一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)氣缸的活塞環(huán)領(lǐng)域，具體提供了一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車要求發(fā)動(dòng)機(jī)具有更高的功率、更低的燃油耗和更長(zhǎng)的使用壽命，并進(jìn)一步減少汽車交通對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)，為此汽油機(jī)和柴油機(jī)制造商都在為追求此目標(biāo)而進(jìn)行不斷的研發(fā)。為適應(yīng)此發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，零部件供應(yīng)商在汽油機(jī)和柴油機(jī)活塞環(huán)表面處理方面進(jìn)行了深入的研宄。
[0003]常規(guī)活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)采取以下幾種切口形式:直切口、斜切口、搭接口。采用直切口或斜切口的形式，氣體非常容易通過切口產(chǎn)生泄漏，因此活塞環(huán)通常設(shè)計(jì)成幾道，盡管如此，氣缸與曲軸之間的串氣(泄漏)仍然存在，從而降低了壓縮機(jī)的工作效率。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦功耗對(duì)燃油消耗可產(chǎn)生重要影響。而且由于當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率不斷提高，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功耗對(duì)油耗的影響日益凸顯?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功耗的主要來源是活塞組件，包括活塞及活塞環(huán)，而活塞環(huán)更是主要因素。在發(fā)動(dòng)機(jī)初期磨合階段及發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火時(shí)的高溫高壓等極限條件下，活塞環(huán)和缸套摩擦表面間的潤(rùn)滑油膜難以有效建立，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)壓力的不斷提高，活塞環(huán)-缸套摩擦副間的潤(rùn)滑油膜建立變得愈來愈困難，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作初期及點(diǎn)火的瞬間，油膜甚至無法建立，出現(xiàn)干摩擦，導(dǎo)致活塞環(huán)-缸套摩擦副失效，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。
[0005]活塞環(huán)卡在活塞上，背壓越大密封越好，而背壓的大小與背壓腔的容積成正比關(guān)系，寬度一定的前提下與面積即活塞環(huán)內(nèi)環(huán)寬度成正比關(guān)系。然而現(xiàn)有活塞環(huán)的截面形狀均為矩形，即外環(huán)與內(nèi)環(huán)的寬度一致?；钊\(yùn)行中產(chǎn)生的背壓較小，較小的背壓給予活塞環(huán)與缸套貼合的壓力也會(huì)較小，因此，現(xiàn)有技術(shù)中截面形狀的矩形活塞環(huán)對(duì)缸套的密封效果是有限的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠提高活塞環(huán)背壓力的承受能力和防竄氣的活塞環(huán)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，包括上環(huán)和下環(huán)，上環(huán)和下環(huán)上均設(shè)置有間隙，上環(huán)的間隙與下環(huán)的間隙間隔30° -180°設(shè)置，上環(huán)頂面設(shè)置有斜面，底面設(shè)置有凸起，下環(huán)頂面設(shè)置有凹槽，上環(huán)的凸起與下環(huán)的凹槽嚙合，上環(huán)包括外環(huán)、內(nèi)環(huán)和斜面，內(nèi)環(huán)的厚度大于外環(huán)的厚度，內(nèi)環(huán)與外環(huán)通過斜面連接，上環(huán)和下環(huán)的外圓面上依次設(shè)置有鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層、松孔鍍鉻層。
[0009]上述技術(shù)方案中，所述凸起為環(huán)狀凸起。
[0010]上述技術(shù)方案中，所述凹槽為環(huán)狀凹槽。
[0011]上述技術(shù)方案中，所述間隙與上環(huán)的頂面和下環(huán)的頂面的夾角均為45°。
[0012]上述技術(shù)方案中，內(nèi)環(huán)厚度是外環(huán)的厚度的1.5倍。
[0013]上述技術(shù)方案中，鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層厚度為20?300 μ m。
