專利名稱：一種發(fā)動機活塞環(huán)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及柴油機領域，具體的說是涉及一種發(fā)動機活塞環(huán)。
背景技術：
傳統(tǒng)的活塞環(huán)材料多為鑄鐵，隨著發(fā)動機、尤其是車用柴油發(fā)動機向高壓縮比、高輸出功率、低油耗、低排放、低摩擦方向發(fā)展，傳統(tǒng)的活塞環(huán)設計其機械性能、抗摩擦能力、 摩擦功耗和輕量化程度都不夠理想。
發(fā)明內容為了克服上述不足，本實用新型提供一種發(fā)動機活塞環(huán)，能夠使發(fā)動機在整個工作過程均保持良好的狀態(tài)、同時又具備良好的機械性能、優(yōu)越的抗摩擦能力。本實用新型的通過如下的技術方案得以實現(xiàn)一種發(fā)動機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)基體和在所述活塞環(huán)基體上附著的鉻基陶瓷復合涂層，所述鉻基陶瓷復合涂層由三層結構組成，從里到外依次為粘結層、主耐磨層和減磨層。所述粘結層為過渡金屬C r層，厚度為1-3微米。所述主耐磨層為C r層和C r N層交替構成的C r / C r N多層涂層，厚度為 20-30微米。所述減磨層為C r層和C r O層交替構成的C r / C r O多層涂層，厚度為2_3 微米。該活塞環(huán)的截面呈楔形，楔形是向環(huán)心縮小。本實用新型的有益效果是1、不但提高了自身的使用壽命2 3倍，對缸套的磨損也要降低2 3倍以上，同時解決活塞環(huán)的抗膠合和耐磨損性能。2、通過開發(fā)彈性更好的活塞環(huán)橫截面，顯著減小了活塞環(huán)的平均切向彈力。在此基礎上再降低環(huán)高，使得活塞環(huán)摩擦功耗降低了 2(Γ30%，如果在頂環(huán)上，摩擦功耗可再降低纊12%。最終，使得發(fā)動機的燃油消耗可降低1%以上。3、該環(huán)的截面采用楔形，楔形結構既能有效起到排積碳的作用，又能保證下端面的密封，同時擁有良好的刮油性能。

圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合實施例和附圖來說明本實用新型。實施例參見圖1，一種發(fā)動機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)基體1和在所述活塞環(huán)基體1上附著的鉻基陶瓷復合涂層2，鉻基陶瓷復合涂層2由三層結構組成，從里到外依次為粘結層、主耐磨層和減磨層。所述粘結層為過渡金屬C r層，厚度為1-3微米。所述主耐磨層為C r層和C r N層交替構成的C r / C r N多層涂層，厚度為 20-30微米。所述C r層和C r O層交替構成的C r / C r O多層涂層，厚度為2_3微米。該環(huán)的截面呈楔形，楔形是向環(huán)心縮小。本實用新型的實施例公布的是較佳的實施例，但并不局限于此，本領域的普通技術人員，極易根據(jù)上述實施例，領會本實用新型的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本實用新型的精神，都在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種發(fā)動機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)基體(1)和在所述活塞環(huán)基體(1)上附著的鉻基陶瓷復合涂層(2)，其特征在于所述鉻基陶瓷復合涂層(2)由三層結構組成，從里到外依次為粘結層、主耐磨層和減磨層。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機活塞環(huán)，其特征在于所述粘結層為過渡金屬C r層，厚度為1-3微米。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機活塞環(huán)，其特征在于所述主耐磨層為Cr層和 C r N層交替構成的C r / C r N多層涂層，厚度為20-30微米。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機活塞環(huán)，其特征在于所述減磨層為Cr層和C r O層交替構成的C r / C r O多層涂層，厚度為2_3微米。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機活塞環(huán)，其特征在于該活塞環(huán)的截面呈楔形，楔形是向環(huán)心縮小。
專利摘要本實用新型涉及一種發(fā)動機活塞環(huán)，包括活塞環(huán)基體和在該活塞環(huán)基體上附著的鉻基陶瓷復合涂層，鉻基陶瓷復合涂層由三層結構組成，從里到外依次為粘結層、主耐磨層和減磨層。粘結層為過渡金屬Cr層，厚度為1-3微米。主耐磨層為Cr層和CrN層交替構成的Cr/CrN多層涂層，厚度為20-30微米。減磨層為Cr層和CrO層交替構成的Cr/CrO多層涂層，厚度為2-3微米。該活塞環(huán)的截面呈楔形，楔形是向環(huán)心縮小。本實用新型不但提高了自身的使用壽命2~3倍，對缸套的磨損也要降低2~3倍以上，使得發(fā)動機的燃油消耗可降低1%以上，還能有效起到排積碳的作用。
文檔編號F02F5/00GK202181961SQ20112030808
公開日2012年4月4日 申請日期2011年8月23日 優(yōu)先權日2011年8月23日
發(fā)明者姜立鎮(zhèn), 曾小春, 駱旭薇 申請人:江鈴汽車股份有限公司