專利名稱：燃料過濾裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃料過濾裝置，將具有第一多層的過濾層的過濾器組裝體設置在從燃料罐內(nèi)經(jīng)由燃料泵而到達燃料消耗機構的燃料流通路徑上，且在構成第一多層的至少一部分的第二多層的過濾層中的最下游配置有孔眼最細的過濾層。
背景技術：
例如在專利文獻I中已知有一種燃料過濾裝置，將過濾器組裝體以與從燃料罐汲取燃料的燃料泵的吸入側連接的方式收容在所述燃料罐內(nèi)，該過濾器組裝體具有越靠下游側而孔眼越細的多層的過濾層。在先技術文獻
專利文獻專利文獻I日本特開2000-246026號公報發(fā)明的概要發(fā)明要解決的課題然而，汽油或乙醇燃料中的灰塵分散，尤其是含有乙醇的燃料中的灰塵處于容易分散的傾向，而且在細粒徑的多塵地域中使用的燃料中，灰塵的分散傾向也強。若利用上述專利文獻I中公開的燃料過濾裝置的過濾器組裝體的多層的過濾層對這樣灰塵容易分散的燃料進行過濾，則每次燃料通過上游側的過濾層時，灰塵凝集，變大的灰塵在下游的孔眼細的過濾層中被集中捕捉，由此在下游的孔眼細的過濾層容易發(fā)生孔眼堵塞，從而導致燃料過濾裝置的耐久性下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于這樣的情況而提出，其目的在于提供一種實現(xiàn)了耐久性的提高的燃料過濾裝置。用于解決課題的手段為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種燃料過濾裝置，具有第一多層的過濾層的過濾器組裝體設置在從燃料罐內(nèi)經(jīng)由燃料泵而直到燃料消耗機構的燃料流通路徑上，在構成第一多層的至少一部分的第二多層的過濾層中的最下游配置孔眼最細的過濾層，所述燃料過濾裝置的第一特征在于，通過使燃料的流動方向或流速變化來促進燃料中的灰塵的凝集的凝集促進部以直到第二多層的所述過濾層中的至少孔眼第二細的過濾層的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置于所述過濾器組裝體。另外，本發(fā)明以第一特征的結構為基礎，其第二特征在于，構成所述凝集促進部的凝集促進體的孔眼的粗細比第二多層的所述過濾層中的孔眼最粗的過濾層的孔眼的粗細還粗。本發(fā)明以第二特征的結構為基礎，其第三特征在于，所述凝集促進體的孔眼的粗細設定為第二多層的所述過濾層中的孔眼最粗的過濾層的孔眼的粗細的2 50倍。
本發(fā)明以第一 第三特征的結構中任一特征的結構為基礎，其第四特征在于，所述凝集促進部使燃料的流動方向或流速變化3次以上。本發(fā)明以第二 第四特征的結構中任一特征的結構為基礎，其第五特征在于，所述凝集促進體是保持于第一多層的所述過濾層中的至少一個過濾層上的海綿狀構件。本發(fā)明以第一 第四特征的結構中任一特征的結構為基礎，其第六特征在于，所述凝集促進部構成為通過筒狀構件將分割的多個室彼此連通的迷宮結構。本發(fā)明以第一特征的結構為基礎，其第七特征在于，所述凝集促進部通過以下游側孔眼變粗的方式將孔眼的粗細不同的多層的凝集促進體層疊而成。本發(fā)明以第一特征的結構為基礎，其第八特征在于，所述凝集促進部通過以下游側孔眼變細的方式將孔眼的粗細不同的多層的凝集促進體層疊而成。本發(fā)明以第一特征的結構為基礎，其第九特征在于，所述過濾器組裝體中的至少 第二多層的過濾層由無紡布構成，且通過將與該無紡布相同材質(zhì)的無紡布重疊而成的凝集促進體構成所述凝集促進部。本發(fā)明以第一特征的結構為基礎，其第十特征在于，通過層疊的第二多層的過濾層和跨距結合片(日語7 〃 >結合'>一卜)構成所述過濾器組裝體，該跨距結合片是層疊在第二多層的最下游的層上來進行第二多層的過濾層的形狀保持的過濾層。本發(fā)明以第十特征的結構為基礎，其第十一特征在于，通過另一跨距結合片構成所述凝集促進部的一部分，該另一跨距結合片在其與所述跨距結合片之間夾持第二多層的過濾層。本發(fā)明以第一 第i^一特征的結構中任一特征的結構為基礎，其第十二特征在于，所述燃料由汽油及乙醇構成。本發(fā)明以第十二特征的結構為基礎，其第十三特征在于，在一部分收容于所述燃料罐內(nèi)的所述燃料泵的吸入部上支承所述過濾器組裝體。需要說明的是，實施方式的燃料噴射閥18對應于本發(fā)明的燃料消耗機構，實施方式的海綿25A、25B、25C對應于本發(fā)明的海綿狀構件。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明的第一特征，由于通過凝集促進部直到構成第一多層的至少一部分的第二多層中的至少孔眼第二細的過濾層的上游側為止來凝集燃料中的灰塵，因此不是通過第二多層的過濾層中的位于最下游且孔眼最細的過濾層集中地捕捉灰塵，而使灰塵的捕捉分散于各過濾層，從而能夠提高耐久性。