[0014]因?yàn)楸緦?shí)用新型采用上述技術(shù)方案，因此具備以下有益效果:
[0015]一、本實(shí)用新型的內(nèi)環(huán)厚度大于外環(huán)厚度，活塞環(huán)橫截面呈“凸”裝，在活塞環(huán)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)是，連接外環(huán)和內(nèi)環(huán)的上下斜面與內(nèi)環(huán)的結(jié)合能夠使得活塞環(huán)能夠承受較大的背壓。
[0016]二。本實(shí)用新型的采用雙環(huán)設(shè)置，間隙錯(cuò)開，有效的減小了竄氣的可能性，且凹凸嚙合的方式，增大了上下環(huán)的穩(wěn)定性。
[0017]三、本實(shí)用新型采用松孔鍍鉻層使得活塞環(huán)潤(rùn)滑效果更好，松孔鍍鉻是耐磨鍍鉻的一種特殊形式，它與一般鍍鉻的明顯區(qū)別在于其鍍鉻層的表面上產(chǎn)生網(wǎng)狀的溝紋或者是點(diǎn)狀的空隙。目的是為了在使用過程中能夠存儲(chǔ)一定量的潤(rùn)滑油，以改善摩擦條件，降低摩擦系數(shù)，減少直接的金屬面接觸，因此提高了耐磨性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的活塞環(huán)截面圖。
[0019]圖2、3為本實(shí)用新型的上環(huán)立體圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型的下環(huán)立體圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型整體立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明:
[0023]實(shí)施例1
[0024]一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，包括上環(huán)9和下環(huán)10，上環(huán)9和下環(huán)10上均設(shè)置有間隙8，上環(huán)9的間隙8與下環(huán)10的間隙間隔30° -180°設(shè)置，上環(huán)9頂面設(shè)置有斜面1，底面設(shè)置有凸起2，下環(huán)10頂面設(shè)置有凹槽3，上環(huán)9的凸起2與下環(huán)10的凹槽3嚙合，上環(huán)9包括外環(huán)5、內(nèi)環(huán)4和斜面，內(nèi)環(huán)4的厚度大于外環(huán)5的厚度，內(nèi)環(huán)4與外環(huán)5通過斜面11連接，上環(huán)9和下環(huán)10的外圓面7上依次設(shè)置有鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層6、松孔鍍鉻層5。
[0025]實(shí)施例2
[0026]一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，包括上環(huán)9和下環(huán)10，上環(huán)9和下環(huán)10上均設(shè)置有間隙8，上環(huán)9的間隙8與下環(huán)10的間隙間隔30° -180°設(shè)置，上環(huán)9頂面設(shè)置有斜面1，底面設(shè)置有凸起2，下環(huán)10頂面設(shè)置有凹槽3，上環(huán)9的凸起2與下環(huán)10的凹槽3嚙合，上環(huán)9包括外環(huán)5、內(nèi)環(huán)4和斜面，內(nèi)環(huán)4的厚度大于外環(huán)5的厚度，內(nèi)環(huán)4與外環(huán)5通過斜面11連接，上環(huán)9和下環(huán)10的外圓面7上依次設(shè)置有鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層6、松孔鍍鉻層5。所述凸起2為環(huán)狀凸起。所述凹槽3為環(huán)狀凹槽。
[0027]實(shí)施例3
[0028]一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，包括上環(huán)9和下環(huán)10，上環(huán)9和下環(huán)10上均設(shè)置有間隙8，上環(huán)9的間隙8與下環(huán)10的間隙間隔30° -180°設(shè)置，上環(huán)9頂面設(shè)置有斜面1，底面設(shè)置有凸起2，下環(huán)10頂面設(shè)置有凹槽3，上環(huán)9的凸起2與下環(huán)10的凹槽3嚙合，上環(huán)9包括外環(huán)5、內(nèi)環(huán)4和斜面，內(nèi)環(huán)4的厚度大于外環(huán)5的厚度，內(nèi)環(huán)4與外環(huán)5通過斜面11連接，上環(huán)9和下環(huán)10的外圓面7上依次設(shè)置有鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層6、松孔鍍鉻層5。所述凸起2為環(huán)狀凸起。所述凹槽3為環(huán)狀凹槽。所述間隙8與上環(huán)9的頂面和下環(huán)10的頂面的夾角均為45°。
[0029]實(shí)施例4
