專利名稱：納米來復(fù)式引擎助燃器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機的輔助省油裝置，是采用納米材料和來復(fù)線原理制成的納米來復(fù)式引擎助燃器。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機在工作中，化油器借助于濾清器單位時間內(nèi)提供的外來空氣把燃料霧化，霧化的油分子和空氣按一定比例摻混燃燒給發(fā)動機提供了動能。而油分子和空氣中的氧含量往往因摻混比例不穩(wěn)定，造成發(fā)動機動力不足，油耗量增加；由于油氣混合不勻?qū)е氯紵煌耆?，造成氣缸?nèi)大量積碳增加缸體磨損的速度；同時造成尾氣排放嚴重超標甚至冒黑煙，嚴重污染了環(huán)境；無形中增加了車輛在行駛中存在的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供了一種納米來復(fù)式引擎助燃器，本發(fā)明不破壞機體結(jié)構(gòu)，不破壞發(fā)動機電路、油路，直接安裝在機車濾清器和進氣管之間。在設(shè)計上采用納米材料和來復(fù)線的旋轉(zhuǎn)特性提高空氣單位時間內(nèi)的流量，當空氣通過由納米材料制成的來復(fù)式引擎助燃器時，空氣中的氫氧分子能產(chǎn)生每秒數(shù)億次的分子自然規(guī)律振蕩，能有效地將空氣中氫氧分子迅速活化并微細化，部分氫氧分子通過助燃器中心通管的來復(fù)線時，沿來復(fù)線做規(guī)律性角度旋轉(zhuǎn)，氫氧分子在旋轉(zhuǎn)的單位時間內(nèi)，將混合的更佳，速度更快，當活化空氣進入車輛引擎室后，油氣混合達14. 7 I的最佳比例，以達到提高發(fā)動機的動力、節(jié)省油料、減少廢氣排放之功效。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種納米來復(fù)式引擎助燃器，其特征在于其構(gòu)造由外環(huán)，內(nèi)環(huán)，連接體，連接橋及來復(fù)通管等組成。外環(huán)與連接體的下端相連，同樣以連接體為中心，均分5條連接橋，每根連接橋上均布3-5個圓形或橢圓形氣孔。內(nèi)環(huán)與連接體上端相連，以連接體為中心，均分5條連接橋與內(nèi)環(huán)相接,每根連接橋上均布3-5個圓形或橢圓形氣孔。內(nèi)、外環(huán)的連接橋按相同角度在連接體上上下錯開，內(nèi)環(huán)每根連接橋位于外環(huán)兩個連接橋中間位置。來復(fù)通管位于連接體內(nèi)中心位置，以連接橋上一個氣孔的形式與連接體固定，均布為8個氣孔固定在連接體的下端。來復(fù)通管內(nèi)有“凹”型的來復(fù)線，是刻在來復(fù)通管的內(nèi)壁上，由外環(huán)至內(nèi)環(huán)按設(shè)計角度右旋。來復(fù)線的數(shù)目為15-25條。

[0013]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步描述圖I是本實用新型的正面立體圖圖2是本實用新型的立體剖面圖圖3是實用新型的俯視圖圖中I外環(huán)2連接體3內(nèi)環(huán)4氣孔5連接橋6來復(fù)通管7來復(fù)線8固定氣孔
具體實施方式
把發(fā)動機前面和濾清器相連的進氣管卸下，把納米來復(fù)式引擎助燃器水平內(nèi)置于 進氣管中并加以固定。其中外環(huán)3面向于進氣管，內(nèi)環(huán)I面對濾清器，然后把進氣管和濾清器連接上。啟動發(fā)動機空擋運轉(zhuǎn)，使之達到3000轉(zhuǎn)/分，此時空氣在單位時間內(nèi)通過納米來復(fù)式引擎助燃器時，就從氣孔4和來復(fù)通管6中的來復(fù)線7通過。由于納米材料的殊性和來復(fù)線的特性，空氣在助燃器內(nèi)發(fā)生了自然規(guī)律性振蕩，進入來復(fù)通管6中的空氣在來復(fù)線7的特性下產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，空氣中的氫氧分子迅速活化并微細化，高速進入發(fā)動機引擎室，活化的氫氧分子使油氣混合達到了 14.7 I的最佳混合比例。因為燃燒充分提高了發(fā)動機的動力，節(jié)省了燃料，同時減少了尾氣排放。
權(quán)利要求1.一種納米來復(fù)式引擎助燃器，由外環(huán)⑴、內(nèi)環(huán)(3)、連接體(2)、連接橋(5)、來復(fù)通管(6)、來復(fù)線(7)及固定氣孔⑶組成，其特征是外環(huán)⑴與連接體(2)的下端相連，以連接體⑵為中心，均分5條連接橋(5)與外環(huán)⑴相連，每根連接橋(5)上均布3-5個圓形或橢圓形氣孔⑷；內(nèi)環(huán)⑶與連接體⑵上端相連，以連接體⑵為中心，均分5條連接橋(5)與內(nèi)環(huán)(3)相接，每根連接橋(5)上均布3-5個圓形或橢圓形氣孔(4);內(nèi)環(huán)(3)和外環(huán)⑴的連接橋(5)按相同角度在連接體(2)上上下錯開，內(nèi)環(huán)(3)每根連接橋(5)位于外環(huán)(I)兩個連接橋(5)中間位置；來復(fù)通管(6)位于連接體(2)內(nèi)中心位置，以連接橋(5)上一個氣孔(4)的形式與連接體(2)固定，均布為8個固定氣孔(8)固定在連接體(2)的下端；來復(fù)通管內(nèi)(6)有“凹”型的來復(fù)線(7)，是刻在來復(fù)通管(6)的內(nèi)壁上，由外環(huán)⑴至內(nèi)環(huán)⑶按設(shè)計角度右旋。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種納米來復(fù)式引擎助燃器，其特征在于來復(fù)線(7)的數(shù)目為15-25條。
專利摘要本實用新型公開了一種納米來復(fù)式引擎助燃器，主要由內(nèi)環(huán)、外環(huán)、連接體、連接橋和來復(fù)通管等組成。其中外環(huán)與連接體的下端相連，以連接體為中心，均分5條連接橋與外環(huán)相連，每根連接橋上均布3-5個圓形氣孔；內(nèi)環(huán)與連接體上端相連，以連接體為中心，均分5條連接橋與內(nèi)環(huán)相接，每根連接橋上均布3-5個圓形氣孔；內(nèi)環(huán)和外環(huán)的連接橋按相同角度在連接體上上下錯開，內(nèi)環(huán)每根連接橋位于外環(huán)兩個連接橋中間位置；來復(fù)通管位于連接體內(nèi)中心位置，以連接橋上一個氣孔的形式與連接體固定，均布為8個氣孔固定在連接體的下端；來復(fù)通管內(nèi)有“凹”型的來復(fù)線，是刻在來復(fù)通管的內(nèi)壁上，由外環(huán)至內(nèi)環(huán)按設(shè)計角度右旋。本實用新型可提高發(fā)動機動力、節(jié)省能源、減少廢氣排放。
文檔編號F02M27/00GK202510253SQ201120415850
公開日2012年10月31日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者李豐才, 楊玉芳, 程九輝 申請人:李豐才, 楊玉芳, 程九輝