另外，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，由于凝集促進體的孔眼的粗細比孔眼最粗的過濾層還粗，因此能夠抑制因凝集促進部而流通阻力增加的情況，根據(jù)本發(fā)明的第三特征，由于將凝集促進體的孔眼的粗細設定為孔眼最粗的過濾層的孔眼的粗細的2 50倍，因此能夠利用過濾層可靠地捕捉灰塵。根據(jù)本發(fā)明的第四特征，通過凝集促進部使燃料的流動方向或流速變化3次以上，從而能夠延長灰塵在用于促進凝集的流場內(nèi)的滯留時間而進行有效的凝集促進。根據(jù)本發(fā)明的第五特征，通過過濾層來保持構成凝集促進部的海綿狀構件，由此不需要用于保持海綿狀構件的專用的構件，從而能夠減少部件個數(shù)。根據(jù)本發(fā)明的第六特征，通過使凝集促進部為迷宮結構，能夠忽視凝集促進部的孔眼堵塞，從而能夠提供穩(wěn)定的流場。根據(jù)本發(fā)明的第七特征，由于構成凝集促進部而層疊的多層的凝集促進體的孔眼的粗細在下游側變粗，因此能夠避免凝集促進部處的灰塵的捕獲，同時即使減薄凝集促進部的厚度也能夠得到充分的凝集性能，并且通過在灰塵的凝集進展的下游側使孔眼變粗，從而即使為大的灰塵也能夠避免捕獲，尤其是在凝集促進部構成為袋狀時，通過將孔眼細的部分形成為大面積，即使孔眼變細，也能夠?qū)毫p失抑制得較小。根據(jù)本發(fā)明的第八特征，由于構成凝集促進部而層疊的多層的凝集促進體的孔眼的粗細在下游側變細，因此能夠避免凝集促進部處的灰塵的捕獲，同時即使減薄凝集促進部的厚度也能夠得到充分的凝集性能。根據(jù)本發(fā)明的第九特征，將與形成所述過濾器組裝體的至少第二多層的過濾層的無紡布相同材質(zhì)的無紡布重疊來形成凝集促進體，由此，能夠使凝集促進體具有與過濾層同樣的耐燃料性，并且使無紡布在過濾層及凝集促進部共用而能夠降低成本，而且容易與需要的特性對應來調(diào)節(jié)凝集促進部的厚度。根據(jù)本發(fā)明的第十特征，通過使構成過濾器組裝體的第一多層的過濾層的最下游的過濾層為跨距結合片，能夠通過兼作過濾層的跨距結合片來保持過濾器組裝體的最下游側的形狀。根據(jù)本發(fā)明的第十一特征，通過另一跨距結合片構成凝集促進部的一部分，其中，該另一跨距結合片在其與過濾器組裝體側的跨距結合片之間夾持第二多層的過濾層，由此，能夠保持第二多層的過濾層的形狀并實現(xiàn)凝集促進，且將跨距結合片在過濾器組裝體及凝集促進部中共用而能夠降低成本。根據(jù)本發(fā)明的第十二特征，在由汽油及乙醇構成的燃料中，灰塵容易分散，僅利用多層的過濾層的話，在孔眼粗的過濾層難以捕捉灰塵，但通過利用凝集促進部來促進灰塵的凝集，從而在凝集促進部的下游側的過濾層能夠容易捕捉灰塵。此外，根據(jù)本發(fā)明的第十三特征，由于在燃料罐內(nèi)的燃料泵的吸入部上支承有過濾器組裝體，因此在通過燃料泵的吸引而流動變快的部分上配置凝集促進部，從而能夠良好地促進灰塵的凝集，并實現(xiàn)凝集促進部的小型化。


圖I是表示第一實施方式的圖，是燃料罐的主要部分縱向剖視圖。(第一實施例)圖2是過濾器組裝體及海綿狀構件的分解立體圖。(第一實施例)圖3是表示凝集促進部的有無引起的各過濾層中的灰塵捕捉量的變化的圖。(第一實施例)圖4是表示凝集促進部的有無引起的壓力損失的變化的圖。(第一實施例)圖5是第二實施方式的過濾器組裝體及凝集促進部的剖視圖。(第二實施例)圖6是第三實施方式的過濾器組裝體及凝集促進部的剖視圖。(第三實施例)圖7是表示第四實施方式的圖，是表示從燃料泵到燃料噴射閥的燃料流通路徑的圖。(第四實施例)圖8是第四實施方式的過濾器組裝體及凝集促進部的剖視圖。(第四實施例)圖9是第五實施方式的過濾器組裝體及凝集促進部的剖視圖。(第五實施例)
圖10是第六實施方式的過濾器組裝體及凝集促進部的剖視圖。(第六實施例)圖11是第七實施方式的過濾器組裝體及凝集促進部的剖視圖。(第七實施例)圖12是第八實施方式的過濾器組裝體及凝集促進部的剖視圖。(第八實施例)圖13是用于說明在膠體彼此上作用的力的曲線圖。(第八實施例)符號說明11…燃料罐·12…燃料泵13…吸入部18…作為燃料消耗機構的燃料噴射閥20A、20B、20C、20D、20E …過濾器組裝體21A、21B、21C、21D、21E、22A、22B、22C、22D、22E、23A、23B、23C、23E …過濾層24A、24B、24C、24D、24E、24G、24H …凝集促進部25A、25B、25C…作為海綿狀構件的海綿25E、25F、25G…凝集促進體52…作為過濾層發(fā)揮功能的跨距結合片55…作為凝集促進體發(fā)揮功能的跨距結合片31、41、42 …室34、45…筒狀構件
