專利名稱：手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)面貌煥然一新，家庭居住條件和物質(zhì)生活水平得到明顯改善，主要用于園林工具上如地鉆、冰鉆、犁地機(jī)、草坪修剪機(jī)等手持式四沖程機(jī)得到了迅猛發(fā)展。目前市場(chǎng)上的手持式小型發(fā)動(dòng)機(jī) 主要以可任意方向工作的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)為主。但隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，廢氣排放要求的不斷提高，手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)代替手持式二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)必然的趨向。但是手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中存在以下缺陷一是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，為了確保曲軸連桿活塞機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)等各個(gè)系統(tǒng)在任意工作姿態(tài)下的運(yùn)行可靠，必須配置能使?jié)櫥透咝аh(huán)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，但現(xiàn)有的潤(rùn)滑系統(tǒng)由于油路過于曲折，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配煩瑣，生產(chǎn)加工難度大，從而導(dǎo)致潤(rùn)滑油無法快速暢通無阻地輸送到各個(gè)工作室，在一定程度上降低潤(rùn)滑油的循環(huán)效率；二是在發(fā)動(dòng)機(jī)任意翻轉(zhuǎn)工作時(shí)，由于油氣分離不理想、潤(rùn)滑系統(tǒng)循環(huán)不暢，造成潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)部回油通路內(nèi)壓力分配不均，工作可靠性差，機(jī)油消耗量大，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。為此，許多生產(chǎn)廠家和有識(shí)之士針對(duì)上述存在的缺陷進(jìn)行開發(fā)和研制，但至今尚未有較理想的產(chǎn)品在世。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)所存在的上述不足，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、循環(huán)速度快、潤(rùn)滑效率高、油氣分離好、任意姿態(tài)都能平穩(wěn)工作的手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。本發(fā)明創(chuàng)造解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括底殼與下箱體形成的儲(chǔ)油室、下箱體與上箱體形成的曲軸室、上箱體與缸頭蓋形成的氣門室、上箱體與凸輪室蓋形成的凸輪室、連接氣門室與凸輪室之間的挺桿室，所述上下箱體兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有連通儲(chǔ)油室與曲軸室的第一和第二進(jìn)油通路，第一和第二進(jìn)油通路上對(duì)應(yīng)設(shè)有第一和第二單向閥，第一進(jìn)油通路上連接有貼在底殼上的軟管，軟管頭部設(shè)有第一吸油口，第一進(jìn)油通路上設(shè)有第二吸油口，第二進(jìn)油通路上設(shè)有第三吸油口。所述曲軸室與氣門室之間設(shè)有上油通路，上油通路上設(shè)有單向閥，氣門室與儲(chǔ)油室之間設(shè)有回油通路，凸輪室與曲軸室之間設(shè)有第三進(jìn)油通路，凸輪室與儲(chǔ)油室之間設(shè)有凸輪室回油通路。所述的氣門室底部至少設(shè)有一個(gè)與回流通路相通的正向回油孔，缸頭蓋上設(shè)有與回流通路相通的環(huán)形回油槽，缸頭蓋前后左右四個(gè)方向都至少設(shè)有一個(gè)與環(huán)形回油槽相通的側(cè)置回油孔，缸頭蓋的頂部至少設(shè)有一個(gè)與回油通路相通的倒置回油孔。