[0030]一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，包括上環(huán)9和下環(huán)10，上環(huán)9和下環(huán)10上均設(shè)置有間隙8，上環(huán)9的間隙8與下環(huán)10的間隙間隔30° -180°設(shè)置，上環(huán)9頂面設(shè)置有斜面1，底面設(shè)置有凸起2，下環(huán)10頂面設(shè)置有凹槽3，上環(huán)9的凸起2與下環(huán)10的凹槽3嚙合，上環(huán)9包括外環(huán)5、內(nèi)環(huán)4和斜面，內(nèi)環(huán)4的厚度大于外環(huán)5的厚度，內(nèi)環(huán)4與外環(huán)5通過斜面11連接，上環(huán)9和下環(huán)10的外圓面7上依次設(shè)置有鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層6、松孔鍍鉻層5。所述凸起2為環(huán)狀凸起。所述凹槽3為環(huán)狀凹槽。所述間隙8與上環(huán)9的頂面和下環(huán)10的頂面的夾角均為45°。內(nèi)環(huán)4厚度是外環(huán)5的厚度的1.5倍。鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層6厚度為20?300 μ m。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，其特征在于，包括上環(huán)(9)和下環(huán)(10)，上環(huán)(9)和下環(huán)(10)上均設(shè)置有間隙(8)，上環(huán)(9)的間隙(8)與下環(huán)(10)的間隙間隔30° -180。設(shè)置，上環(huán)(9)頂面設(shè)置有斜面(1)，底面設(shè)置有凸起(2)，下環(huán)(10)頂面設(shè)置有凹槽(3)，上環(huán)(9)的凸起(2)與下環(huán)(10)的凹槽(3)嚙合，上環(huán)(9)包括外環(huán)(5)、內(nèi)環(huán)(4)和斜面，內(nèi)環(huán)(4)的厚度大于外環(huán)(5)的厚度，內(nèi)環(huán)(4)與外環(huán)(5)通過斜面(11)連接，上環(huán)(9)和下環(huán)(10 )的外圓面(7 )上依次設(shè)置有鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層(6 )、松孔鍍鉻層(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，其特征在于，所述凸起(2)為環(huán)狀凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，其特征在于，所述凹槽(3)為環(huán)狀凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，其特征在于，所述間隙(8)與上環(huán)(9)的頂面和下環(huán)(10)的頂面的夾角均為45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，其特征在于:內(nèi)環(huán)(4)厚度是外環(huán)(5)的厚度的1.5倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，其特征在于:鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層(6 )厚度為20?300 μ m。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種壓縮機(jī)用的組合式活塞環(huán)，其主旨在于提供一種能夠提高活塞環(huán)背壓力的承受能力和防竄氣的活塞環(huán)。包括上環(huán)（9）和下環(huán)（10），上環(huán)（9）和下環(huán)（10）上均設(shè)置有間隙（8），上環(huán)（9）的間隙（8）與下環(huán)（10）的間隙間隔30°-180°設(shè)置，上環(huán)（9）頂面設(shè)置有斜面（1），底面設(shè)置有凸起（2），下環(huán)（10）頂面設(shè)置有凹槽（3），上環(huán)（9）的凸起（2）與下環(huán)（10）的凹槽（3）嚙合，上環(huán)（9）包括外環(huán)（5）、內(nèi)環(huán)（4）和斜面，內(nèi)環(huán)（4）的厚度大于外環(huán)（5）的厚度，內(nèi)環(huán)（4）與外環(huán)（5）通過斜面（11）連接，上環(huán)（9）和下環(huán)（10）的外圓面（7）上依次設(shè)置有鉻基碳化硼陶瓷復(fù)合鍍層（6）、松孔鍍鉻層（5）。
【IPC分類】F04B39-00
【公開號(hào)】CN204532750
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420834607
【發(fā)明人】劉偉
【申請(qǐng)人】重慶漢華汽車零部件制造有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日