專利名稱：一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人類對(duì)環(huán)境的保護(hù)越來越重視，而由社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展所帶來的大量的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作廢氣排放，已經(jīng)成為影響人類生存環(huán)境的嚴(yán)重問題。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是通過燃燒具有一定空燃比的汽油、空氣混合氣體來進(jìn)行工作的，它通過活塞的往返運(yùn)動(dòng)將空氣吸入氣缸與燃油充分混合，通過壓力和點(diǎn)火讓燃油在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞往返運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)力。當(dāng)一個(gè)工作行程結(jié)束后，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸將吸入新鮮混合汽，排除燃燒廢氣，此時(shí)，總有一部分廢氣不能排出，影響第二個(gè)工作行程的空燃比，由于 空氣中的含氧量是一定的，在吸氣量不足的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸因缺氧而使部分燃料不能充分燃燒，既耗油又增大了尾氣污染排放，并由此帶來諸多問題一是發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降達(dá)10%左右，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；二是燃料燃燒不充分，造成燃料浪費(fèi)，而且容易在氣缸內(nèi)形成積炭，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作；三是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中存在大量的一氧化碳及殘余燃料，對(duì)周圍大氣污染嚴(yán)重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為提高發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒所需進(jìn)氣中的含氧量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣污染排放，提供一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處連接氧氣裝置，氧氣裝置通過減壓閥、調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相連通。所述氧氣裝置的調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接。所述氧氣裝置是氧氣瓶或者液氧罐。所述氧氣裝置是小型制氧機(jī)裝置。本實(shí)用新型的特點(diǎn)和有益效果是通過采用增氧技術(shù)方案，將氧氣直接引入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣含氧量濃度得到提高，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)燃油的充分燃燒，節(jié)省燃油用量，減少廢氣排放，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)分別表示I-氧氣裝置，2-總閥，3-減壓閥，4-進(jìn)氣口，5-發(fā)動(dòng)機(jī)，6-調(diào)節(jié)閥，7-調(diào)速控制器，8-排氣口。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型提出的提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，是在發(fā)動(dòng)機(jī)5的進(jìn)氣口 4處連接一個(gè)氧氣裝置1，氧氣裝置I通過減壓閥3、調(diào)節(jié)閥6與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 4相連通，氧氣裝置I的氧氣調(diào)節(jié)閥6與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器7并聯(lián)連接，以保證氧氣調(diào)節(jié)與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速同步進(jìn)行。氧氣裝置I可以是采用氧氣瓶、液氧罐或者小型制氧機(jī)裝置。其中，小型制氧機(jī)裝置已有成熟的技術(shù)設(shè)備，可根據(jù)燃油發(fā)動(dòng) 機(jī)功率的大小來進(jìn)行選配。以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增氧為例，可以采用設(shè)置在車體內(nèi)的小型氧氣瓶或者液氧罐。也可采用車載小型制氧裝置，如一種已知的車載微型變壓吸附式制氧機(jī)，它采用車載電源或充電電池驅(qū)動(dòng)，設(shè)有空氣進(jìn)口接口以及氮?dú)馀艢饨涌?，它吸入車外的新鮮空氣進(jìn)入壓縮分離裝置，將分離出來的氮?dú)馀懦鲕囅Σ?，氧氣提供給發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)還設(shè)有氧氣監(jiān)控裝置，可實(shí)時(shí)監(jiān)控氧氣濃度。本實(shí)用新型可適用于各類燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可使得進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣含氧量大大提高，因而可保證氣缸內(nèi)燃料的充分燃燒，由此也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的充分發(fā)揮，減少了燃料的浪費(fèi)，同時(shí)也使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口 8排出的煙氣得到凈化，消除了廢氣排放中的污染。
權(quán)利要求1.一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)(5)的進(jìn)氣口(4)處連接氧氣裝置(I)，氧氣裝置(I)通過減壓閥(3)、調(diào)節(jié)閥￠)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口(4)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于所述氧氣裝置(I)的調(diào)節(jié)閥出)與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器(7)并聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于所述氧氣裝置(I)是氧氣瓶或者液氧罐。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于所述氧氣裝置(I)是小型制氧機(jī)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型是一種提高發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排效果的裝置，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處連接氧氣裝置，氧氣裝置通過減壓閥、調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相連通，氧氣裝置的調(diào)節(jié)閥與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速控制器并聯(lián)連接，通過采用增氧技術(shù)方案，將氧氣直接引入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣含氧量濃度得到提高，促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)燃油的充分燃燒，節(jié)省燃油用量，減少廢氣排放，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
文檔編號(hào)F02M25/10GK202468071SQ20122009195
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月13日
發(fā)明者陳水清 申請(qǐng)人:陳水清