具體實施例方式以下，參照附圖，說明本發(fā)明的實施方式。實施例I參照圖I 圖4，對本發(fā)明的第一實施方式進行說明，首先，在圖I中，在搭載于機動二輪車等車輛上的燃料罐11中積存有由汽油及乙醇構成的燃料，為了汲取該燃料而在燃料罐11的底板Ila的附近配置有管狀的吸入部13的燃料泵12經(jīng)由安裝板15而安裝在燃料罐11的頂板Ilb上，在安裝板15與所述頂板Ilb之間夾裝有彈性構件16。在所述燃料泵12的上部設有管狀的噴出部14，該噴出部14經(jīng)由管路19而與燃料噴射閥18等燃料噴射機構連接。而且，在從燃料罐11內(nèi)經(jīng)由燃料泵12而到達燃料噴射閥18的燃料流通路徑上設有具備第一多層例如3層即第一、第二及第三層的過濾層21A、22A、23A的過濾器組裝體20A，在該第一實施方式中，在所述燃料罐11內(nèi)且在所述燃料泵12的吸入部13上以由該吸入部13保持的方式連接有所述過濾器組裝體20A。即，過濾器組裝體20A具備的連接管26與所述吸入部13嵌合、連接。所述過濾器組裝體20A具備的第一 第三層的過濾層21A 23A以由第二層的過濾層22A覆蓋第三層的過濾層23A并由第一層的過濾層21A覆蓋第二層的過濾層22A的方式配置。而且，在構成第一多層的至少一部分的第二多層的過濾層中的最下游配置有孔眼最細的過濾層。在該第一實施方式中，第二多層與第一多層相等，第二層的過濾層22A的孔眼比第一層的過濾層21A的孔眼設定得細，第三層的過濾層23A的孔眼比第二層的過濾層22A的孔眼設定得細。即，第一 第三層的過濾層21A 23A越靠下游側而孔眼越細，在最下游配置有孔眼最細的第三層的過濾層23A。在所述過濾器組裝體20A中，通過使燃料的流動方向或流速變化來促進燃料中的灰塵的凝集的凝集促進部24A以直到第一 第三層的過濾層21A 23A中的至少孔眼第二細的過濾層即第二層的過濾層22A的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置，在第一實施方式中，所述凝集促進部24A通過將作為凝集促進體即海綿狀構件的海綿25A以保持于第一多層的第一 第三層的過濾層21A 23A中的至少一個過濾層、在該第一實施方式中保持于最外層的第一層的過濾層21A且覆蓋第一層的過濾層21A的方式安裝而成。而且，如圖2所示，海綿25A優(yōu)選形成為能夠使過濾器組裝體20A插入的袋狀。然而，凝集促進部24A的目的不是捕捉燃料中的灰塵，而是通過使燃料的流動方向或流速變化來使燃料中的灰塵凝集，從而提高所述過濾層21A 23A中的捕捉效率，所述海綿25A的孔眼的粗細優(yōu)選大于燃料中的灰塵，而且海綿25A的厚度優(yōu)選使燃料的流動方向或流速變化3次以上、更具體而言變化3 15次。而且，對市場上流通的燃料進行分析的結果是，燃料中含有的灰塵為IOym以下的灰塵約占95%，因此若所述海綿25A的孔眼的粗細設定為30 y m以上，則成為不以灰塵的捕捉為主要目的的結構，海綿25A的孔眼的粗細設定為例如30 1000 ym。而且為了使燃料的流動方向或流速變化3次以上，所述海綿25A的厚度優(yōu)選為0. 5mm以上。在此，不以灰塵的捕捉為主要目的的結構是指由海綿25A捕捉的灰塵的比例少于由第一 第三層的過濾層21A 23A捕捉的灰塵的比例的情況。另一方面，第一 第三層的過濾層21A 23A中的孔眼最粗的最上游的層即第一層的過濾層21A的孔眼的粗細設定為2 20 y m，海綿25A的孔眼的粗細比第一 第三層的過濾層21A 23A中的孔眼最粗的最上游的層即第一層的過濾層21A的孔眼的粗細還粗，設定為例如2 50倍。接下來，對該第一實施方式進行說明，通過使燃料的流動方向或流速變化來促進燃料中的灰塵的凝集的凝集促進部24A以直到第一 第三層的過濾層21A 23A中的至少孔眼第二細的過濾層即第二層的過濾層22A的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置于過濾器組裝體20A，因此直到第一 第三層的過濾層21A 23A中的至少孔眼第二細的過濾層即第二層的過濾層22A為止來促進燃料中的灰塵的凝集，不是通過第一 第三層的過濾層21A 23A中的最下游的過濾層即第三層的過濾層23A集中地捕捉灰塵，而使灰塵的捕捉分散于各過濾層21A 23A，從而能夠提高耐久性。在此，若表示第一層的過濾層21A的孔眼的粗細為40 左右而僅使用第一 第三層的過濾層21A 23A來進行由汽油及乙醇構成的燃料的過濾時的各層的灰塵捕捉量，則如圖3的虛線所示，在第一及第二層的過濾層21A、22A中，捕捉量不變化，相對于此，第三層的過濾層23A中灰塵的捕捉量增多。相對于此，在海綿25A的孔眼的粗細為孔眼最粗的第一層的過濾層21A的孔眼的粗細20 y m的2倍即40 u m,以使流場為50次左右的方式使海綿25A的厚度為2mm，且第一 第三層的過濾層21A 23A中的最外層即第一層的過濾層21A由海綿25A覆蓋來進行由汽油及乙醇構成的燃料的過濾時，如圖3的實線所示，可知第三層的過濾層23A中的灰塵的捕捉量與第一及第二層的過濾層21A、22A中的捕捉量同等或為其以下。