所述的凸輪室內(nèi)安裝有凸輪軸，凸輪軸上設(shè)有離心分離機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括分離殼體、固定套、濾網(wǎng)，分離殼體內(nèi)設(shè)有中空腔體，濾網(wǎng)安裝在該中空腔體內(nèi)，固定套固定在分離殼體的內(nèi)圈上并裝配在凸輪軸上，分離殼體的外圈上設(shè)有與該中空腔體相通的離心進(jìn)氣口，分離殼體的內(nèi)圈、固定套和凸輪軸上設(shè)有與該中空腔體相通的離心出氣通道，離心出氣通道通過呼吸通路與空濾器連接。采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)比較有如下優(yōu)點(diǎn)和效果一是由于在儲(chǔ)油室與曲軸室之間設(shè)置第一和第二進(jìn)油通路，第一進(jìn)油通路上連接有貼在底殼上的軟管，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任意工作姿態(tài)都能從儲(chǔ)油室吸入潤(rùn)滑油高效潤(rùn)滑各工作系統(tǒng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在任意工作姿態(tài)都能正常工作。二是由于缸頭蓋上設(shè)有與回流通路相通的環(huán)形回油槽，缸頭蓋前后左右四個(gè)方向都至少設(shè)有一個(gè)與環(huán)形回油槽相通的側(cè)置回油孔，缸頭蓋的頂部至少設(shè)有一個(gè)與回油通路 相通的頂置回油孔，大大增強(qiáng)了缸頭蓋的吸油能力，在任意工作姿態(tài)都能將氣門室的潤(rùn)滑油快速有效地回流到儲(chǔ)油室，可以防止缸頭蓋出現(xiàn)潤(rùn)滑油積聚溢出現(xiàn)象，保證用最小的潤(rùn)滑油發(fā)揮最大的潤(rùn)滑效果。三是凸輪軸上設(shè)有一起旋轉(zhuǎn)工作的離心分離機(jī)構(gòu)，由離心進(jìn)氣口及密封殼體的內(nèi)圈、固定套和凸輪軸上的離心出氣通道組成汽油機(jī)呼吸換氣通道，對(duì)從凸輪室進(jìn)入離心分離機(jī)構(gòu)內(nèi)的油氣進(jìn)行分離，分離的油滴在離心力作用下被甩回凸輪室，分離的氣體進(jìn)入空濾器參與燃燒，呼吸換氣通暢，氣阻小，分離效果好、潤(rùn)滑油損耗小，工作穩(wěn)定可靠，工作效率高。

圖I為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明創(chuàng)造圖I的A-A剖視圖。圖3為本發(fā)明創(chuàng)造的離心分離機(jī)構(gòu)放大示意圖。圖4為本發(fā)明創(chuàng)造去除導(dǎo)風(fēng)罩和缸頭蓋時(shí)的俯視圖。圖5為本發(fā)明創(chuàng)缸頭蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明創(chuàng)造圖5的B-B剖視圖。圖7為本發(fā)明創(chuàng)造空濾器朝下時(shí)的工作示意圖。圖8為本發(fā)明創(chuàng)造消聲器朝下時(shí)的工作示意圖。圖9為本發(fā)明創(chuàng)造倒置時(shí)的工作示意圖。圖10為本發(fā)明創(chuàng)造離合器機(jī)構(gòu)朝下時(shí)的工作示意圖。圖11為本發(fā)明創(chuàng)造手拉啟動(dòng)機(jī)構(gòu)朝下時(shí)的工作示意圖。其中I儲(chǔ)油室，2曲軸室，3氣門室，4空濾器，5單向閥，6上油通路，7回油通路，8正向回油孔，9第一吸油口，10第二吸油口，11第三吸油口，12第一進(jìn)油通路，13第二進(jìn)油通路，14第三進(jìn)油通路，15第二進(jìn)油口，16第一進(jìn)油口，17離心分離機(jī)構(gòu)，18化油器，19倒置回油孔，20側(cè)置回油孔，21固定套，22離心進(jìn)氣口，23濾網(wǎng)，24離心出氣通道，25分離殼體，26環(huán)形回油槽，27手拉啟動(dòng)機(jī)構(gòu)，28離合器機(jī)構(gòu)，29消聲器，30挺桿室，31下箱體，32底殼，33上箱體，34活塞，35曲軸連桿組件，36缸頭蓋，37凸輪室，38凸輪室蓋，39凸輪軸，40軟管，41呼吸通路，42下止點(diǎn)，43上止點(diǎn)，44第一單向閥，45第二單向閥，46凸輪室回油通路。
具體實(shí)施方式
