專利名稱：化油器式發(fā)動機汽油與甲醇混合燃料供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機動車輛發(fā)動機生產(chǎn)領(lǐng)域，特別是涉及一種化油器式發(fā)動機汽油與甲醇混合燃料供給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場上流通的機動車輛采用的發(fā)動機大多數(shù)仍是以汽油作為燃料，隨著石油資源的日益匱乏，石油價格不斷攀升，并且汽油燃燒造成的環(huán)境污染問題也越來越嚴重，針對此問題，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了天然氣發(fā)動機和電力發(fā)動機等新能源來替代汽油發(fā)動機。這些發(fā)動機雖然能夠使用，但因其技術(shù)的局限性，這些發(fā)動機的功率比起汽油發(fā)動機都小很 多，機動車的速度不高，不能滿足人們的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種化油器式發(fā)動機汽油與甲醇混合燃料供給系統(tǒng)，能夠同時向發(fā)動機供給甲醇和汽油。本實用新型所采用的技術(shù)方案是，化油器式發(fā)動機汽油與甲醇混合燃料供給系統(tǒng)，整個系統(tǒng)采用兩個化油器裝置，分別為汽油化油器裝置和甲醇化油器裝置，汽油化油器裝置進油口通過輸油管連接汽油油箱，甲醇化油器裝置進油口通過輸油管連接甲醇儲存箱，兩個化油器裝置通過一個三通連接到發(fā)動機的進氣道，兩個化油器的控油裝置連接到一個組合式油門控制器。比較優(yōu)選方案是，甲醇化油器的油量孔直徑是汽油化油器油量孔直徑的I. 2-1. 7倍，在保持發(fā)動機良好的運行條件下，將甲醇的使用量提高到最高，汽油的使用量降到最低。本實用新型的特點是，采用兩個化油器裝置，一個供應汽油，一個供應甲醇，甲醇的化學性質(zhì)與汽油相似，因此可以代替汽油作為發(fā)動機燃料，同時供應汽油和甲醇燃料，既保證了發(fā)動機的功率，也有效減少了汽油的損耗，節(jié)約了能源，減少了成本，降低了環(huán)境的污染。

圖I是本實用新型化油器式發(fā)動機汽油與甲醇混合燃料供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細說明。如圖I所示，化油器式發(fā)動機汽油與甲醇混合燃料供給系統(tǒng)，其特征是整個系統(tǒng)采用甲醇化油器和汽油化油器兩個化油器供油裝置，甲醇化油器的進油口連接到甲醇儲存箱，汽油化油器的進油口連接到汽油儲存箱，兩個化油器的出油口通過一個三通進氣管連接到發(fā)動機進氣道，兩個化油器的控油裝置通過控制線連接到一個組合式油門控制器上。[0010] 所述的甲醇化油器的油量孔直徑是汽油化油器油量孔直徑的I. 2-1. 7倍。
權(quán)利要求1.化油器式發(fā)動機汽油與甲醇混合燃料供給系統(tǒng)，其特征是整個系統(tǒng)采用甲醇化油器和汽油化油器兩個化油器供油裝置，甲醇化油器的進油口連接到甲醇儲存箱，汽油化油器的進油口連接到汽油儲存箱，兩個化油器的出油口通過一個三通進氣管連接到發(fā)動機進氣道，兩個化油器的控油裝置通過控制線連接到一個組合式油門控制器上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的化油器式發(fā)動機汽油與甲醇混合燃料供給系統(tǒng)，其特征是所述的甲醇化油器的油量孔直徑是汽油化油器油量孔直徑的I. 2-1. 7倍。
專利摘要化油器式發(fā)動機汽油與甲醇混合燃料供給系統(tǒng)，整個系統(tǒng)采用兩個化油器裝置，分別為汽油化油器裝置和甲醇化油器裝置，汽油化油器裝置進油口通過輸油管連接汽油油箱，甲醇化油器裝置進油口通過輸油管連接甲醇儲存箱，兩個化油器裝置通過一個三通連接到發(fā)動機的進氣道，兩個化油器的控油裝置連接到一個組合式油門控制器。采用兩個化油器裝置，一個供應汽油，一個供應甲醇，甲醇的化學性質(zhì)與汽油相似，因此可以代替汽油作為發(fā)動機燃料，同時供應汽油和甲醇燃料，既保證了發(fā)動機的功率，也有效減少了汽油的損耗，節(jié)約了能源，減少了成本，降低了環(huán)境的污染。
文檔編號F02M13/00GK202560390SQ20122009315
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者吳愛軍 申請人:吳愛軍