即，不是通過第一 第三層的過濾層21A 23A中的孔眼最細的最下游的過濾層即第三層的過濾層23A集中捕捉灰塵，而能夠使灰塵的捕捉分散于各過濾層21A 23A。另外，通過如上述那樣使灰塵的捕捉分散于第一 第三層的過濾層21A 23A，處于第一層的過濾層21A由海綿25A覆蓋的狀態(tài)的第一 第三層的過濾層21A 23A處的壓力損失與燃料中的灰塵量的變化對應而如圖4的實線所示那樣變化，相對于此，未由海綿25A覆蓋的狀態(tài)的第一 第三層的過濾層21A 23A處的壓力損失如圖4的虛線所示那樣變化，可知通過利用海綿25A促進灰塵的凝集而能夠降低壓力損失，由此能夠延長過濾器組裝體20A的壽命。另外，構成凝集促進部24A的凝集促進體即海綿25A的孔眼的粗細相對于多層的所述過濾層中的最上游的過濾層的孔眼的粗細而設定為2 50倍，因此能夠抑制因凝集促進部24A而流通阻力增加的情況，并能夠利用過濾層21A 23A可靠地捕捉灰塵。
另外，構成凝集促進部24A的海綿25A使燃料的流動方向或流速變化3次以上，優(yōu)選變化3 15次，因此使灰塵在用于促進凝集的流場中的滯留時間延長而能夠進行有效的凝集促進。另外，海綿25A保持于第一 第三層的過濾層21A 23A中的至少一個過濾層、在該實施方式中保持于最外層即第一層的過濾層21A，因此，不需要用于保持海綿25A的專用的構件，從而能夠減少部件個數(shù)。而且，海綿25A形成為能夠使過濾器組裝體20A插入的袋狀，由此，在與由不含有乙醇的汽油構成的燃料對應的過濾器組裝體20A上，當變化成以含有乙醇的汽油為燃料時能夠容易組裝海綿25A來應對。另外，由于燃料由汽油及乙醇構成，從而灰塵容易分散，僅利用第一 第三層的過濾層21A 23A的話，在上游側的過濾層難以捕捉灰塵，但由于利用凝集促進部24A來促進灰塵的凝集，從而在凝集促進部24A的下游側的過濾層能夠容易捕捉灰塵。此外，由于在一部分收容于燃料罐11內(nèi)的燃料泵12的吸入部13上支承過濾器組裝體20A，因此通過在燃料泵12的吸引的作用下而流動變快的部分上配置凝集促進部24A，從而能夠良好地促進灰塵的凝集，并實現(xiàn)凝集促進部24A的小型化。需要說明的是，作為海綿狀構件，并未限定為上述海綿25A，例如也可以由無紡布、多層網(wǎng)眼等構成。實施例2參照圖5，對本發(fā)明的第二實施方式進行說明，過濾器組裝體20B中，形成為縱截面形狀為長圓形的立體狀的第一多層即第一 第三層的過濾層21B、22B、23B相互獨立地配置，并以燃料依次通過第一、第二及第三過濾層21B、22B、23B內(nèi)的方式連接，第一多層的至少一部分即第二多層、在該第二實施方式中為第一 第三層的過濾層21B 23B的孔眼越靠下游側越細。通過使燃料的流動方向或流速變化來促進燃料中的灰塵的凝集的凝集促進部24B以直到第一 第三層的過濾層21B、22B、23B中的至少孔眼第二細的過濾層即第二層的過濾層22B的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置于該過濾器組裝體20B，凝集促進部24B構成為通過第一筒狀構件34將分割的多個室即第一及第二室30、31彼此連通的迷宮結構。第一室30形成在第一殼體27內(nèi)，第一層的過濾層21B收容于第一室30，通過第一筒狀構件34而與第一室30連通的第二室31形成在第二殼體28內(nèi)，第二過濾層22B收容于第二室31，通過第二筒狀構件35而與第二室31連通的第三室32形成在第三殼體29內(nèi)，第三過濾層23B收容于第三室32。具有比第一殼體27的截面積小的截面積的第一筒狀構件34的一端液密地貫通第一殼體27而向第一層的過濾層21B內(nèi)進入,第一筒狀構件34的另一端以與第二室31連通的方式與第二殼體28連接。另外，第二筒狀構件35的一端貫通第二殼體28而向第二層的過濾層22B內(nèi)進入，第二筒狀構件35的另一端以與第三室32連通的方式與第三殼體29連接。另外，用于將燃料罐11(參照第一實施方式)內(nèi)的燃料導入到第一室30內(nèi)的入口管33以在與第一筒狀構件34的軸線正交的平面上與 第一筒狀構件34的入口偏置的位置處配置出口的方式設于第一殼體27,在第三殼體29上以一端向第三層的過濾層23B內(nèi)進入的方式設有液密地貫通第三殼體29的出口管36，出口管36與燃料泵12的吸入部13 (參照第一實施方式)連接。S卩，凝集促進部24B由入口管33、第一室30、第一筒狀構件34及第二室31構成。而且，燃料因從入口管33向第一室30流入而燃料的流速變慢，且由于入口管33的出口與第一筒狀構件34的入口偏置，因此燃料的流動與壁部發(fā)生碰觸等而流動方向改變。并且，因從第一室30向第一筒狀構件34流入而燃料的流速變快，且因從第一筒狀構件34向第二室31流入而燃料的流速變慢，從而這樣的燃料的流動方向及流速的變化作為凝集促進部24B而發(fā)揮作用。