圖I至圖6所示，為本發(fā)明創(chuàng)造一種手持式四沖發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)具體實(shí)施方案，它包括底殼32與下箱體31形成的儲(chǔ)油室I、下箱體31與上箱體33形成的曲軸室2、上箱體33與缸頭蓋36形成的氣門室3、上箱體33與凸輪室蓋38形成的凸輪室37、連接氣門室3與凸輪室37之間的挺桿室30，曲軸室2內(nèi)安裝有曲軸連桿組件32和活塞34，18化油器與油箱連接，所述上下箱體33、31兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有連通儲(chǔ)油室I與曲軸室2的第一和第二進(jìn)油通路12、13,第一和第二進(jìn)油通路12、13上對(duì)應(yīng)設(shè)有第一和第二單向閥44、45，第一進(jìn)油通路12通過第一進(jìn)油口 16與曲軸室2連通，第二進(jìn)油通路13通過第二進(jìn)油口 15與曲軸室2連通，第一進(jìn)油通路12上連接有貼在底殼32上的軟管40，軟管40頭部設(shè)有第一吸油口9，第一進(jìn)油通路12上設(shè)有第二吸油口 10，第二進(jìn)油通路13上設(shè)有第三吸油口 11。所述曲軸室2與氣門室3之間設(shè)有上油通路6，上油通路6上設(shè)有單向閥5，氣門室3與儲(chǔ)油室I之間設(shè)有回油通路7，凸輪室37與曲軸室2之間設(shè)有第三進(jìn)油通路14，凸輪室37與儲(chǔ)油室I之間設(shè)有凸輪室回油通路46。所述的氣門室3底部至少設(shè)有一個(gè)與回流通路7相通的正向回油孔8，缸頭蓋36上設(shè)有與回流通路7相通的環(huán)形回油槽26，缸頭蓋36前后左右四個(gè)方向都至少設(shè)有一個(gè)與環(huán)形回油槽26相通的側(cè)置回油孔20，缸頭蓋36的頂部至少設(shè)有一個(gè)與回油通路7相通的倒置回油孔19。所述的凸輪室37內(nèi)安裝有凸輪軸39，凸輪軸39上設(shè)有離心分離機(jī)構(gòu)17，該機(jī)構(gòu)包括分離殼體25、固定套21、濾網(wǎng)23，分離殼體25內(nèi)設(shè)有中空腔體，濾網(wǎng)23安裝在該中空腔體內(nèi)，固定套21固定在分離殼體25的內(nèi)圈上并裝配在凸輪軸39上，分離殼體25的外圈上設(shè)有與該中空腔體相通的離心進(jìn)氣口 22，分離殼體25的內(nèi)圈、固定套21和凸輪軸39上設(shè)有與該中空腔體相通的離心出氣通道24，離心出氣通道24通過呼吸通路41與空濾器4連接。本發(fā)明創(chuàng)造的工作原理如下發(fā)動(dòng)機(jī)正向放置工作時(shí)，如圖1、2、3、4、5和6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)開始一個(gè)循環(huán)，曲軸開始轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞34下邊緣由下止點(diǎn)42向上移動(dòng)至第一進(jìn)油口 16和第二進(jìn)油口 15位置。在此過程中，曲軸室2內(nèi)形成負(fù)壓，凸輪室37內(nèi)新鮮空氣和多余油霧的混合氣通過第三進(jìn)油通路14被吸入曲軸室2。離心分離機(jī)構(gòu)17在高速旋轉(zhuǎn)過程中，油霧從離心進(jìn)氣口 22進(jìn)入分離殼體25內(nèi)，油霧在通過濾網(wǎng)23內(nèi)部的狹小空間時(shí)被分離成油滴和空氣，被分離出的潤(rùn)滑油滴與新鮮空氣在活塞34形成的負(fù)壓下一起被吸回凸輪室37，空濾器4的新鮮空氣被吸入離心分離機(jī)構(gòu)17。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34下邊緣由第一進(jìn)油口 16、第二進(jìn)油口 15位置繼續(xù)向上移動(dòng)，直至上止點(diǎn)43位置。上箱體33上的第一進(jìn)油口 16、第二進(jìn)油口 15在活塞34移動(dòng)過程中打開，連接曲軸室2與儲(chǔ)油室I的第一進(jìn)油通路13、第二進(jìn)油通路12同時(shí)被打開，空濾器室4內(nèi)的新鮮空氣被吸入離心分離機(jī)構(gòu)17，離心分離機(jī)構(gòu)17內(nèi)的新鮮空氣及被分離出的油滴被吸入凸輪室37。凸輪室37內(nèi)的油霧被吸入氣門室3，氣門室3內(nèi)多余的潤(rùn)滑油，通過正向回流孔8被強(qiáng)烈負(fù)壓吸回儲(chǔ)油室I。儲(chǔ)油室I內(nèi)的潤(rùn)滑油通過處在油面下方的第一吸油口 9吸入，通過第一單向閥44、第一進(jìn)油通路12被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2。