專利名稱：改進(jìn)的水輪發(fā)電機(jī)制動管路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于水輪發(fā)電機(jī)組的輔助設(shè)備制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種改進(jìn)的水輪發(fā)電機(jī)制動管路。
背景技術(shù)：
國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定水輪發(fā)電機(jī)應(yīng)設(shè)置機(jī)械制動裝置。在水輪發(fā)電機(jī)停機(jī)過程中當(dāng)轉(zhuǎn)速降低至額定轉(zhuǎn)速30% 40%時，應(yīng)對發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行連續(xù)制動，以免推力軸承因低速下油膜被破壞而使瓦面燒損(為改善水輪發(fā)電機(jī)的起動和停機(jī)條件，采用了向推力軸承供壓力油的高壓油頂起裝置)，制動時采用壓縮空氣。制動裝置的另一用途是在安裝、維修和起動前， 以高壓油注入制動器，將發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)部分頂起。目前，水輪機(jī)發(fā)電機(jī)制動管路的管接頭，按照設(shè)計(jì)手冊上的說法，應(yīng)首選卡套式管接頭。公知，卡套式管接頭適用于油、氣及一般腐蝕性介質(zhì)的管路系統(tǒng)，工作壓力16 40MPa。此種管接頭結(jié)構(gòu)簡單，性能良好，重量輕，體積小，使用方便，不用焊接，是液壓、氣動系統(tǒng)中較為理想的管路連接件。對于水輪發(fā)電機(jī)制動管路來講，制動時氣壓在0. 5^0. 7MPa，頂起轉(zhuǎn)子時油壓在8 12MPa，此管路采用卡套式管接頭是比較合理的。因而在以往的設(shè)計(jì)中，水輪發(fā)電機(jī)制動管路的管接頭大多采用卡套式管接頭，此類結(jié)構(gòu)在我國沿用幾十年。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種避免使用傳統(tǒng)的卡套式管接頭所帶來的攻絲套扣不嚴(yán)，在制動管路進(jìn)行多次氣制動以后出現(xiàn)了不同程度的漏氣，導(dǎo)致制動時氣壓不足，制動時間延長，推力軸承在低速下因油膜破壞而使軸瓦使用壽命縮短等危害機(jī)組安全運(yùn)行的隱患的改進(jìn)的水輪發(fā)電機(jī)制動管路。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是改進(jìn)的水輪發(fā)電機(jī)制動管路，水輪發(fā)電機(jī)下機(jī)架上設(shè)有制動器，制動器經(jīng)調(diào)節(jié)墊片調(diào)整好高度，通過螺栓固定連接于水輪發(fā)電機(jī)下機(jī)架上，制動器上設(shè)有水輪發(fā)電機(jī)制動管路，水輪發(fā)電機(jī)下機(jī)架上設(shè)有角鋼，水輪發(fā)電機(jī)制動管路由管卡與角鋼通過螺母的固定連接被固定在角鋼上，其特征在于在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的拐彎、連接和分路處使用了焊接式管接頭，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的拐彎處設(shè)有焊接式直角管接頭，焊接式直角管接頭固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路的拐彎處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路之間，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的連接處設(shè)有焊接式直通管接頭，焊接式直通管接頭固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路的連接處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路之間，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的分路處設(shè)有焊接式三通管接頭，焊接式三通管接頭固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路的分路處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路之間。所述水輪發(fā)電機(jī)制動管路為不銹無縫鋼管。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是避免了使用傳統(tǒng)的卡套式管接頭所帶來的攻絲套扣不嚴(yán)，在制動管路進(jìn)行多次氣制動以后出現(xiàn)了不同程度的漏氣，導(dǎo)致制動時氣壓不足，制動時間延長，推力軸承在低速下因油膜破壞而使軸瓦使用壽命縮短等危害機(jī)組安全運(yùn)行的隱患。

圖I是本實(shí)用新型的示意圖。圖中I、制動器2、焊接式直角管接頭3、水輪發(fā)電機(jī)制動管路4、焊接式直通管接頭5、管卡6、螺母7、角鋼8、調(diào)節(jié)墊片9、焊接式三通管接頭10、螺栓11、下機(jī)架
具體實(shí)施方式