根據(jù)該第二實施方式，由于直到第一 第三層的過濾層21B 23B中的至少孔眼第二細的過濾層即第二層的過濾層22B的上游側為止通過凝集促進部24B促進燃料中的灰塵的凝集，因此不是通過第一 第三層的過濾層21B 23B中的孔眼最細的過濾層即第三層的過濾層23B集中捕捉灰塵，而使灰塵的捕捉分散于各過濾層21B 23B，從而能夠提高耐久性。而且，凝集促進部24B構成為通過第一筒狀構件34將分割的第一及第二室30、31彼此連通的迷宮結構，因此可以忽視凝集促進部24B的孔眼堵塞，從而能夠提供穩(wěn)定的流場。實施例3參照圖6，對本發(fā)明的第三實施方式進行說明，過濾器組裝體20C通過將第一多層即第一 第三層的過濾層21C、22C、23C以燃料依次通過第一、第二及第三過濾層21C、22C、23C的方式配置而成,第一多層的至少一部分即第二多層、在該第三實施方式中為第一 第三層的過濾層21C 23C的孔眼越靠下游側越細。通過使燃料的流動方向或流速變化來促進燃料中的灰塵的凝集的凝集促進部24C以直到第一 第三層的過濾層21C、22C、23C中的至少孔眼第二細的過濾層即第二層的過濾層22C的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置于該過濾器組裝體20C，且凝集促進部24C構成為通過第一筒狀構件45將分割的多個室例如第一及第二室41、42彼此連通的迷宮結構。兩端由端壁38a、38b密閉的形成為筒狀的殼體38內(nèi)通過在其長度方向上隔開間隔而固定在該殼體38的內(nèi)表面上的兩個分隔壁39、40劃分為三部分，在殼體38內(nèi)從其長度方向一端朝向另一端側依次形成第一室41、第三室43及第二室42，第一及第二室41、42由第一筒狀構件45連通，第二及第三室42、43由第二筒狀構件46連通。而且，第一層的過濾層21C以將第一室41內(nèi)劃分成兩部分的方式配置，第二層的過濾層22C以將第二室42內(nèi)劃分成兩部分的方式配置，第三層的過濾層23C以將第三室43內(nèi)劃分成兩部分的方式配置。第一筒狀構件45具有比第一室41的截面積小的截面積,并將分隔壁39、40和第二及第三層的過濾層22C、23C貫通，該第一筒狀構件45的上游端在第一層的過濾層2IC和分隔壁39之間與第一室41連通，第一筒狀構件45的下游端在第二層的過濾層22C和端壁38b之間與第二室42連通。而且，第二筒狀構件46貫通分隔壁40及第三層的過濾層23c，該第二筒狀構件46的上游端在分隔壁40和第二層的過濾層22C之間與第二室42連通，第·二筒狀構件46的下游端在第三層的過濾層23C和分隔壁39之間與第三室43連通。另外，用于將燃料罐11 (參照第一實施方式)內(nèi)的燃料在第一層的過濾層21C與端壁38a之間向第一室41內(nèi)導入的入口管44以在與第一筒狀構件45的軸線正交的平面上與第一筒狀構件45的入口偏置的位置處配置出口的方式設于殼體38的端壁38a，在殼體38的側壁上以一端在第三層的過濾層23C與分隔壁40之間向第三室43內(nèi)進入的方式設有液密地貫通殼體38的出口管47，出口管47與燃料泵12的吸入部13 (參照第一實施方式)連接。S卩，凝集促進部24C由入口管44、第一室41、第一筒狀構件45及第二室42構成。而且燃料因從入口管44流入第一室41而燃料的流速變慢，且由于入口管44的出口與第一筒狀構件45的入口偏置，因此通過第一過濾層21C后的燃料的流動與壁發(fā)生碰觸等而流動方向改變。而且，因從第一室41流入第一筒狀構件45而燃料的流速變快，且因從第一筒狀構件45流入第二室42而燃料的流速變慢，從而這種燃料的流動方向及流速的變化作為凝集促進部24C而發(fā)揮作用。通過該第三實施方式，也能夠起到與上述第二實施方式同樣的效果。實施例4參照圖7及圖8，對本發(fā)明的第四實施方式進行說明，首先，在圖7中，在燃料泵12的噴出部與燃料噴射閥18之間設有過濾器組裝體20D。在圖8中，所述過濾器組裝體20D通過在兩端密閉的筒狀的殼體48內(nèi)將第一多層即第一 第三層的過濾層21D、22D、23D以第三層的過濾層23D由第二層的過濾層22D覆蓋且第二層的過濾層22D由第一層的過濾層21D覆蓋的方式配置而成，在所述殼體48的一端連接有入口管49，在所述殼體48的另一端連接有出口管50。而且燃料依次通過第一、第二及第三過濾層21D、22D、23D內(nèi)，第一多層的至少一部分即第二多層、在該第四實施方式中為第一 第三層的過濾層21D 23D的孔眼越靠下游側越細。通過使燃料的流動方向或流速變化來促進燃料中的灰塵的凝集的凝集促進部24D以直到第一 第三層的過濾層21D 23D中的至少孔眼第二細的過濾層即第二層的過濾層22D的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置于該過濾器組裝體20D，該凝集促進部24D的作為凝集促進體的海綿25B保持于第一 第三層的過濾層21D 23D中的至少一個過濾層，在該第四實施方式中，在第一層的過濾層21D與殼體48之間填充海綿25B。