同時(shí)儲(chǔ)油室I內(nèi)的混合氣體通過處在油面上方的第二吸油口 10、第三吸油口 11，分兩路進(jìn)入曲軸室2，一路通過第二吸油口 10、第一單向閥44、第一吸油通路12被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲 軸室2 ;另一路通過第三吸油口 11、第二單向閥45，通過第二吸油通路13被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2。在曲軸連桿組件35的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成油霧。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34由上止點(diǎn)43向下移動(dòng)到下止點(diǎn)42的過程，在曲軸室2內(nèi)形成正壓，第一進(jìn)油通道12內(nèi)的第一單向閥44及第二進(jìn)油通道13內(nèi)的第二單向閥45關(guān)閉，通往氣門室3的單向閥5打開，曲軸室2內(nèi)的油霧在強(qiáng)烈的壓力下通過上油通道7進(jìn)入氣門室3。氣門室3內(nèi)的部分油霧在壓力下通過挺桿室30進(jìn)入凸輪室37。凸輪室37的多余逃逸氣體在壓力下進(jìn)入離心分離機(jī)構(gòu)17。經(jīng)過離心分離機(jī)構(gòu)17旋轉(zhuǎn)的分離，被分離的油滴返回凸輪室37，被分離過的廢氣進(jìn)入空濾器室4。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)的時(shí)候，凸輪室37殘留的潤(rùn)滑油由凸輪室回油通道46流回儲(chǔ)油室1，氣門室3殘留的潤(rùn)滑油通過正向回流孔8及回油通路7返回儲(chǔ)油室I。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)向工作且空濾器4朝下時(shí)，如圖7所示。活塞34下邊緣從下止點(diǎn)42位置上行至第一進(jìn)油口 15、第二進(jìn)油口 16位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與正向工作一樣，在此不再重述。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34下邊緣從第一進(jìn)油口 16、第二進(jìn)油口 15上行至上止點(diǎn)43位置過程，設(shè)置在第一進(jìn)油通路12上的第一單向閥44及設(shè)置在第二進(jìn)油通路13上的第二單向閥45同時(shí)打開，此時(shí)軟管40上的第一吸油口 9處在油面上方，第二進(jìn)油通路13上的第三吸油口 11處在油面上方，第一進(jìn)油通路12上的第二吸油口 10處在油面下方，潤(rùn)滑油通過第二吸油口 10、第一單向閥44和第一吸油通路12被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2?；旌蠚庖宦吠ㄟ^第三吸油口 11、第二單向閥45和第二進(jìn)油通路13，另一路通過第一吸油口 9、軟管40、第一單向閥44和第一吸油通路12，被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2。保證了在此方向工作時(shí)既能吸到油同時(shí)也能吸入油霧，被吸入曲軸室2的潤(rùn)滑油被曲軸連桿組件35及活塞34的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成油霧。氣門室3內(nèi)殘留潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑油霧在強(qiáng)烈的負(fù)壓下，通過設(shè)置在氣門室3內(nèi)前、后、左、右四個(gè)方向較下面的至少一個(gè)回油孔20、回油通路7被吸回儲(chǔ)油室1，凸輪室37內(nèi)多余油霧被吸回氣門室3，離心分離機(jī)構(gòu)17內(nèi)新鮮空氣及被旋轉(zhuǎn)分離出來的潤(rùn)滑油被吸入凸輪室37?？諡V器4內(nèi)的新鮮空氣被吸入離心分離機(jī)構(gòu)17，由于離心分離機(jī)構(gòu)17處在凸輪室37內(nèi)部較中間位置，所以能在任意方位實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)分離潤(rùn)滑油和氣體。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34由上止點(diǎn)43下行至下止點(diǎn)42過程，與發(fā)動(dòng)機(jī)正向工作一樣，在此不再重述。