專利名稱：一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是涉及一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，活塞的燃燒室形狀，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、排放等方面的性能，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念的發(fā)展，和公眾對(duì)環(huán)保的要求，對(duì)排放和動(dòng)力性能的要求越來(lái)越高，這就決定著必須有高質(zhì)量的燃燒室設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)高排放標(biāo)準(zhǔn)和良好的動(dòng)力性能，本實(shí)用新型提供一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)。 能夠很好的組織燃燒，可滿足歐4、歐5排放的要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)，其形狀為“ω”形縮口燃燒室，燃燒室底部中間有一圓錐形凸起，底部過(guò)渡圓弧連接燃燒室喉口，燃燒室喉口處為圓角形狀。所述圓錐形凸起的圓錐角度為138° -140°。燃燒室深度為15-16毫米。所述燃燒室喉口處圓角半徑為1. 5-2. 0毫米。燃燒室口徑為51. 5-52毫米。燃燒室最大內(nèi)徑為55-56毫米。本實(shí)用新型的有益效果是1.能夠降低柴油機(jī)的碳煙的排放，抑制積碳的形成，同時(shí)保證高的燃燒質(zhì)量，能夠使燃油與空氣充分燃燒，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。2.降低了機(jī)油含碳量，在達(dá)到高性能、低排放的同時(shí)，防止了噴射的燃油束可能飛濺到缸套壁上和在活塞的頂面反射，防止了燃油對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)生稀釋，確保了活塞和缸套之間的可靠潤(rùn)滑，降低動(dòng)力損耗，提高動(dòng)力性能。

圖1為本實(shí)用新型一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例參見(jiàn)圖1。一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)，其形狀為“ω”形縮口燃燒室，燃燒室底部中間有一圓錐形凸起，底部過(guò)渡圓弧連接燃燒室喉口，燃燒室喉口處為圓角形狀。所述圓錐形凸起的圓錐角度β為138° -140°。燃燒室深度h為15-16毫米。[0020]所述燃燒室喉口處圓角半徑r為1. 5-2. 0毫米。燃燒室口徑Φ1為51. 5-52毫米。燃燒室最大內(nèi)徑Φ 2為55-56毫米。
權(quán)利要求1.一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)，其形狀為“ω”形縮口燃燒室，其特征在于燃燒室底部中間有一圓錐形凸起，底部過(guò)渡圓弧連接燃燒室喉口，燃燒室喉口處為圓角形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)，其特征在于所述圓錐形凸起的圓錐角度為 138° -140°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)，其特征在于燃燒室深度為15-16毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)，其特征在于所述燃燒室喉口處圓角半徑為1. 5-2. 0毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)，其特征在于燃燒室口徑為51.5-52毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)，其特征在于燃燒室最大內(nèi)徑為55-56毫米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種活塞燃燒室結(jié)構(gòu)。其形狀為“ω”形縮口燃燒室，燃燒室底部中間有一圓錐形凸起，底部過(guò)渡圓弧連接燃燒室喉口，燃燒室喉口處為圓角形狀。所述圓錐形凸起的圓錐角度β為138°-140°，燃燒室深度h為15-16毫米，所述燃燒室喉口處圓角半徑r為1.5-2.0毫米，燃燒室口徑φ1為51.5-52毫米，燃燒室最大內(nèi)徑φ2為55-56毫米，本實(shí)用新型能夠降低柴油機(jī)的碳煙的排放，抑制積碳的形成，同時(shí)保證高的燃燒質(zhì)量，能夠使燃油與空氣充分燃燒，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。還可以降低機(jī)油含碳量，防止了燃油對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)生稀釋，確保了活塞和缸套之間的可靠潤(rùn)滑，降低動(dòng)力損耗，提高動(dòng)力性能。
文檔編號(hào)F02F3/26GK202181960SQ20112030808
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月23日
發(fā)明者姜立鎮(zhèn), 廖善彬, 曾小春, 駱旭薇 申請(qǐng)人:江鈴汽車股份有限公司