如該第四實施方式那樣，即使在燃料泵12的噴出側設置的過濾器組裝體20D上設置凝集促進部24D，也與上述第一實施方式同樣，不是通過第一 第三層的過濾層21D 23D中的孔眼最細的最下游的過濾層即第三層的過濾層23D集中地捕捉灰塵，而使灰塵的捕捉分散于各過濾層21D 23D，從而能夠提高耐久性。實施例5作為本發(fā)明的第五實施方式，如圖9所示，凝集促進部24E也可以將作為凝集促進體的海綿25C填充到第一及第二層的過濾層21D、22D之間，其中，該凝集促進部24E以直到第一 第三層的過濾層21D 23D中的至少從下游側開始起孔眼第二細的過濾層即第二層的過濾層22D的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置于過濾器組裝體20D。
實施例6圖10是表不本發(fā)明的第六實施方式的圖，對于與上述第一 第五實施方式對應的部分標注同一參照符號而僅進行圖示，省略詳細的說明。過濾器組裝體20E具備的第一 第四層的過濾層21E、22E、23E、52以第四層的過濾層52由第三層的過濾層23E覆蓋、第三層的過濾層23E由第二層的過濾層22E覆蓋、第二層的過濾層22E由第一層的過濾層21E覆蓋的方式配置，第一 第三層的過濾層21E、22E、23E由無紡布構成。而且在構成第一多層的至少一部分的第二多層的過濾層中的最下游配置孔眼最細的過濾層。在該第六實施方式中，第一 第四層為第一多層，第二多層為第一層至第三層這三層。而且第一層的過濾層21E的孔眼設定為20 27 y m,第二層的過濾層22E的孔眼設定為10 20 y m,第三層的過濾層23E設定為2 10 y m，第一 第三層的過濾層21E 23E越靠下游側而孔眼越細，在最下游配置孔眼最細的第三層的過濾層23E。第四層的過濾層52層疊在第二多層的最下游的層即第三層的過濾層23E上，來進行第二多層即第一 第三層的過濾層21E 23E的形狀保持，該第四過濾層52在多個跨距結合部中由在兩面形成凹部57、57的跨距結合片構成，在除了所述凹部57、57…之外的部分使燃料流通，例如以40 ii m的孔眼來過濾燃料。通過使燃料的流動方向或流速變化來促進燃料中的灰塵的凝集的凝集促進部24F以直到所述過濾器組裝體20E的第二多層即第一 第三層的過濾層21E 23E中的至少孔眼第二細的過濾層即第二層的過濾層22E的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置于所述過濾器組裝體20E，在第六實施方式中，構成所述凝集促進部24F的凝集促進體2 通過將與形成所述過濾器組裝體20E的至少第一 第三層的過濾層21E 23E的無紡布相同的材質(zhì)的多張無紡布58…重疊而成,例如形成為具有86iim的孔眼且具有2mm左右的厚度。而且，相互重疊的無紡布58…彼此的交界因無紡布58…起毛而可以忽視，即使將具有通用性的薄的無紡布58…重疊多張，也能夠得到與同等厚度的單體的無紡布同等的作用，因此能夠有助于減少成本。所述凝集促進部24F由用于保護凝集促進部24F的外形形狀的網(wǎng)眼構件53覆蓋，所述過濾器組裝體20E具備的連接管54貫通凝集促進部24F及所述網(wǎng)眼構件53而向外部突出。根據(jù)該第六實施方式，構成過濾器組裝體20E的第一 第四層的過濾層21E 23E、52中的最下游的過濾層52為跨距結合片，由此，能夠利用兼作為過濾層52的跨距結合片來保持過濾器組裝體20E的最下游側的形狀。另外，將與形成過濾器組裝體20E的至少第二多層即第一 第三層的過濾層21E 23E的無紡布相同的材質(zhì)的無紡布重疊來形成凝集促進體25D，由此能夠使凝集促進部24F具有與第一 第三層的過濾層21E 23E同樣的耐燃料性，并在過濾層21E 23E及凝集促進部24F中實現(xiàn)無紡布的共用化而減少成本，并且能夠容易與需要的特性對應來調(diào)節(jié)凝集促進部體25D的厚度。實施例7作為本發(fā)明的第七實施方式，如圖11所示，在過濾器組裝體20E中設置的凝集促進部24G的一部分可以由凝集促進體55構成，該凝集促進體55是在其與過濾器組裝體20E的第四層的過濾層52即跨距結合片之間夾持有過濾器組裝體20E的第一 第三層的過濾層21E 23E的跨距結合片，在該第七實施方式中，凝集促進部24G由所述凝集促進體55及從上游側覆蓋該凝集促進體55的凝集促進體25E構成，其中，所述凝集促進體55與所述過濾器組裝體20E具備的第四層的過濾層52同樣，為在多個跨距結合部中在兩面形成凹部59,59且具有40 的孔眼的跨距結合片，凝集促進體25E既可以是海綿，而且也可以與第六實施方式同樣，通過將無紡布重疊而形成。