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)向工作且消聲器29朝下時(shí)，如圖8所示，活塞34下邊緣從下止點(diǎn)42位置上行至第一進(jìn)油口 16、第二進(jìn)油口 15位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與正向工作一樣，在此不再重述。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34下邊緣從第一進(jìn)油口 16、第二進(jìn)油口 15上行至上止點(diǎn)43位置過程，設(shè)置在第一進(jìn)油通路12上的第一單向閥44和設(shè)置在第二進(jìn)油通路13上的第二單向閥45打開。此時(shí)進(jìn)油軟管40上的第一吸油口 9處在油面下方，第二進(jìn)油通路13上的第三吸油口 11處在油面下方，第二吸油口 10處在油面上方，潤(rùn)滑油一路通過第三吸油口 11、第二單向閥45和第二吸油通路13,另一路通過第一吸油口 9、軟管40、第一單向閥44和第一進(jìn)油通路12被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2?；旌蠚馔ㄟ^第二吸油口 10、第一單向閥44和第一進(jìn)油通路12被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2，保證了在此方向工作時(shí)既能吸到油同時(shí)也能吸入油霧，被吸入曲軸室2的潤(rùn)滑油被曲軸連桿組件35及活塞34的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成油霧。氣門室3內(nèi)殘留潤(rùn)滑油及油霧在強(qiáng)烈的負(fù)壓下，通過設(shè)置在氣門室3內(nèi)前、后、左、右四個(gè)方向較下面的至少一個(gè)回油孔20、回油通路7被吸回儲(chǔ)油室1，凸輪室37內(nèi)多余油霧被吸回氣門室3，離心分離機(jī)構(gòu)17內(nèi)新鮮空氣及被旋轉(zhuǎn)分離出來的潤(rùn)滑油被吸入凸輪室37，空濾器4內(nèi)的新鮮空氣被吸入離心分離機(jī)構(gòu)17 ;由于離心分離機(jī)構(gòu)17處在凸輪室37內(nèi)部較中間位置，所以能在任意方位實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)分離潤(rùn)滑油和氣體。[0038]曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34由上止點(diǎn)43下行至下止點(diǎn)42過程，與發(fā)動(dòng)機(jī)正向工作一樣，在此不再重述。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)向工作且離合器機(jī)構(gòu)28朝下時(shí)，如圖10所示，活塞34下邊緣從下止點(diǎn)42位置上行至第一進(jìn)油口 16、第二進(jìn)油口 15位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與正向工作一樣，在此不再重述。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34下邊緣從第一進(jìn)油口 16、第二進(jìn)油口 15上行至上止點(diǎn)43位置過程，設(shè)置在第一進(jìn)油通路12上的第一單向閥44及設(shè)置在第二進(jìn)油通路13上的第二單向閥45打開，此時(shí)進(jìn)油軟管40上第一吸油口 9處在油面下方，設(shè)置在第二進(jìn)油通路13上的第三吸油口 11處在油面上方，第二吸油口 10處在油面上方，潤(rùn)滑油通過第一吸油口 9、第一單向閥44和第一吸油通路12被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2，混合氣分兩路進(jìn)入曲軸室2，一路通過第二吸油口 10、第一單向閥44和第一進(jìn)油通路12被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2，另一路通過第三吸油口 11、第二單向閥45和第二進(jìn)油通路13被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2，保證了在此方向工作時(shí)既能吸到油同時(shí)也能吸入油霧，被吸入曲軸室2的潤(rùn)滑油被曲軸連桿組件35及活塞34的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成油霧。