下面對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖I所示，本實(shí)用新型提供了改進(jìn)的水輪發(fā)電機(jī)制動管路，水輪發(fā)電機(jī)下機(jī)架11上設(shè)有制動器1，制動器I經(jīng)調(diào)節(jié)墊片8調(diào)整好高度，通過螺栓10固定連接于水輪發(fā)電機(jī)下機(jī)架11上，制動器I上設(shè)有水輪發(fā)電機(jī)制動管路3，水輪發(fā)電機(jī)下機(jī)架11上設(shè)有角鋼7，水輪發(fā)電機(jī)制動管路3由管卡5與角鋼7通過螺母6的固定連接被固定在角鋼7上。在水輪發(fā)電機(jī)制動管路3的拐彎、連接和分路處使用了焊接式管接頭，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路3的拐彎處設(shè)有焊接式直角管接頭2，焊接式直角管接頭2固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路3的拐彎處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路3之間，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路3的連接處設(shè)有焊接式直通管接頭4，焊接式直通管接頭4固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路3的連接處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路3之間，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路3的分路處設(shè)有焊接式三通管接頭9，焊接式三通管接頭9固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路3的分路處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路3之間。所述水輪發(fā)電機(jī)制動管路3為不銹無縫鋼管。本實(shí)用新型已應(yīng)用在我廠出口產(chǎn)品，越南Nam Muc水電站(發(fā)電機(jī)型號SF22. 1-28/5500)的制動管路設(shè)計(jì)中，并得到了越南用戶的認(rèn)可。以上對本實(shí)用新型的一個實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.改進(jìn)的水輪發(fā)電機(jī)制動管路，水輪發(fā)電機(jī)下機(jī)架上設(shè)有制動器，制動器經(jīng)調(diào)節(jié)墊片調(diào)整好高度，通過螺栓固定連接于水輪發(fā)電機(jī)下機(jī)架上，制動器上設(shè)有水輪發(fā)電機(jī)制動管路，水輪發(fā)電機(jī)下機(jī)架上設(shè)有角鋼，水輪發(fā)電機(jī)制動管路由管卡與角鋼通過螺母的固定連接被固定在角鋼上，其特征在于在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的拐彎、連接和分路處使用了焊接式管接頭，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的拐彎處設(shè)有焊接式直角管接頭，焊接式直角管接頭固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路的拐彎處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路之間，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的連接處設(shè)有焊接式直通管接頭，焊接式直通管接頭固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路的連接處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路之間，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的分路處設(shè)有焊接式三通管接頭，焊接式三通管接頭固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路的分路處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的改進(jìn)的水輪發(fā)電機(jī)制動管路，其特征在于所述水輪發(fā)電機(jī)制動管路為不銹無縫鋼管。
專利摘要本實(shí)用新型提供改進(jìn)的水輪發(fā)電機(jī)制動管路，特征是在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的拐彎、連接和分路處使用了焊接式管接頭，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的拐彎處設(shè)有焊接式直角管接頭，焊接式直角管接頭固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路的拐彎處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路之間，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的連接處設(shè)有焊接式直通管接頭，焊接式直通管接頭固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路的連接處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路之間，在水輪發(fā)電機(jī)制動管路的分路處設(shè)有焊接式三通管接頭，焊接式三通管接頭固定焊接于水輪發(fā)電機(jī)制動管路的分路處兩段水輪發(fā)電機(jī)制動管路之間。
文檔編號F03B15/00GK202520474SQ20112049114
公開日2012年11月7日 申請日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者張永學(xué), 王鳳林, 陳晨 申請人:天津市天發(fā)重型水電設(shè)備制造有限公司