根據(jù)該第七實施方式，將在與過濾器組裝體20E側的跨距結合片即第四層的過濾層52之間夾持有過濾器組裝體20E的第一 第三層的過濾層21E 23E這樣的跨距結合片作為構成凝集促進部24G的一部分的凝集促進體55，由此能夠保持第一 第三層的過濾層21E 23E的形狀并實現(xiàn)凝集促進，通過使跨距結合片在過濾器組裝體20E及凝集促進部24G中共用而能夠?qū)崿F(xiàn)成本降低。而且，在作為跨距結合片的凝集促進體55中以避開凹部59、59…的方式使灰塵橫向移動，因此能夠提高灰塵彼此的碰撞概率，由此能夠減薄凝集促進部24G的厚度。實施例8作為本發(fā)明的第八實施方式，如圖12所示，凝集促進部24H可以通過將孔眼的粗細不同的多層例如兩層的凝集促進體25F、25G層疊而構成。而且，下游側的凝集促進體25G的孔眼的粗細為80 U m,相對于此，上游側的凝集促進體25F的孔眼的粗細為30 u m,凝集促進部24H以上游側的孔眼變細的方式將孔眼的粗細不同的兩層的凝集促進體25F、25G層疊而成。 然而，分散在汽油或乙醇燃料中的IOiim左右的微細灰塵即膠體彼此的分散及凝集根據(jù)引力及斥力的總電勢來決定，在總電勢為Vt,沮德瓦爾斯力即引力為Va,靜電的排斥力即斥力為\時，成為(VT = VA+VE)，總電勢VT、引力Va及斥力Vk根據(jù)距膠體表面的距離而如圖13所示那樣變化。而且，若總電勢Vt處于斥力側，則膠體分散，若總電勢Vt處于引力側，則膠體凝集，當膠體間距離接近時，因斥力Vk而排斥分散，但膠體間距離更近而超過勢壘時，引力Va增大而轉變?yōu)槟?。此時，由于在膠體表面帶有正電荷，因此當引力\不強時，不會超過勢壘，而當膠體增大時，引力Va減小而凝集停止。根據(jù)該第八實施方式，凝集促進部24H通過將兩層的凝集促進體25F、25G層疊而構成，但直至勢壘而灰塵逐漸增大，因此即使構成凝集促進部24H的兩層的凝集促進體25F、25G中的上游側的凝集促進體25F的孔眼的粗細比下游側的凝集促進體25G的孔眼的粗細更細，也能夠避免凝集促進部24H處的灰塵的捕獲，即使減薄凝集促進部24H的厚度也能夠得到充分的凝集性能，并且在灰塵的凝集進展的下游側使孔眼變粗，從而即使是大的灰塵也能夠避免捕獲。尤其如圖12所示，在凝集促進部24H構成為袋狀時，將孔眼細的部分形成為大面積，由此即使孔眼變細，也能夠?qū)毫p失抑制得較小。但是在汽油100%的燃料中，由于灰塵充分凝集，因此需要以大的灰塵粒子能夠通過凝集促進部的方式構成凝集促進部。另外，在考慮到環(huán)境的乙醇濃度高的燃料中，乙醇濃度越高，越優(yōu)選實施第八實施方式。實施例9作為本發(fā)明的第九實施方式，使圖12的下游側的凝集促進體25G的孔眼的粗細例如為40 u m,相對于此，使上游側的凝集促進體25F的孔眼的粗細例如為86 u m,從而可以通過以下游側孔眼變細的方式將孔眼的粗細不同的兩層的凝集促進體25F、25G層疊來構成凝集促進部24H。
根據(jù)該第九實施方式，當灰塵以不超過勢壘的程度增大而凝集停止時，灰塵不會進一步增大，即使在以下游側孔眼變細的方式將孔眼的粗細不同的兩層的凝集促進體25F、25G層疊而成的凝集促進部24H中，也能夠避免灰塵的捕獲，并且即使將凝集促進部24H的厚度減薄也能夠得到充分的凝集性能。以上，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明并未限定為上述實施方式，在不脫離其主旨的情況下能夠進行各種設計變更。
權利要求
1.一種燃料過濾裝置，具有第一多層的過濾層(21A、22A、23A ;21B、22B、23B ;21C、22C、23C ;21D、22D、23D ;21E、22E、23E、52)的過濾器組裝體(20A、20B、20C、20D、20E)設置在從燃料罐(11)內(nèi)經(jīng)由燃料泵(12)而直到燃料消耗機構(18)的燃料流通路徑上，在構成第一多層的至少一部分的第二多層的過濾層(21A、22A、23A ;21B、22B、23B ;21C、22C、23C ;21D、22D、23D ;21E、22E、23E)中的最下游配置孔眼最細的過濾層(23A、23B、23C、23D、23E)，所述燃料過濾裝置的特征在于， 通過使燃料的流動方向或流速變化來促進燃料中的灰塵的凝集的凝集促進部(24A、24B、24C、24D、24E、24F、24G、24H)以直到第二多層的所述過濾層(21A、22A、23A ;21B、22B、23B ;21C、22C、23C ;21D、22D、23D ;21E、22E、23E)中的至少孔眼第二細的過濾層(22A、22B、22C、22D、23D)的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置于所述過濾器組裝體(20A、20B、20C、20D、20E)。