氣門室3內(nèi)殘留潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑油霧在強(qiáng)烈的負(fù)壓下，通過設(shè)置在氣門室3內(nèi)前、后、左、右四個(gè)方向較低位置的至少一個(gè)回油孔20和回油通路7被吸回儲(chǔ)油室1，凸輪室37內(nèi)多余油霧被吸回氣門室3，離心分離機(jī)構(gòu)17內(nèi)新鮮空氣及被分離出來的潤(rùn)滑油被吸入凸輪室37，空濾器室4內(nèi)的新鮮空氣被吸入離心分離機(jī)構(gòu)17，由于離心分離機(jī)構(gòu)17處在凸輪室37內(nèi)部較中間位置，所以能在任意方位實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)分離潤(rùn)滑油和氣體。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34由上止點(diǎn)43下行至下止點(diǎn)42過程，與發(fā)動(dòng)機(jī)正向工作一樣，在此不再重述。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)向工作且手拉啟動(dòng)機(jī)構(gòu)27朝下時(shí)，如圖11所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理與上述發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)向工作且離合器機(jī)構(gòu)28朝下時(shí)的工作原理相同，在此不再重述。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)倒置工作時(shí)，如圖9所示，活塞34下邊緣從下止點(diǎn)42位置上行至第一進(jìn)油口 16、第二進(jìn)油口 15位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和正向工作一樣，在此不再重述。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34下邊緣從第一進(jìn)油口 16、第二進(jìn)油口 15上行至上止點(diǎn)43位置過程，設(shè)置在第一進(jìn)油通路12上的第一單向閥44及設(shè)置在第二進(jìn)油通路13上的第二單向閥45同時(shí)打開，此時(shí)進(jìn)油軟管40上的第一吸油口 9處在油面上方，第二進(jìn)油通路13上的第三吸油口 11處在油面下方，第二吸油口 10處在油面下方，其中一路潤(rùn)滑油通過第三吸油口 11、第二單向閥45和第二吸油通路13被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2，另一路潤(rùn)滑油通過第二吸油口 10、第一單向閥44和第一進(jìn)油通路12被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2，混合氣通過第一吸油口 9、第一單向閥44和第一進(jìn)油通路12被活塞34上行形成的強(qiáng)烈負(fù)壓吸入曲軸室2，保證了在此方向工作時(shí)既能吸到油同時(shí)也能吸入油霧，被吸入曲軸室2的潤(rùn)滑油被曲軸連桿組件35及活塞34的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成油霧，氣門室3內(nèi)殘留潤(rùn)滑油及潤(rùn)滑油霧在強(qiáng)烈的負(fù)壓下，通過設(shè)置在氣門室3內(nèi)較低位置的至少一個(gè)倒置回油孔19、回油通路7被吸回儲(chǔ)油室1，凸輪室37內(nèi)多余油霧被吸回氣門室3，離心分離機(jī)構(gòu)17內(nèi)新鮮空氣及被分離出來的潤(rùn)滑油被吸入凸輪室37，空濾器室4內(nèi)的新鮮空氣被吸入離心分離機(jī)構(gòu)17，由于離心分離機(jī)構(gòu)17處在凸輪室37內(nèi)部較中間位置，所以能在任意方位實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)分離潤(rùn)滑油和氣體。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞34由上止點(diǎn)43下行至下止點(diǎn)42過程，與發(fā)動(dòng)機(jī)正向工作一樣，在此不再重述。
