專利名稱：立式柴油機(jī)機(jī)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種柴油機(jī)機(jī)體，尤其涉及一種立式柴油機(jī)機(jī)體。
背景技術(shù)：
目前，柴油機(jī)由于其功率大，經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于エ業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，柴油機(jī)的主要機(jī)構(gòu)組件一般包括機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。其中，機(jī)體是柴油機(jī)的骨架，由它來支撐和安裝其它部件，其包括缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時(shí)齒輪殼、前后腳，然而，目前市場上的柴油機(jī)多采用一體式機(jī)體，機(jī)體的缸套多為毛刺型，其與鋁制機(jī)體的結(jié)合力較差，且在生產(chǎn)加工過程中，毛刺型缸套對(duì)刀具的磨損較大，無形中増加了生產(chǎn)成本
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種立式柴油機(jī)機(jī)體，以解決傳統(tǒng)的立式柴油機(jī)機(jī)體采用毛刺型缸套，對(duì)加工的刀具磨損較大，造成生產(chǎn)成本高的問題，以及毛刺型缸套與鋁制機(jī)體結(jié)合力較差的問題。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種立式柴油機(jī)機(jī)體，包括機(jī)座及缸體，所述機(jī)座中心處開有曲軸孔，其頂部可拆卸的設(shè)置有缸體，缸體包括缸筒及氣門推桿座，所述氣門推桿座與套設(shè)在缸筒上的散熱片相連，所述缸筒內(nèi)設(shè)置有缸套，所述機(jī)座的頂部開有與該缸套相匹配的通孔，所述缸套的外表面環(huán)形布置有若干溝槽。進(jìn)ー步的，所述缸體通過螺栓設(shè)置于機(jī)座頂部。進(jìn)ー步的，所述機(jī)座頂部與缸體的接觸面上設(shè)置有密封墊片。進(jìn)ー步的，所述缸體與機(jī)座之間設(shè)置有風(fēng)冷通道。進(jìn)一步的,所述缸套由灰鑄鐵或螺星鑄鐵或球星鑄鐵制成。本實(shí)用新型的有益效果為，所述立式柴油機(jī)機(jī)體相比傳統(tǒng)的一體式柴油機(jī)機(jī)體，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，裝配、維護(hù)方便，機(jī)體零件出現(xiàn)損壞，無需更換整個(gè)機(jī)體；且機(jī)體的缸套的外表面采用溝槽型結(jié)構(gòu)，其與鋁制機(jī)體結(jié)合力更強(qiáng)，比毛刺型缸套與鋁制機(jī)體的結(jié)合力強(qiáng)3. 5倍；此外，在生產(chǎn)加工過程中，溝槽型缸套相對(duì)于毛刺型缸套對(duì)刀具的磨損要減少O. 5 倍。

圖I為本實(shí)用新型立式柴油機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型立式柴油機(jī)機(jī)體的機(jī)座結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型立式柴油機(jī)機(jī)體的缸體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型立式柴油機(jī)機(jī)體的缸套結(jié)構(gòu)示意圖。圖中[0016]I、曲軸孔；2、通孔；3、散熱片；4、氣門推桿座；5、溝槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)ー步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。請(qǐng)參照?qǐng)DI至4所示，于本實(shí)施例中，一種立式柴油機(jī)機(jī)體，包括機(jī)座及缸體，缸體與機(jī)座之間設(shè)置有風(fēng)冷通道，所述機(jī)座中心處開有曲軸孔1，其頂部通過螺栓可拆卸的設(shè)置有缸體，且機(jī)座頂部與缸體的接觸面上設(shè)置有密封墊片，缸體包括缸筒及氣門推桿座4，所述氣門推桿座4與套設(shè)在缸筒上的散熱片3相連，所述缸筒內(nèi)設(shè)置有缸套，所述機(jī)座的頂部開有與該缸套相匹配的通孔2，所述缸套的外表面環(huán)形布置有若干溝槽5，且其由球墨鑄鐵制成。所述立式柴油機(jī)機(jī)體相比傳統(tǒng)的一體式柴油機(jī)機(jī)體，裝配、維護(hù)方便，機(jī)體零件出現(xiàn)損壞，無需更換整個(gè)機(jī)體，且由于采用分體式結(jié)構(gòu)，缸體與機(jī)座之間設(shè)置有風(fēng)冷通道，散熱效果更好，使用壽命更長；其次，機(jī)體的缸套的外表面采用溝槽型結(jié)構(gòu)，其與鋁制機(jī)體結(jié) 合力更強(qiáng)，比毛刺型缸套與鋁制機(jī)體的結(jié)合力強(qiáng)3. 5倍；此外，在生產(chǎn)加工過程中，溝槽型缸套相對(duì)于毛刺型缸套對(duì)刀具的磨損要減少O. 5倍。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種立式柴油機(jī)機(jī)體，包括機(jī)座及缸體，其特征在于所述機(jī)座中心處開有曲軸孔，其頂部可拆卸的設(shè)置有缸體，缸體包括缸筒及氣門推桿座，所述氣門推桿座與套設(shè)在缸筒上的散熱片相連，所述缸筒內(nèi)設(shè)置有缸套，所述機(jī)座的頂部開有與該缸套相匹配的通孔，所述缸套的外表面環(huán)形布置有若干溝槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的立式柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于所述缸體通過螺栓設(shè)置于機(jī)座頂部。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的立式柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于所述機(jī)座頂部與缸體的接觸面上設(shè)置有密封墊片。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的立式柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于所述缸體與機(jī)座之間設(shè)置有風(fēng)冷通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的立式柴油機(jī)機(jī)體，其特征在于所述缸套由灰鑄鐵或蠕墨鑄鐵或球墨鑄鐵制成。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種立式柴油機(jī)機(jī)體，包括機(jī)座及缸體，所述機(jī)座中心處開有曲軸孔，其頂部可拆卸的設(shè)置有缸體，缸體包括缸筒及氣門推桿座，所述氣門推桿座與套設(shè)在缸筒上的散熱片相連，所述缸筒內(nèi)設(shè)置有缸套，所述機(jī)座的頂部開有與該缸套相匹配的通孔，所述缸套的外表面環(huán)形布置有若干溝槽。所述立式柴油機(jī)機(jī)體相比傳統(tǒng)的一體式柴油機(jī)機(jī)體，結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)，裝配、維護(hù)方便，機(jī)體零件出現(xiàn)損壞，無需更換整個(gè)機(jī)體；且機(jī)體的缸套的外表面采用溝槽型結(jié)構(gòu)，其與鋁制機(jī)體結(jié)合力更強(qiáng)，比毛刺型缸套與鋁制機(jī)體的結(jié)合力強(qiáng)3.5倍；此外，在生產(chǎn)加工過程中，溝槽型缸套相對(duì)于毛刺型缸套對(duì)刀具的磨損要減少0.5倍。
文檔編號(hào)F02F1/06GK202611900SQ20122025563
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者王興瑤, 劉長先 申請(qǐng)人:無錫格萊德科技有限公司