2.根據(jù)權利要求I所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 構成所述凝集促進部(24A、24D、24E、24F、24G、24H)的凝集促進體(25A、25B、25C、2 、25E、55、25F、25G)的孔眼的粗細比第二多層的所述過濾層(21A、22A、23A ;21D、22D、23D ；21E、22E、23E)中的孔眼最粗的過濾層(21A、21D、21E)的孔眼的粗細還粗。
3.根據(jù)權利要求2所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進體(25A、25B、25C)的孔眼的粗細設定為第二多層的所述過濾層(21A、22A、23A ;21D、22D、23D)中的孔眼最粗的過濾層(21A、21D)的孔眼的粗細的2 50倍。
4.根據(jù)權利要求I 3中任一項所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進部(24A 24H)使燃料的流動方向或流速變化3次以上。
5.根據(jù)權利要求2 4中任一項所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進體(25A、25B、25C)是保持在第一多層的所述過濾層(21A、22A、23A ;21D、22D、23D)中的至少一個過濾層(21A、21D)上的海綿狀構件。
6.根據(jù)權利要求I 4中任一項所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進部(24B、24C)構成為通過筒狀構件(34、45)將分割的多個室(30、31 ；41、42)彼此連通的迷宮結構。
7.根據(jù)權利要求I所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進部(24H)通過以下游側孔眼變粗的方式將孔眼的粗細不同的多層的凝集促進體(25F、25G)層疊而成。
8.根據(jù)權利要求I所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 所述凝集促進部(24H)通過以下游側孔眼變細的方式將孔眼的粗細不同的多層的凝集促進體(25F、25G)層疊而成。
9.根據(jù)權利要求I所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 所述過濾器組裝體(20E)中的至少第二多層的過濾層(21E、22E、23E)由無紡布構成，且通過將與該無紡布相同材質(zhì)的無紡布重疊而成的凝集促進體(25D)構成所述凝集促進部(24F)。
10.根據(jù)權利要求I所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 通過層疊的第二多層的過濾層(21E、22E、23E)和跨距結合片構成所述過濾器組裝體(20E)，該跨距結合片是層疊在第二多層的最下游的層上來進行第二多層的過濾層(21E、22E、23E)的形狀保持的過濾層(52)。
11.根據(jù)權利要求10所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 通過另一跨距結合片(55)構成所述凝集促進部(24G)的一部分，該另一跨距結合片(55)在其與所述跨距結合片之間夾持第二多層的過濾層(21E、22E、23E)。
12.根據(jù)權利要求I 11中任一項所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 所述燃料由汽油及乙醇構成。
13.根據(jù)權利要求12所述的燃料過濾裝置，其特征在于， 在一部分收容于所述燃料罐(11)內(nèi)的所述燃料泵(12)的吸入部(13)上支承所述過濾器組裝體(20A、20B、20C)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種燃料過濾裝置，具有第一多層的過濾層的過濾器組裝體設置在從燃料罐內(nèi)經(jīng)由燃料泵而直到燃料消耗機構的燃料流通路徑上，在構成第一多層的至少一部分的第二多層的過濾層中的最下游配置孔眼最細的過濾層，其中，通過使燃料的流動方向或流速變化來促進燃料中的灰塵的凝集的凝集促進部(24A)以直到第二多層的過濾層(21A、22A、23A)中的至少孔眼第二細的過濾層(22A)的上游側為止來促進燃料中的灰塵的凝集的方式設置于所述過濾器組裝體(20A)。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料過濾裝置的耐久性的提高。
文檔編號F02M37/10GK102985678SQ20118003108
公開日2013年3月20日 申請日期2011年6月8日 優(yōu)先權日2010年6月25日
發(fā)明者伊藤淳, 石井翼, 安藤秀昭, 梅林不二夫, 戶田純一, 木下敬太, 大戶博明 申請人:本田技研工業(yè)株式會社