權(quán)利要求1.一種手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括底殼(32)與下箱體(31)形成的儲(chǔ)油室(I)、下箱體(31)與上箱體(33)形成的曲軸室(2)、上箱體(33)與缸頭蓋(36)形成的氣門室(3)、上箱體(33)與凸輪 室蓋(38)形成的凸輪室(37)、連接氣門室(3)與凸輪室(37)之間的挺桿室(30)，其特征是所述上下箱體(33、31)兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有連通儲(chǔ)油室(I)與曲軸室(2)的第一和第二進(jìn)油通路(12、13)，第一和第二進(jìn)油通路(12、13)上對(duì)應(yīng)設(shè)有第一和第二單向閥(44、45)，第一進(jìn)油通路(12)上連接有貼在底殼(32)上的軟管(40)，軟管(40)頭部設(shè)有第一吸油ロ(9)，第一進(jìn)油通路(12)上設(shè)有第二吸油ロ(10)，第二進(jìn)油通路(13)上設(shè)有第三吸油ロ(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是所述曲軸室(2)與氣門室⑶之間設(shè)有上油通路(6)，上油通路(6)上設(shè)有單向閥(5)，氣門室(3)與儲(chǔ)油室(I)之間設(shè)有回油通路(7)，凸輪室(37)與曲軸室(2)之間設(shè)有第三進(jìn)油通路(14)，凸輪室(37)與儲(chǔ)油室(I)之間設(shè)有凸輪室回油通路(46)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是所述的氣門室(3)底部至少設(shè)有ー個(gè)與回流通路(7)相通的正向回油孔(8)，缸頭蓋(36)上設(shè)有與回流通路(7)相通的環(huán)形回油槽(26)，缸頭蓋(36)前后左右四個(gè)方向都至少設(shè)有一個(gè)與環(huán)形回油槽(26)相通的側(cè)置回油孔(20)，缸頭蓋(36)的頂部至少設(shè)有一個(gè)與回油通路(7)相通的倒置回油孔(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征是所述的凸輪室(37)內(nèi)安裝有凸輪軸(39),凸輪軸(39)上設(shè)有尚心分尚機(jī)構(gòu)(17),該機(jī)構(gòu)包括分尚殼體(25)、固定套(21)、濾網(wǎng)(23)，分離殼體(25)內(nèi)設(shè)有中空腔體，濾網(wǎng)(23)安裝在該中空腔體內(nèi)，固定套(21)固定在分離殼體(25)的內(nèi)圈上并裝配在凸輪軸(39)上，分離殼體(25)的外圈上設(shè)有與該中空腔體相通的離心進(jìn)氣ロ(22)，分離殼體(25)的內(nèi)圈、固定套(21)和凸輪軸(39)上設(shè)有與該中空腔體相通的離心出氣通道(24)，離心出氣通道(24)通過呼吸通路(41)與空濾器(4)連接。
專利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造公開了一種手持式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括底殼(32)與下箱體(31)形成的儲(chǔ)油室(1)、下箱體(31)與上箱體(33)形成的曲軸室(2)、上箱體(33)與缸頭蓋(36)形成的氣門室(3)以及凸輪室(37)、挺桿室(30)，所述上下箱體(33、31)兩側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)有連通儲(chǔ)油室(1)與曲軸室(2)的第一和第二進(jìn)油通路(12、13)，第一和第二進(jìn)油通路(12、13)上對(duì)應(yīng)設(shè)有第一和第二單向閥(44、45)，第一進(jìn)油通路(12)上連接有貼在底殼(32)上的軟管(40)，軟管(40)頭部設(shè)有第一吸油口(9)，第一進(jìn)油通路(12)上設(shè)有第二吸油口(10)，第二進(jìn)油通路(13)上設(shè)有第三吸油口(11)。采用上述結(jié)構(gòu)后，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、循環(huán)速度快、潤(rùn)滑效率高、油氣分離好、任意姿態(tài)都能平穩(wěn)工作等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B63/02GK202370610SQ20112048202
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者胡濟(jì)榮 申請(qǐng)人:星月集團(tuán)有限公司