統(tǒng)包括:傳感器、控制器、執(zhí)行器、高怠缸；傳感器連接控制器，控制器連接執(zhí)行器，執(zhí)行器連接高怠缸作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)化方案，高怠缸為630EZN-002型。作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)化方案，執(zhí)行器和高怠缸為一體集成部件。以下參照附圖1，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)作進(jìn)一步詳細(xì)描述。如圖1所示，本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)由傳感器1、控制器2、執(zhí)行器3和高怠缸4組成，控制器2為0TC201A型，執(zhí)行器3為0TZ60型，控制器2和執(zhí)行器3為一個(gè)集成部件，高怠缸4為630EZN-002型，控制器2和執(zhí)行器3聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)高怠缸4完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的控制；在原有的系統(tǒng)基礎(chǔ)上添加此系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，傳感器I對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)集氣罐內(nèi)的氣壓進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)集氣罐內(nèi)的氣壓由于泄漏或其它原因下降時(shí)，傳感器I進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到的氣壓低于50pis時(shí)，傳感器I將氣壓信號(hào)傳送至控制器2，控制器2通過控制電壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器3，控制器2和執(zhí)行器3聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)高怠缸4的油門頂桿向后回縮，是發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常的怠速狀態(tài)；當(dāng)傳感器I檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)集氣罐內(nèi)的氣壓正常時(shí)，控制器2控制電壓驅(qū)動(dòng)執(zhí)行，驅(qū)動(dòng)高怠缸4返回原有狀態(tài)，油門頂桿改由原有氣動(dòng)系統(tǒng)控制；當(dāng)采用電制動(dòng)工作時(shí)，傳感器I檢測(cè)到制動(dòng)信號(hào)，執(zhí)行器3由氣壓控制，滿足電制動(dòng)轉(zhuǎn)速1600r/min及發(fā)動(dòng)機(jī)所需的工況條件。本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，添加630EZN-002型高怠缸的智能控制系統(tǒng)，降低了成本，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速氣缸的可靠性和穩(wěn)定性，不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體的性能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況的智能控制，同時(shí)降低了維護(hù)的費(fèi)用，有著很好的推廣和實(shí)用價(jià)值。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述智能控制系統(tǒng)包括:傳感器、控制器、執(zhí)行器、高怠缸； 所述傳感器連接所述控制器，所述控制器連接所述執(zhí)行器，所述執(zhí)行器連接所述高怠缸。
2.按權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述高怠缸為630EZN-002 型。
3.按權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行器和高怠缸為一體集成部件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用智能控制系統(tǒng)，該智能控制系統(tǒng)采用630EZN-002型高怠缸，通過控制器與執(zhí)行器的聯(lián)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)高怠缸完成對(duì)柴油機(jī)工況的控制，在不改變?cè)邢到y(tǒng)的條件下，增加高怠缸，實(shí)現(xiàn)了對(duì)原有系統(tǒng)的優(yōu)化，不會(huì)增加成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠性強(qiáng)，極大的優(yōu)化了柴油機(jī)的加速系統(tǒng)，具有很好的應(yīng)用前景。
文檔編號(hào)F02D11/08GK202926474SQ20122047453
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者馬星庚, 孫建國, 李希運(yùn), 楊保平, 丁麗萍 申請(qǐng)人:大同市北康發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司